當(dāng)初中國(guó)市場(chǎng)的狀況，不是沒(méi)有需求，而是產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格偏高，因此必須要用足夠的規(guī)模來(lái)取勝。這個(gè)時(shí)候，我們往往會(huì)在一個(gè)問(wèn)題上徘徊，是賺市場(chǎng)利潤(rùn)?還是賺制造利潤(rùn)?市場(chǎng)利潤(rùn)往往是靠市場(chǎng)上的稀缺性產(chǎn)生的;制造利潤(rùn)往往是靠企業(yè)怎么做決定的。對(duì)于高固定成本行業(yè)，更需要考慮制造利潤(rùn)。APP公司在這點(diǎn)上做的很堅(jiān)決——將規(guī)模集約化和成本最低化做的很堅(jiān)決。單一公司，一臺(tái)主設(shè)備，就將產(chǎn)能做到高出全行業(yè)總和，要有規(guī)模就要徹底;集約化程度愈高，將高固定成本轉(zhuǎn)化成效能就愈高。這樣就墊高了競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，使一般的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這樣高密集、高投資的狀態(tài)下，不能進(jìn)入。
　　整體產(chǎn)業(yè)鏈整合導(dǎo)致勢(shì)能增加
　　APP從植樹(shù)開(kāi)始管理，保證原生木漿，到成品低生產(chǎn)，使產(chǎn)業(yè)鏈連成一體，從而，直接帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，及多點(diǎn)贏利，即保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了高固定成本的轉(zhuǎn)化。愈是大成本投入，愈是強(qiáng)化勢(shì)能力量，因?yàn)榇蟮牟蝗缧〉撵`活。因此，大就必須要有足夠的力量，形成大的態(tài)勢(shì)，做大差異化成本，這就如同下圍棋要做“局”，布“大局”。同時(shí)，高額的固定成本投入后，退出障礙就變得很高，因此，要力保必勝!產(chǎn)品成本和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)就要非常明顯，并且要做出足夠的差異。
　　聚集勢(shì)能要堅(jiān)決，制造效能發(fā)揮要迅速
　　產(chǎn)能達(dá)到滿負(fù)載就可以獲取相當(dāng)?shù)闹圃炖麧?rùn)，但產(chǎn)能上去還需要銷(xiāo)售量也上去的，而銷(xiāo)售量的推進(jìn)，價(jià)格則是有力的武器。當(dāng)市場(chǎng)還仍然能夠接受高價(jià)格時(shí)，管理者能否放棄眼前的高毛利，實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)利益呢?上海大眾的“桑塔納”，在還能夠賺取高利潤(rùn)之時(shí)，并沒(méi)有堅(jiān)決將價(jià)格降下來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)能，豐富產(chǎn)品組合，而是仍然抱住眼前利益不放手;假如當(dāng)初上海大眾放棄眼前利益，將已成熟的“桑塔納”價(jià)格降至7-8萬(wàn)元/輛，則中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的格局則會(huì)有另一番局面。對(duì)于今天中國(guó)如此眾多的汽車(chē)品牌，這都是不正常的現(xiàn)象，都是由涉足者過(guò)多貪戀市場(chǎng)利潤(rùn)造成的。APP當(dāng)投產(chǎn)完成之后，立刻宣布以低于市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品40%的價(jià)格供應(yīng)，如此高差價(jià)使整個(gè)市場(chǎng)重新洗牌，帶來(lái)了整個(gè)行業(yè)的震動(dòng)。再加上APP培養(yǎng)了4年多的市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)路，使得產(chǎn)品迅速覆蓋，客戶紛紛改變，轉(zhuǎn)購(gòu)APP產(chǎn)品，APP很快壟斷了中國(guó)無(wú)碳復(fù)寫(xiě)紙的供應(yīng)。
　　APP無(wú)碳復(fù)寫(xiě)紙的成功是有機(jī)地將行業(yè)屬性與企業(yè)戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合，并圍繞贏利模式設(shè)計(jì)的成功，高固定成本行業(yè)必須從勢(shì)能上建立戰(zhàn)略性的競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能有效地將規(guī)模優(yōu)勢(shì)徹底發(fā)揮出來(lái)，從而有效地避免了高固定成本帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)。

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