火熱的股市已席卷了近一億股民，和股市相關(guān)的每個話題都成為最近媒體上討論的焦點，中國汽車工業(yè)協(xié)會上周公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份全國乘用車銷售54.58萬輛，比上月下降3.74%。就在這再也正常不過的3.74%的下滑，使股市和車市的碰撞開始擦出火花。
　　好事者列舉眾多案例，試圖證明越來越多的“準車主”開始無法抵制股市巨大的掙錢效應(yīng)，義無反顧地說服自己轉(zhuǎn)為“新股民”，于是乎股市越來越火，但是車市則走向暗淡。
　　支撐這一觀點的因素有很多，有數(shù)據(jù)顯示，進入4月后，股市新一輪火爆主要是由散戶的瘋狂涌入造成的。僅4月份一個月，國內(nèi)就有478.7萬戶新股民入市，超過了2006年全年新增開戶數(shù)的總和。而根據(jù)中國人民銀行公布的4月份金融運行狀況：4月份居民戶人民幣存款減少1674億元，其中很大一部分資金流向了股市。所以股市的火熱打擊了車市。
　　但是，同樣有更多的老股民開始現(xiàn)身說法。面對日益癲狂的股市，老到的他們開始悄然退出股市，享受勝利的果實——用房子和車子來犒勞自己。于是乎：無車一族買新車、有車一族換新車，車市依然將高歌猛進。支撐這一觀點的理由顯然也站得住腳，因為在越來越多的股市獲利者中，許多在2005年到2007年初賺得盆滿缽滿的老股民的確有不少買了車。
　　國內(nèi)一家都市類報紙上周對眾多股民進行了一次調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，其中有38.9%的股民表示，會將股票收益用于購車消費，15%的股民計劃將股市收益用于買房，18.3%的人表示會用于其他消費。而剩下的27.8%受訪者表示，他們會將收益繼續(xù)投入股市，但這部分人同時稱，即使繼續(xù)投資股市也只是暫時的，最終這部分也將用于消費，而購買第一輛車或者換檔次更高的車將是他們的首選，只是將汽車消費的時間向后推遲而已。
　　各方理由都非常充分，實在是“亂花漸欲迷人眼”，給誰一雙慧眼都無法肯定，到底是車市影響了股市還是股市推動了車市。
　　從汽車的消費規(guī)律來看，每年的春節(jié)前后和“金九（月）銀十（月）”是黃金季，而其他月份一直都是不咸不淡。從2003年開始，這種規(guī)律哪怕是在最為蕭條的2004年都沒有例外。所以，今年的1月份和3月份的車市維持火爆，4月份的車市盡管比3月份出現(xiàn)輕微下滑，但是同比2006年仍然有超過10％的增長。而且從這幾年的歷史數(shù)據(jù)來看，4月份的銷量比3月份少的情況占據(jù)絕大多數(shù)，所以如果把4月份銷售出現(xiàn)下滑的罪名強行安在股市頭上，正在被外資和眾多經(jīng)濟學(xué)家指責的股市要多冤枉有多冤枉。
　　從2005年以來，車市逐漸擺脫了低迷，加上經(jīng)濟形勢大好，牛市形勢一直延續(xù)到現(xiàn)在，幾乎就在同時，股市從2005年開始重新崛起，其路徑和車市的重新復(fù)蘇幾乎同時并非偶然，這是一個國家經(jīng)濟增長和人民生活水平同步提升的標志，這兩者之間有相關(guān)性，但是很難說互為因果。

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