做人不能太“火車票”了。這話每年春運期間都讓人覺得歷久彌新。歸心似箭，一票難求。1月20日《南方都市報》刊載了一則很有趣的新聞：“春節(jié)前的"工作目標"是15萬元！”深圳寶安區(qū)福永街道有關職能部門近日搗毀一處倒賣火車票窩點時，該窩點的桌子上放著一張“工作計劃書”著實讓執(zhí)法人員吃了一驚。

　　黃牛黨沒啥奇怪的，雖不是天天見、月月見的護膚霜，倒也年年給民工兄弟“送溫暖”，加上討價還價的技術、真假莫辨的票面，別的不談，起碼豐富了不少媒體的版面。據(jù)說這個窩點平時老板甚少露面，大多通過電話向蒲某布置“工作”。若在春節(jié)前完成15萬元的“工作目標”，將給予3000多元的提成。怎料到，剛剛“設點”兩天就被心細的出租屋管理員發(fā)現(xiàn)了。

　　我不明白“出租屋管理員”是個什么東東，倒是人家桌子上放的“工作計劃書”讓我眼睛一亮：看吧，人家深圳的黃牛黨就是與時俱進呀，目標定得比有些單位的年終總結還清爽；而且一個技術力量未必先進、人員配置未必優(yōu)化的小小窩點，也能高喊“15萬元”的目標，這背后的底氣太強了，難不成他們與世隔絕，看不到年年春運期間職能部門對黃牛黨的打擊？還是深知底層群眾買票難、鐵了心地要將車票“送溫暖”到底？

　　有幾個問題讓我疑惑；一是黃牛黨為何那么容易搞來火車票？如果說中間沒有暢通的尋租環(huán)節(jié)，純粹是電話買票，那么，我們該不該反思一下，現(xiàn)行的電話訂票制度是否該打些補丁呢？二是車票稀缺可以理解，購買途徑的稀缺就讓人憤懣了，售票點也好、電話訂票也罷，完全可以多些服務，何至于每個路徑都擁堵不堪呢？就算票少，先到先得總是行得通的。

　　去年開始，有關部門規(guī)定春運期間火車票的價格不許上浮，鐵道部部長甚至宣稱春運不漲價將“長命百歲”。因為鐵路客運市場原來已經(jīng)非常有限的調(diào)節(jié)能力都無法發(fā)揮，按照市場規(guī)律，這個限價令必然激發(fā)“第三者”尋租行為，套購倒賣火車票的“黃牛黨”的活動一定比允許價格上浮時猖獗。道理很簡單，CPI上漲了，車票原價，實際上是車票增值了，這就給了黃牛更大的升值兌現(xiàn)空間，也因此，今年黃牛票就是漲點價，我們也未必介意——柴米油鹽漲價了嘛，黃牛也要過日子啊?？墒沁@個邏輯讓我們掏錢的時候又很苦惱：明明黃牛票是違法的嘛。

　　可以預言，黃牛車票是打不盡的，除非火車票和飛機票一樣實名制。但是鐵道部又嫌麻煩，理由是成本太高，技術難度太大。實際上，這個成本，比之于黃牛黨每年掙去的利潤，恐怕小很多；至于技術難度，可以當作是成本理由的副詞，忽略不計了吧。浙江今年春運期間要開通7趟農(nóng)民工專列，這些專列和去年一樣，實行實名制購票，而就重慶、內(nèi)蒙等地的實踐來看，火車票實名制既切實可行，又行之有效。有人算了一筆賬：若按1.2億春運人次計算，那就是3600萬張票，僅按每張車票平均加價50元算，一次春運票販子就賺取了18億元，或者說旅客多花了18億元。而如果這18億元的蛋糕要是被架空的話，將導致多少人失業(yè)、又會讓多少人收入跳水呀？一算才知道，原來倒票也是生產(chǎn)力呀。

　　喜見黃牛黨春運工作計劃。讓我們在回家之前，繼續(xù)準備和黃牛票斗智斗勇吧。

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