在高度發(fā)達的工業(yè)化國家 ，相當多的一部分消費者心中有一種很理所應當?shù)南敕ǎ耗蔷褪歉咚疁实奈锪髂芰κ潜夭豢缮俚?。消費者去商店時，他們最基本的期望就是：能購買到新鮮的商品。

但是，他們跟本不知道這樣一個要求完全要靠物流的支援，如果缺少了物流，營銷或制造的具體實現(xiàn)是很困難的。物流是伴隨著現(xiàn)代文明而存在著的，早在半個世紀以前，西方發(fā)達國家就已經(jīng)認識到物流的重要意義。很早以前美國和德國的企業(yè)就已經(jīng)普遍認識到物流是形成差別，創(chuàng)造客戶價值的一種方法。如今，德國的物流體系已相當完善，美國的供應鏈管理意識更?超前。而實現(xiàn)最佳的物流運作也已成?最激動人心和最富挑戰(zhàn)意義的作業(yè)領域之一。物流涉及到資訊、運輸、存貨、倉儲、物料搬運和包裝等和很多方面的知識，也要求操作人員能有這方面的集成能力。這種能力是一種綜合能力，這樣就無形中很自然的賦予物流管理者很高的殊榮，物流管理也成了一種既有挑戰(zhàn)性又有價值的職業(yè)。由於物流的職能具有重要的戰(zhàn)略意義，因此，有愈來愈多取得成功的物流行政人員正在被提撥到高級管理部門。

中國人被視?世界上最聰明的人，當然也不會沈睡的太久?，F(xiàn)在國人也充分認識到物流是“企業(yè)的第三利潤源”。發(fā)達國家的經(jīng)驗證明：實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊伍。當國人開始重視物流，更近一步看清物流，想努力發(fā)展物流的時候，人才的嚴重匱乏顯得更?突出。物流是一門綜合的交叉學科，它涉及機械、電子、材料、控制、資訊、管理等多方面知識。物流管理者應是工程與管理的復合型人才。

在我國的高等教育中，幾乎還沒有專門的物流專業(yè)，開設物流課程的院校也屈指可數(shù)。物流專業(yè)人才的教育、物流研究都幾乎是空白。所以這就造成了目前中國的物流人才培養(yǎng)與中國物流的發(fā)展速度極不相符，物流從業(yè)人員專業(yè)性不強，層次偏低。具有系統(tǒng)的專業(yè)的物流管理和技術人才更是少之又少，擁有高等學歷文憑或資格證書的更是奇缺，物流人才總量與需求量形成了很大的反差。目前我國企業(yè)有1000多萬家，而真正利用現(xiàn)代物流管理方法整合企業(yè)管理流程的還不到10000家。今後３至５年需要培養(yǎng)和引進大量的專業(yè)現(xiàn)代物流人才，才能真正的使我國現(xiàn)代物流的發(fā)展不受阻。據(jù)業(yè)內人士統(tǒng)計，就北京一個地區(qū)對物流人才的缺乏至少都達到了20萬左右。造成這種現(xiàn)狀的主要原因是社會提供的相關培訓教育渠道太少。目前現(xiàn)有的國內大專院校，開設專業(yè)物流本科課程的只有十幾家，碩士和博士文憑授予機構更是鳳毛麟角。而且在教學設備、教學環(huán)境、師資力量、課程設置與安排等方面并無法和國際物流教育水平相提并論。這就從根本上制約著中國物流發(fā)展的速度和進程。

隨著業(yè)界需求的不斷增加，物流現(xiàn)代化已是必然的趨勢。而如果想更好的發(fā)展現(xiàn)代物流，只有一條必經(jīng)之路那就是要求物流人才的教育和培養(yǎng)要跟上時代的節(jié)奏，真正能夠做到與時俱進。中國物流人才教育的道路到底該怎麼走？本刊記者采訪了專業(yè)人士，他認?：要培養(yǎng)高素質的物流人才，中國的物流教育應該從以下三個“化”入手去發(fā)展。

一、“本土化”

