橫行全球的聯(lián)邦快遞
|橫行全球的聯(lián)邦快遞 | |　　 | |9600萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項(xiàng)投資的 | |最高記錄。 | |如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風(fēng)險(xiǎn)投資市場的空前繁榮， | |雖然風(fēng)險(xiǎn)投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。 | |1.創(chuàng)建一座豐碑 | |　　弗雷德o史密斯冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)，將全部財(cái)產(chǎn)850萬美元投入到聯(lián)邦快遞 | |公司，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了籌到巨額資金，他竭盡全力游說華爾街大銀 | |行家，大投資商，籌集到9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項(xiàng)投資 | |的最高記錄。 | |　　進(jìn)入20世紀(jì)60年代以后，美國經(jīng)濟(jì)越來越依賴服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，那 | |種從原料基地通過鐵路、公路甚至運(yùn)河把原料運(yùn)至大工廠，再由工人制成體 | |積龐大的工業(yè)產(chǎn)品的時代正在悄然消失。許多制造質(zhì)輕價(jià)昂產(chǎn)品的公司不再 | |依賴于接近原料產(chǎn)地，技術(shù)人員、科學(xué)家和管理人員已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中最 | |難得的商品。因此，許多公司紛紛把自己的企業(yè)設(shè)在能夠吸引科學(xué)家、技術(shù) | |人員和管理人員的地方，諸如文化享受、高等教育、娛樂消遣和環(huán)境氣氛都 | |適合他們興趣的地方。而工廠的制造設(shè)備可以設(shè)在舊金山、波士頓、紐約的 | |郊區(qū)，還可以設(shè)在巴哈巴群島。 | |　　這一新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的分散，同時也帶來了一個新的問 | |題，那就是如何迅速、安全、可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些時間 | |性很強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)品。雖然很多信息都可以通過電子設(shè)備傳送，但像圖紙、 | |文件、磁帶、磁盤以及小型電子元件等貨物是不可能通過電訊服務(wù)送到目的 | |地的。對那些從事技術(shù)的公司或者依賴信息的公司來說，傳統(tǒng)的郵政傳遞和 | |貨運(yùn)公司在可靠性和時效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。于是在美國的運(yùn) | |輸市場上，急需要一種能夠保證快速、可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)。這是時 | |代的挑戰(zhàn)，更是難得的機(jī)遇。然而，敏銳地發(fā)現(xiàn)這一機(jī)遇，并勇敢地接受挑 | |戰(zhàn)，緊緊把住歷史契機(jī)的，就是被譽(yù)為“隔夜快遞業(yè)之父”的美國著名企業(yè)家—| |—弗雷德o史密斯。就像亨利o福特看到許多人渴望有郊區(qū)居住的苗頭，及時推| |出價(jià)格低廉的汽車一樣，弗雷德o史密斯在美國歷史上首創(chuàng)了“隔夜快遞”這一| |新興的服務(wù)行業(yè)。 | |　　1962年，弗雷德o史密斯考入耶魯大學(xué)，在大學(xué)里，他憑著一名優(yōu)秀企業(yè)| |家的潛在素質(zhì)和特有的直覺就預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微 | |處理機(jī)及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價(jià)昂的組件和零件 | |及時供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時間內(nèi)獲得。