原油已上漲至每桶120美元這樣不可想象的天價(jià)，美國(guó)航空業(yè)將面臨大幅度虧損。

　　美國(guó)達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官理·安德森說(shuō)，美國(guó)國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)商將需要提高飛機(jī)票價(jià)15％到20％，以達(dá)到收支平衡。

　　自今年年初以來(lái)，美國(guó)航空業(yè)已不止一次試圖提高全美大部分航線的飛機(jī)票價(jià)，但由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拒絕加入提價(jià)計(jì)劃，抬高票價(jià)的動(dòng)議均告失敗。較高的票價(jià)可能會(huì)削弱航空旅游的需求量，進(jìn)而航空公司不得不再次縮減航班班次，這將導(dǎo)致今年夏季出現(xiàn)飛機(jī)爆滿、航班延誤、機(jī)票貴的假期旅游。航空公司將需要尋找附加服務(wù)來(lái)增加收入，例如可能對(duì)附加行李和貴賓室進(jìn)行收費(fèi)等。

　　但到目前為止，乘客并沒有因?yàn)闄C(jī)票上漲而停止旅游。航空公司紛紛表示，雖然經(jīng)濟(jì)低迷，但他們的航線預(yù)訂看起來(lái)仍然強(qiáng)勁。但最終，航空業(yè)預(yù)計(jì)將隨著機(jī)票價(jià)格的日益上漲而跌落谷底。

　　目前只有少量航班的小城市機(jī)票價(jià)格提升尤為明顯。紐約飛往匹茲堡的機(jī)票價(jià)格，翻了一番，達(dá)到單程68美元；新澤西州紐瓦克至克利夫蘭的票價(jià)，上漲了80％，達(dá)到124美元。

　　總部位于芝加哥的全美第二大航空公司——聯(lián)合航空公司，將在2008年削減4億美元的開支，到今年年底減少1100個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，到第四季度削減9％的國(guó)內(nèi)航運(yùn)能力，停飛30架老飛機(jī)。而小型航空公司捷藍(lán)公司報(bào)出800萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失，3月平均票價(jià)達(dá)到138美元，創(chuàng)歷史新高。

　　航空公司下一步將會(huì)采取合并方式緩解危機(jī)。達(dá)美和西北航空4月提出合并動(dòng)議，聯(lián)合航空公司也與大陸航空公司進(jìn)行了對(duì)話。

　　另外，為節(jié)約燃料，各航空公司奇招迭出，以至于以少量燃料飛往紐約而要求緊急迫降的飛機(jī)數(shù)急劇增加。

　　美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部(DOT)調(diào)查去年因油料達(dá)到最低極限與緊急狀況呼叫迫降的情況，調(diào)查指出，部分意外可能是節(jié)省燃料措施所致。

　　美國(guó)大陸航空公司在給駕駛員的公告中表示，他們相當(dāng)關(guān)心從歐洲往新澤西州紐瓦克機(jī)場(chǎng)途中落地加油的次數(shù)，并敦促駕駛員減少途中落地加油次數(shù)。

　　對(duì)此事十分關(guān)切的新澤西州聯(lián)邦參議員勞登伯格，是這起調(diào)查的推動(dòng)者。多數(shù)發(fā)出迫降聲明的班機(jī)多為波音757型雙引擎客機(jī)，然而此型客機(jī)原本并非針對(duì)橫跨大西洋(600558行情,股吧)任務(wù)而設(shè)計(jì)。

　　另外，為了應(yīng)對(duì)燃料價(jià)格上漲，航空公司開始采用慢飛的方法來(lái)節(jié)省開支。西南航空公司兩個(gè)月前開始實(shí)行客機(jī)慢飛制度，每個(gè)航班延長(zhǎng)飛行時(shí)間1到3分鐘，為的是少消耗燃油。預(yù)計(jì)全公司今年因此可節(jié)約燃料費(fèi)4200萬(wàn)美元。

　　該公司從巴黎飛到明尼阿波利斯的一架客機(jī)用較慢的速度飛行，節(jié)約了162加侖燃油，也就是節(jié)約了535美元。這次飛行時(shí)間增加了8分鐘，平均飛行速度為每小時(shí)為532英里，平常為542英里。

　　聯(lián)合航空公司投資生產(chǎn)了飛行計(jì)劃軟件，幫助飛行員選擇最好的飛行路線和速度。這意味著可以采用較低的速度飛行。聯(lián)合航空公司估計(jì)，這一軟件每年可為公司節(jié)約2000萬(wàn)美元。聯(lián)合航空公司今年預(yù)計(jì)為每加侖燃油付費(fèi)3.31美元，比駕車人士在加油站加無(wú)鉛汽油的花費(fèi)少不了多少。西南航空公司積極實(shí)行節(jié)約燃料計(jì)劃，預(yù)計(jì)將為每加侖汽油付費(fèi)2.35美元。

　　噴氣藍(lán)航空公司兩年前開始實(shí)行客機(jī)慢飛，每個(gè)航班平均只增加不到2分鐘的飛行時(shí)間，1年就節(jié)約了1360萬(wàn)美元燃油費(fèi)。西北航空公司飛往夏威夷的客機(jī)增加了4分鐘飛行時(shí)間，這一條航線每年就為公司節(jié)約6000萬(wàn)美元。

　　飛機(jī)乘客們已經(jīng)習(xí)慣了高票價(jià)、班機(jī)晚點(diǎn)以及安全檢查排長(zhǎng)隊(duì)等現(xiàn)象，他們可能不會(huì)注意到客機(jī)飛行時(shí)間在增加?？蜋C(jī)增加飛行時(shí)間可能不會(huì)造成問(wèn)題。 但也有人擔(dān)心這種變化并不會(huì)導(dǎo)致機(jī)票降價(jià)。就像過(guò)去一樣，為了降低成本，航空公司只是減少了客飯中的肉類和拿走乘客身上的毛毯而已。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：