一次出錯責在員工，多次出錯責在領導
張國祥
執(zhí)行力的課很火，說員工沒有執(zhí)行力的人很多。有無執(zhí)行力的根源不在員工！這樣的話我也說了很多
次，文章也寫了好幾篇。但人們總是迷信權威，以訛傳訛的偽“執(zhí)行力”照樣被滿天下傳播。
事情緣起于我最近的一次經(jīng)歷。某企業(yè)請我去講課，培訓主管事先告訴我有人接機。到了機場大廳出
口，沒有任何跡象顯示有人接我：沒有人舉牌，也沒有人給我電話，連手機短信也不曾收到。我便去
的士站候車。
候車中途終于接到電話了：問我找到司機沒有。我說，誰也沒有告訴我接待司機的電話號碼或車牌，
我哪兒去找?。繉Ψ秸f，我不是給您發(fā)短信了嗎？
短信，我沒有收到短信啊？
對方說我給您再發(fā)一遍。
讓客人自己找司機——這我還是第一次聽說！
十分鐘以后，電話又響了，還是培訓主管：您收到短信沒有？我說沒有，一直沒有收到。對方說：那
您去停車場找司機吧，他的車不能開到出口。他的車牌號碼是XXXX。我說好吧。——的士太少了，我
只好接受這樣的安排。
我很快就從停車場找到了接我的車輛。上車與司機禮貌性地打過招呼之后，我們就交談起來。原來，
企業(yè)規(guī)模大，司機出來接人，只能了解到接人的地點和幾位客人這樣的信息，其他的一概不知，就連
是誰讓他來接人也不清楚。也沒有人告訴他接待客人的手機號碼。也就是說，只有被接客人主動聯(lián)系
司機。如果接待部門安排不當或指令有識，接不到人或者接錯地方的事時有發(fā)生。接我的司機就出現(xiàn)
過應該到上海浦東某酒店接外賓，結果卻被告知到浦西的同名酒店接人的笑話。
第二天早晨，我與企業(yè)本來約好八點鐘準時從賓館去企業(yè)，企業(yè)來車接我。哪知，到了8：12，接我的
車沒有來，接待我的人電話也沒有打過來。我怕遲到，找的士司機了解要去企業(yè)的距離遠近，的哥告
訴我十分鐘左右就行。我剛坐上的士，培訓主管打電話來了，告訴我說司機8：20左右到酒店。我回答
說，你告訴他不用來了，我自己打的過去。培訓主管還想勸我再等一會兒。我說：你記住我的的士車
牌號碼，到公司部門口接我就行了。我隨后報了乘坐的的士車牌號。
我趕到企業(yè)培訓大廳時，還有三分鐘就到了開課時間。幸好沒有遲到，否則我多年保持的培訓不遲到
記錄就要被這家大企業(yè)給破了。
講課結束，送我到機場的還是昨天接我的司機。他給我解釋早晨沒有接到我的原因是：培訓主管告訴
他8：30接客人到公司。他理解為8：30準時到酒店就行。幸好，我早晨打的來了，否則，不遲到才怪
！
講課休息時，培訓主管曾和我說到執(zhí)行力的問題。我告訴他：執(zhí)行力就是領導力，至少是領導力的一
部分。他睜大了眼睛問我：“是嗎？”我沒有直接回答他，只是反問：“為什么國外把總裁叫首席執(zhí)
行官？”
他本想把沒有準時接到我的責任推給司機，但我沒有客氣。不過，我臨走前，也告訴他，貴公司接待
流程有問題，是需要好好優(yōu)化一下，否則，接不到、接錯的事情還會經(jīng)常發(fā)生。出錯原因是派車流程
，而不是司機執(zhí)行力差！
一次出錯，責任可能在員工身上；下屬多次出錯，過錯一定是領導。

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