他認(rèn) | |為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德o史密斯把他的想法寫成| |了論文。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這 | |些觀點(diǎn)是行不通的。首先，聯(lián)邦政府對空運(yùn)航線的管制將妨礙這種服務(wù)；另 | |外，已經(jīng)利用客運(yùn)航線運(yùn)送包裹的老牌航空公司的競爭也會使這樣的服務(wù)得 | |不到成功；而且，提供這種服務(wù)所需要的巨大資金是任何新創(chuàng)辦的公司難以 | |承受的。然而，弗雷德o史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒有動搖過。 | |　　1966年，弗雷德o史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士。畢業(yè)后應(yīng)| |征入伍，成為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一員，并到越南戰(zhàn)場服兵役。1969年7月，弗| |雷德o史密斯兩年服役期滿離開部隊(duì)，他獲得了一枚銀星獎?wù)?、一枚銅星獎?wù)聕 |和兩枚紫心勛章。越南戰(zhàn)場上的經(jīng)歷使弗雷德o史密斯在又潮又熱，溫度高達(dá)| |120華氏度的越南叢林中前所未有地面對死亡和危險(xiǎn)；越戰(zhàn)經(jīng)歷培育了他應(yīng)付| |企業(yè)經(jīng)營可能失敗的頑強(qiáng)精神；越戰(zhàn)經(jīng)歷教會了他如何管理和激勵人們。經(jīng) | |歷了越戰(zhàn)磨礪的弗雷德o史密斯曾經(jīng)說過：“我對破壞和炸毀東西感到如此厭 | |惡，以致回來后特別想做一點(diǎn)建設(shè)性的事情?！泵绹L(fēng)險(xiǎn)投資資本家戴維o西 | |爾弗在《企業(yè)巨富》中指出：“在越南的經(jīng)歷使史密斯僅憑直覺就能知道危險(xiǎn)之| |所在，或許還能使他鋌而走險(xiǎn)。” | |　　1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場回到美國后，先購買了一家叫阿肯色航空公 | |司的飛機(jī)維修公司，使之變?yōu)槭召徍弯N售舊飛機(jī)的交流中心，兩年就贏利25 | |萬美元。但史密斯遠(yuǎn)未滿足這樣的成功，他在大學(xué)時提出隔夜遞送小包裹的 | |想法一直使他念念不忘。他先委托咨詢公司對運(yùn)輸市場的形勢和前景進(jìn)行了 | |研究與調(diào)查，根據(jù)咨詢公司提供的美國現(xiàn)有郵政狀況，史密斯進(jìn)一步證明了 | |這一領(lǐng)域具有巨大的潛力。 | |　　弗雷德o史密斯憑著特有的直覺預(yù)見到一種隔夜傳遞服務(wù)將是十分重要的| |。 | |　　根據(jù)咨詢公司的調(diào)查結(jié)果，弗雷德o史密斯立即開始創(chuàng)辦真正能夠適應(yīng)高| |技術(shù)時代發(fā)展潮流的“隔夜快遞”公司。1971年6月28日，“聯(lián)邦快遞”公司正式| |成立，它的總部設(shè)在小石城舊址，寫著“歡迎顧客光臨”的大標(biāo)語懸掛在公司 | |辦公室里。 | |　　公司正式成立以后，弗雷德o史密斯便積極努力地爭取第一個大客戶，尋| |求與美國聯(lián)邦儲備系統(tǒng)簽訂服務(wù)合約。為了這第一筆業(yè)務(wù)，他使盡了全身解 | |數(shù)，耗費(fèi)了無數(shù)個夜晚通宵達(dá)旦地研究，不知在紐約與華盛頓之間跑了多少 | |個來回，拿出幾百個小時與那些“官方的人”解釋、溝通、協(xié)調(diào)。 | |　　在弗雷德o史密斯看來，自己提供的隔夜傳遞可以為對方節(jié)省大量的金錢| |與時間，好處是顯而易見的，對方根本沒有理由拒絕這種服務(wù)，他堅(jiān)信這筆 | |生意肯定能做成，甚至連公司的名字都定為“聯(lián)邦快遞公司”。在與聯(lián)邦儲備 | |系統(tǒng)進(jìn)行談判的同時，弗雷德o史密斯就已經(jīng)信心十足地向泛美航空公司購買| |了兩架裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)。他信奉圣哲柏拉圖的話：“| |如果善用財(cái)富，則會為人類帶來無窮的福祉?！备ダ椎耾史密斯個人投資35萬 | |美元，并有家庭信托基金為一筆360萬美元的銀行貸款做了擔(dān)保，把購得的客| |機(jī)改裝成貨機(jī)以適用于運(yùn)送包裹。 | |　　可是，弗雷德o史密斯做夢也沒有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲備| |系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息，負(fù)責(zé)監(jiān)督聯(lián)邦儲備系統(tǒng)的聯(lián)邦儲備委 | |員會正式通知聯(lián)邦快遞公司，拒絕聯(lián)邦快遞公司為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)提供“隔夜快| |遞”服務(wù)的申請。理由就是聯(lián)邦儲備系統(tǒng)下屬的個別地區(qū)的銀行不同意弗雷德| |o史密斯的建議。長期以來，聯(lián)邦儲備銀行系統(tǒng)內(nèi)部，各地區(qū)的銀行自立山頭| |，靠多年的苦心經(jīng)營才形成了各自的勢力范圍，用飛機(jī)連夜快遞銀行票據(jù)雖 | |然可以為系統(tǒng)節(jié)省時間與金錢，但卻阻塞了太多人的財(cái)源，有許多人就是靠 | |原來的工作流程生存的，如果要采用新的方法傳遞票據(jù)，這些人的既得利益 | |該怎么辦？ | |　　用飛機(jī)為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計(jì)劃徹底失敗了，特地購買的兩架飛 | |機(jī)被閑置在機(jī)庫里動彈不得，剛剛建立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗 | |雷德o史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。然而，弗雷德o史密斯之所以無愧 | |地被譽(yù)為當(dāng)代成就最大的企業(yè)家之一，正是因?yàn)樗谌魏纹D難險(xiǎn)惡的環(huán)境面 | |前都表現(xiàn)出了一種不屈不撓的斗志、杰出的領(lǐng)導(dǎo)能力和超凡的智慧，正如聯(lián) | |邦快遞公司的一個雇員所說的：“在聯(lián)邦快遞公司成立后的最初三四年里，它| |本來會破產(chǎn)五六次，但弗雷德o史密斯不愿放棄。他真是個不屈不撓的人，懷| |著對前途的無限信心和十足的勇氣，他創(chuàng)造了奇跡?！? | |2.征 服 | |　　弗雷德o史密斯對快遞服務(wù)市場精辟獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信| |、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力，他的不可多得的膽識，特別是他破釜沉舟地把全部 | |家產(chǎn)投到聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，征服了無數(shù)精明而狡猾的風(fēng)險(xiǎn)投 | |資大師，征服了他們口袋里的9600萬美元。 | |　　初戰(zhàn)失利后的聯(lián)邦快遞公司所面臨的不僅僅是聯(lián)邦儲備系統(tǒng)的回絕，弗 | |雷德o史密斯的朋友、競爭對手和傳播媒介都認(rèn)為他把繼承的財(cái)產(chǎn)用于搞聯(lián)邦| |快遞公司的冒險(xiǎn)簡直是瘋了?！囤A得創(chuàng)新游戲》一書中這樣描寫當(dāng)時的情景：“| |每個人都對弗雷德o史密斯說，他開創(chuàng)隔夜送包裹的速遞服務(wù)是瘋了。他們說| |，這種服務(wù)沒有市場。民用航空委員會決不會批準(zhǔn)這么做。你不可能找到可 | |靠的送貨員。此外，如果這種服務(wù)有市場，主要的航空公司或許早已經(jīng)這么 | |做了?！? | |　　的確，像隔夜送達(dá)包裹的速遞業(yè)務(wù)確實(shí)應(yīng)該由資金實(shí)力雄厚的大型航空 | |公司、貨運(yùn)公司或者美國郵政管理局來嘗試創(chuàng)立，他們在航空貨運(yùn)市場有著 | |舉足輕重的地位，同時又擁有運(yùn)送貨物的飛機(jī)，但他們不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)去損害 | |自己的利潤率。像聯(lián)合航空公司貨運(yùn)部就是在連續(xù)賠掉了近2000萬美元之后 | |才放棄了貨運(yùn)而轉(zhuǎn)向能夠賺錢的客運(yùn)業(yè)。聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司、埃默里貨運(yùn)公 | |司、飛虎運(yùn)輸公司這些本應(yīng)該開創(chuàng)隔夜快遞服務(wù)的大型貨運(yùn)公司，卻對那個 | |沒有出現(xiàn)的市場過于畏懼。