所謂“本土化”是要結合中國的實際現(xiàn)狀來做。在歐美一些發(fā)達國家，由於對物流的重視及多年的發(fā)展，物流思想與做法已經(jīng)比較成熟，物流管理理念和物流技術手段都已達到了相當高的水平。而中國還處在發(fā)展初，期物流教育要想適應高速發(fā)展的物流行業(yè)，盡快與國際接軌，引進國外一些先進的理念和前沿的技術手段是一個捷徑。大膽吸收國外成熟的模式和經(jīng)驗，縮短自行摸索的時間，減少發(fā)展過程中的波折，從而提高自身水平，實現(xiàn)跳躍式發(fā)展的教育模式是無可厚非的，甚至可以說是中國物流人才現(xiàn)代化的一個戰(zhàn)略性思想。但是，在引入這些培訓課程的時候，我們一定要從實際情況出發(fā)，絕不能全盤照搬，一味西化，因?中國物流業(yè)有自身産生的背景、發(fā)展的過程、運作的模式，完全照搬未必能夠切實解決我們遇到的實際問題。中國物流教育培訓應實現(xiàn) “國際化”與“本土化”的有效結。

應運而生的國內一些非常有實力的專業(yè)物流諮詢公司與國外知名學術機構合作開辦物流培訓課程的模式就很值得推崇。因?學員在這樣的培訓課程中既可以了解國際先進的物流理論，又能從國內實際運作案例的分析討論中逐步培養(yǎng)起自身解決物流問題的能力。所以在市場上還是得到了好評的。“本土化”既不能閉門造車，畢竟我國的物流理論和實踐經(jīng)驗處於相對落後的狀態(tài)，當然也不能全盤西化，西方的理論不是不好而是很難完全適應我們國家的實際情況。在培訓中我們應該對於國外先進物流管理理念和系統(tǒng)教育體系“學習-理解-發(fā)展-運用”的一個過程。也就是說既要大膽的引入，還要適當?shù)母脑?，使先進的國際理念與中國實際相結合，培養(yǎng)出能夠切實推動中國物流發(fā)展的“實力型”物流人才。

二、“個性化”

談到“個性化”人們可能首先想到的是別出心裁，其實不是這樣的，所謂的“個性化”是跟是指：不同行業(yè)對物流培訓的需求往往是迥然不同的，個性化就是要根據(jù)這些不同去培養(yǎng)出適合各種行業(yè)的物流人才。比如說：大多數(shù)制造企業(yè)一般都把關注的焦點放在能夠?企業(yè)帶來直接利潤的主要産品上，而非核心的物流管理及運作雖然也會對交貨率、客戶滿意度等産生直接影響，但如果對此關注過多必然影響核心業(yè)務的運作與發(fā)展，而且物流及其相關成本也會偏高。那麼在這種情況下，他們進行物流培訓教育的目的可能就是怎樣整合供應鏈或進行物流戰(zhàn)略的重組；如何外包企業(yè)的倉儲、運輸?shù)任锪鳂I(yè)務；如何通過與戰(zhàn)略合作夥伴的合作提高客戶服務水平，降低物流成本。而運輸企業(yè)及第三方物流企業(yè)進行物流培訓的目的則多?如何選擇運輸路線；如何減少空載率；如何提高完美訂單率；如何進行倉儲、分銷中心的選址等等與之相關的課題。那麼我們所說的“個性化”就是要按照他們不同的要求進行課程的設置。

另外，不同工作職能的物流人員對物流教育培訓的需求也是各不相同的。負責企業(yè)整體物流管理的人員必須了解供應鏈管理及物流管理的相關知識，在培訓中應該注重培養(yǎng)他們自身制訂物流戰(zhàn)略、控制物流運作的能力。他們屬於高級層次的物流人才，而不是人們一般而言的倉庫經(jīng)理或者現(xiàn)場管理人員，當然需要高層次的物流培訓課程；而主管生産物流管理的人員則需要了解內向物流的整個過程以及采購物流、生産管理與運作經(jīng)驗；主管采購的物流人員需要了解如何充分調動企業(yè)的物流資源，以保證本企業(yè)生産的節(jié)奏，從而能夠確保組織原材料、零部件、燃料、輔助材料等供應物流活動的不間斷。

綜上我們不難看出，不同行業(yè)及不同個體對物流培訓的需求都是不盡相同的。只有在充分研究培訓物件的情況和具體問題的基礎上，從實用性的角度出發(fā)，根據(jù)不同培訓物件的個體差異，有針對性的制定培訓目標，培訓重點，設計培訓內容和培訓方式，這種“個性化”的教學方法才最貼近需求，最解決問題，最直接高效。

