從帝豪到雪佛蘭,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已成普遍共識(shí)

 作者:周麗君    109

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心要義,是通過技術(shù)提升等,實(shí)現(xiàn)品牌的一次大飛越。如吉利的利益訴求是,由造老百姓買得起的好車,到造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車。但在我國車市,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,不僅僅局限于我們耳熟能詳?shù)募?,以及其代表性的帝豪品牌,包括大眾、通用、現(xiàn)代、起亞等,近幾年在華都大規(guī)模推行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,諸如TSI+DSG、歐寶平臺(tái)、I系列、K系列等,都渴望重塑自身的品牌形象。



2009年4月,搭載通用全球最先進(jìn)平臺(tái)的上海通用雪佛蘭科魯茲的上市,是對(duì)雪佛蘭擺脫韓系經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但技術(shù)較落后的品質(zhì)形象的一次勇敢嘗試;包括當(dāng)年9月上市的速騰1.4TSI+DSG車型,也是大眾對(duì)自身品牌長期受制緊湊車型動(dòng)力不強(qiáng)的一次有力改進(jìn)。

吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要背景是,市場(chǎng)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng),如消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)車型越來越強(qiáng)烈的訴求,使得吉利必須要造出碰撞標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)四星,甚至五星的車型,否則很難說服消費(fèi)購買吉利汽車。因?yàn)榻鼛啄?,四星甚至成了多?shù)合資車型的最低標(biāo)準(zhǔn),如在帝豪EC7所在的緊湊車市,幾乎沒有四星以下的合資車型,而主導(dǎo)該車市的,恰恰是合資車型。所以,在同一個(gè)市場(chǎng)中,如果你是三星,甚至三星都達(dá)不到,人家都是四星,甚至五星,你怎么說服消費(fèi)者購買你的車?

2009年12月,以及2011年3月,吉利熊貓和帝豪EC7先后獲得五星碰撞標(biāo)準(zhǔn),不僅是對(duì)自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型努力的一次肯定,更是吉利再次喚起消費(fèi)者的一枚強(qiáng)力興奮劑。吉利熊貓成了我國小車領(lǐng)域第一款獲得五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的車型,帝豪EC7則是我國自主車型在緊湊車市,獲得碰撞分?jǐn)?shù)最高的車型,甚至高過一向自喻技術(shù)標(biāo)桿的合資緊湊車型速騰等。
 雪佛蘭 佛蘭 共識(shí) 轉(zhuǎn)型 已成 普遍 戰(zhàn)略

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