這些老牌企業(yè)，不僅沒有參與隔夜快遞服務(wù)的創(chuàng) | |立，而且斷言，弗雷德o史密斯一定會失敗。 | |　　弗雷德o史密斯并沒有被鋪天蓋地的反對聲嚇退，他以一個敢于創(chuàng)新、敢| |于冒險(xiǎn)的杰出企業(yè)家的膽識和方式繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，正如他自己講的，他 | |必須創(chuàng)新，哪怕只是為了生存。1972年到1973年初，弗雷德o史密斯投資7500| |0美元組成了由專家、飛行員、技師、廣告代理商等組成的高級顧問小組，再|(zhì) |次深入地進(jìn)行市場調(diào)查。通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地 | |發(fā)現(xiàn)，隨著新興技術(shù)的興起，使美國傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)日趨沒落，而那些名不 | |見經(jīng)傳的小地方正在迅速崛起，成為新興工商業(yè)中心，往昔那種一次托運(yùn)就 | |是幾百公斤、上千公斤，從這一工業(yè)區(qū)運(yùn)行另一工業(yè)區(qū)的舊的貨運(yùn)傳統(tǒng)正在 | |改變。而現(xiàn)在托運(yùn)的東西是小件包裹，但比以前更講究時效。人們托運(yùn)的東 | |西，小至一個開關(guān)，一個橡皮管或是一張?jiān)O(shè)計(jì)藍(lán)圖。弗雷德o史密斯根據(jù)再次| |調(diào)查的市場情況重新制定了營業(yè)計(jì)劃，但是這個計(jì)劃卻證明了他的大學(xué)老師 | |在他論文中提出的觀點(diǎn)：“提供這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新創(chuàng)辦公司都| |難以承當(dāng)?shù)??！毙碌臓I業(yè)計(jì)劃比原來的計(jì)劃復(fù)雜得多，所需資金投入量也很大| |，首先要有一定數(shù)量的運(yùn)輸工具——飛機(jī)和汽車，還要在全國建立服務(wù)網(wǎng)、開 | |通多條航空線。此時的弗雷德o史密斯表現(xiàn)出了一個企業(yè)家不可多得的膽識，| |毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他| |竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進(jìn)行游說。弗雷德o史密斯對快遞| |公司市場精辟、獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力 | |，特別是他破釜沉舟地把全部家產(chǎn)投在聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，給 | |這些私人投資家留下了極為深刻的印象。包括萬倉保險(xiǎn)公司、花旗風(fēng)險(xiǎn)資本 | |公司在內(nèi)的幾家大公司先后向聯(lián)邦快遞公司投資。很快，他籌集到了9600萬 | |美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項(xiàng)投入資本的最高記錄。 | |　　是史密斯非凡的創(chuàng)業(yè)壯舉打動了風(fēng)險(xiǎn)投資家們，9600萬美元的風(fēng)險(xiǎn)性創(chuàng) | |業(yè)資金的注入，使史密斯有可能向自己的目標(biāo)邁進(jìn)。 | |　　大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者都沒有足夠的資金開創(chuàng)新公司，而必須尋求外來的資金 | |，經(jīng)常都是先向親朋好友籌借，然后才找工商協(xié)會、銀行，以及其他的機(jī)構(gòu) | |貸款。大多數(shù)高技術(shù)創(chuàng)業(yè)人，由于風(fēng)險(xiǎn)高，又沒有可擔(dān)保的抵押物，除非新 | |公司的業(yè)績或訂單顯示出成功的跡象，否則傳統(tǒng)的貸款機(jī)構(gòu)是不會提供資金 | |的。因此，創(chuàng)業(yè)家所找的下一個對象大多是風(fēng)險(xiǎn)投資家。 | |　　創(chuàng)業(yè)家一般是通過朋友或協(xié)會，向一家或多家風(fēng)險(xiǎn)性創(chuàng)業(yè)投資公司提出 | |經(jīng)營計(jì)劃。如果一項(xiàng)...
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