三、“多元化”

其實中國物流教育起步還算較早，只是發(fā)展慢了點兒。要想?當前高速發(fā)展的國內外物流行業(yè)及時的培養(yǎng)出大批的優(yōu)秀人才就應向著“多元化”的方向發(fā)展，實現(xiàn)“學歷教育”、“職業(yè)培訓”、“資格認證”等多層次、多渠道的教育培訓體系與模式。

學歷教育

優(yōu)秀的、高層次的物流人才是物流業(yè)發(fā)展的中流砥柱，學歷教育要從現(xiàn)在抓起，做到系統(tǒng)化，規(guī)范化，正規(guī)化。這需要從教育基礎建設做起，設置相關的學歷文憑專業(yè)課程，擴大中國高等物流教育規(guī)模，并更新教學內容，改變教學方法，提高教學質量。然而這一想法現(xiàn)在還沒有真正的實現(xiàn)，記者專門對某高校知名教授進行了采訪，他的回答讓人不可思議：“他說國家現(xiàn)在這方面的專業(yè)還是很少的，可能是由於我們國家物流業(yè)起步較晚，對物流的認識還不是很全面，所以很多時候教育還是比較滯後的一個動作。”

職業(yè)培訓

物件是那些已經(jīng)從事物流行業(yè)的一些管理人員或技術人員，他們具備了一定的理論知識和實踐經(jīng)驗，但是面對新形勢、新環(huán)境，他們的知識體系又顯得有些落伍，專業(yè)技能也表現(xiàn)的有些欠缺。這樣的話就可以利用社會力量，走市場培訓的道路，?他們提供相關的職業(yè)培訓。培訓的形式多種多樣，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流。培訓內容只要注重實操性，在短時間內發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題就充分體現(xiàn)出了培訓的價值。這種培訓現(xiàn)在的市場還是比較大的。

資格認證培訓

隨著全球經(jīng)濟一體化的進程，人力資源的使用和管理也必將趨於國際化。?了與專業(yè)人才上崗需要通過權威機構的測評、考核，獲得資格認證的國際慣例接軌，國內物流相關行業(yè)協(xié)會和教育機構只有適時推出中國物流行業(yè)及國際通用的資格認證培訓，同時承擔資格認證或職稱的評判與審定從而培養(yǎng)出國內及國際通行的物流人才。這種形式相對比較簡單。

綜上所述，中國物流人才的長期培養(yǎng)有賴於“多元化”培訓教育模式的構建與發(fā)展。通過分析我我們不難看出要解決燃眉之急，靠那種學院式教育還是不太現(xiàn)實的，那麼這個問題最好最快的解決方式是什麼，就成了業(yè)內人式重點討論的問題，大家認?要解決物流現(xiàn)在所存在的這種問題，只能依靠專業(yè)的物流培訓諮詢公司來協(xié)助解決。

因?他們與國外知名的學術機構、行業(yè)專家合作，所以他們可以?企業(yè)帶來系統(tǒng)的、先進的物流管理理念與知識；又因?他們?國內外諸多領先的企業(yè)提供物流重組及運作方案，并利用自己開發(fā)的物流IT系統(tǒng)協(xié)助客戶進行方案的實施，所以他們最懂得企業(yè)物流的痛處，并知道如何培養(yǎng)企業(yè)的物流管理人員來分析他們自身所面對的問題，并針對這些問題提出切實有效的解決方案。

一些公司在接受了這樣的培訓并取得豐碩的成果後也禁不住會稱贊一些大型的培訓諮詢公司的內部物流培訓課程能夠圍繞我們所關切的問題，能對公司的現(xiàn)狀進行充分地探討，達到了理清現(xiàn)狀的目的，使企業(yè)意識到可以從哪里開始起步，自己動手解決問題；“體驗式”的培訓模式也使企業(yè)獲得了更好的叁與機會，能夠在開放舒暢的環(huán)境中表達自己的觀點與意見。

中國物流行業(yè)的發(fā)展正方興未艾，中國物流培訓教育體系的構建也正如火如荼。能否隨著物流培訓的理性化、成熟化，在不久的將來?中國物流行業(yè)孵化、培育出高素質的物流人才，我們也只能穩(wěn)坐靜觀。

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