現(xiàn)代物流促進國際貿(mào)易發(fā)展

對外貿(mào)易的高速增長成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，我國已成為世界上經(jīng)濟增長速度最快的國家之一，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化的趨勢加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的發(fā)展是互動的，沒有國際貿(mào)易的發(fā)展就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展，沒有高效和順暢的物流也就沒有外貿(mào)的高效益。

　　一、 我國國際貿(mào)易的迅速發(fā)展

　　我國對外貿(mào)易20多年來進行了一系列改革，取得了快速的發(fā)展，進出口總額由1978年的206.4億美元增長至2002年的6208億美元。改革開放20多年來，我國對外貿(mào)易平均每年以13.4%的速度增長，在世界貿(mào)易中的排名從1978年的第32位上升至2002年的第5位，對外貿(mào)易的高速增長成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。

　　20多年來，我國的進出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，初級產(chǎn)品出口大幅下降，工業(yè)制成品、技術(shù)密集型產(chǎn)品比重不斷增加。機電產(chǎn)品成為第一大類出口商品。外商投資日益活躍，成為外貿(mào)發(fā)展的重要增長點。外貿(mào)市場向多元化發(fā)展，與我國貿(mào)易往來的國家和地區(qū)已達228個，貿(mào)易方式日趨多樣化。這一切給現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好機遇和物資基礎(chǔ)。

　　我國正在加緊實施市場多元化戰(zhàn)略，“走出去”戰(zhàn)略，積極開拓國際新市場，適當增加國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級所需要的設(shè)備進口和技術(shù)引進，大力改善投資環(huán)境，盡可能多的吸引外資。全球經(jīng)濟一體化進程的加快和中國入世，為國外公司提供更加寬松和自由的市場機會，更多的外國公司將會來中國開展業(yè)務(wù)。同時，中國的企業(yè)也會到國外去開拓市場，國際貿(mào)易作為中國與世界的交流與合作的重要形式，必將獲得進一步的發(fā)展，這將給我國的物流業(yè)帶來新的發(fā)展機會。

　　隨著我國對外貿(mào)易的迅速發(fā)展，“全球貿(mào)易一體化”和“物流無國界”的新趨勢對現(xiàn)代物流服務(wù)提出迫切需求。現(xiàn)代物流是在運輸業(yè)實現(xiàn)集裝箱化的革命性變革和集裝箱多式聯(lián)運有了長足發(fā)展的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的，它要求把物資流、資金流、信息流結(jié)合起來，做到既安全可靠又快捷廉價，降低企業(yè)的物流成本。近年來，我國的交通運輸條件和港口碼頭設(shè)施不斷改善，運力不斷增加，相關(guān)的運輸服務(wù)配套行業(yè)（如貨代、船代、倉儲、物流中心、中轉(zhuǎn)站等）不斷發(fā)展，也給物流業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的必要條件。

　　二、 國際貿(mào)易與物流的發(fā)展關(guān)系

　　物流涉及領(lǐng)域很廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運輸、流通領(lǐng)域的分撥配送和消費領(lǐng)域的服務(wù)等。當今世界經(jīng)濟高速發(fā)展，發(fā)達國家均以“經(jīng)濟全球化”、“信息高速化”、“國際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略構(gòu)建新的世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。國際貿(mào)易量的增速還要高于世界經(jīng)濟的增速。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際物流得以不斷完善和發(fā)展。實踐證明，國際物流作為國際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度的降低國際物流成本。一方面，國際貿(mào)易是國際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。另一方面，國際物流的科學化、合理化又是國際貿(mào)易發(fā)展的有利保障。物流對國際經(jīng)濟發(fā)展的促進作用在跨國公司的擴展上得以驗證。目前全球跨國公司約4.5萬家，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的50%，它們伸向全球的觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)?！凹磿r供應(yīng)”(just in-time)和“零庫存”（zreo inventory）成了企業(yè)永遠追求的目標。美國的物流業(yè)已建立高效的供應(yīng)鏈，部分企業(yè)，例如Dell公司從定單確認到貨物發(fā)運只要2-3天。我國目前與物流相關(guān)的年總支出有19,000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20-25%，我國對外貿(mào)易的物流成本占集裝箱交貨價格的15-25%?，F(xiàn)代物流業(yè)由于服務(wù)深度、流程長度、覆蓋廣度的不斷增加，對提高產(chǎn)、供、銷、運的整體經(jīng)濟效益、推動世界經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展作用是無法估量的?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，為國際貿(mào)易帶來三方面的優(yōu)勢，即降低國際貿(mào)易的總體成本、提高其核心業(yè)務(wù)上的競爭力、降低在貿(mào)易活動方面的投資。

三、發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題

　　隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，我國國際物流業(yè)有了一定的基礎(chǔ)，但我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，貨物在途時間、儲存時間、勞動生產(chǎn)率運轉(zhuǎn)效率不高,物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達國家相比有很大差距，面向21世紀，我國國際物流業(yè)應(yīng)進入一個新的歷史發(fā)展階段，有關(guān)國際物流的基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)水平和現(xiàn)代化管理都應(yīng)有很大的提高和發(fā)展，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟競爭發(fā)展的需求。

　　1、盡快轉(zhuǎn)變觀念，加強物流意識，建設(shè)和改善我國的綜合交通運輸網(wǎng)。隨著我國加入WTO后服務(wù)市場的逐步開放，國際物流巨頭搶灘中國，這些對中國物流市場虎視眈眈的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS，TNT，F(xiàn)edEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業(yè)在中國的發(fā)展仍受到限制，但他們借助他們牢固的物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟，運用先進的物流專業(yè)知識和經(jīng)驗，為客戶提供完善的綜合物流服務(wù)，已經(jīng)通過各種可能的途徑，紛紛占領(lǐng)中國的物流市場戰(zhàn)略高地。他們的到來必將給國內(nèi)物流市場形成巨大的沖擊。因此要盡快轉(zhuǎn)變觀念，加強物流意識，改變企業(yè)商業(yè)運作模式，把物流活動逐步從生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)中分離出來，搞好交通運輸系統(tǒng)內(nèi)外部協(xié)調(diào)與發(fā)展，建立多種運輸方式有機結(jié)合的綜合運輸體系，加強國際物流合作，積極引進外國的資金、技術(shù)、經(jīng)驗，盡快發(fā)展壯大自己的實力。

　　2、加快現(xiàn)代化國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流機械化、裝備現(xiàn)代化的要求還有差距。例如，集裝箱專用碼頭、深水泊位及裝卸能力、中轉(zhuǎn)站等還不能完全滿足國際物流業(yè)的需要。為適應(yīng)國際物流作業(yè)連續(xù)性、快速化的特點，這就需要引進國外先進技術(shù)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，研制，改進、引進物流技術(shù)設(shè)備，提高運輸效率。

　　3、加強物流體系標準化建設(shè)、促進對外貿(mào)易的發(fā)展。針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快物流標準化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等方面基礎(chǔ)工作的同時，要加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作，全面梳理現(xiàn)行標準。淘汰落后于發(fā)展需要的標準；修訂完善不符合實際需要的標準；抓緊制訂新標準，使各種相關(guān)的技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致，與國際標準接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

　　4、從政策上，要大力扶持和保護我國物流企業(yè)的發(fā)展。我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，尤其是在外國物流企業(yè)大肆進軍中國貨運市場的情況下，要嚴格按照我國入世談判承諾的時間表有步驟地開放我國的貨運市場。

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