因?yàn)閲降?ldquo;攪局”，東航賣給新航的方案被股東會否了。

　　作為一個(gè)乘客，我覺得這是個(gè)悲哀。作為一個(gè)服務(wù)快突破底線的航空公司，東航我看不出來有什么理由還非要捂在手里。我們處理自己資產(chǎn)的方式一向是好西瓜不舍得賣，等到西瓜壞了才出手，現(xiàn)在的東航還不出手，不知道是不是要把它捂成西瓜醬再說？

　　攪局的國航雖然日子比東航好過點(diǎn)，口碑也好那么一點(diǎn)點(diǎn)，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上完美的西瓜。攪黃了這單生意最大的好處是，它在航空市場上、在大公司的服務(wù)里面還可以顯出一點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)勢來，競爭的壓力小那么一點(diǎn)點(diǎn)，但這樣的考慮顯然不是對乘客群體有利的。

　　新加坡航空無論是從地勤、空乘、準(zhǔn)點(diǎn)到票務(wù)，整個(gè)服務(wù)價(jià)值鏈的管理水平在國際上有口皆碑?，F(xiàn)在航空公司服務(wù)不好或者不準(zhǔn)點(diǎn)總是推給一大堆客觀原因，似乎在中國這個(gè)快速發(fā)展的航空服務(wù)市場上，服務(wù)不好是天經(jīng)地義的，飛機(jī)不準(zhǔn)點(diǎn)是神仙也不能解決的。

　　我一直在想，如果能給新航或者漢莎航空這樣世界頂級的航空公司一個(gè)在中國本地市場操練的機(jī)會該有多好，本身既可以讓我們內(nèi)地乘客體會一下新的標(biāo)桿服務(wù)，也可以給我們這些航空大公司有一點(diǎn)現(xiàn)實(shí)的壓力。如果這些國際公司也做不好，那我們也就認(rèn)命了。好不容易得到一個(gè)這樣的機(jī)會，結(jié)果還是被人弄黃了。

　　其實(shí)，說到服務(wù)標(biāo)桿，銀行業(yè)就是一個(gè)典型的情況。我想如果讓我們四大國有銀行來投票，大概他們不會接受向國外銀行開放市場。當(dāng)我們同意讓國外銀行進(jìn)來，最后工、農(nóng)、中、建四大行覺得其實(shí)也不見得就完全競爭不過他們，但前提是我們在服務(wù)上有很大的改善，而且很多改善在競爭的壓力下也不是真的做不來的。反正光是“狼來了”的風(fēng)聲就足以作為不少銀行改造自己的外部動(dòng)力了。

　　我們的航空服務(wù)市場實(shí)在需要這樣一匹“狼”。否則時(shí)間越長，我們的這幾頭羊，我擔(dān)心是會越來越“瘟”的。我們的媒體老在說中國的市場上還可以投入多少架飛機(jī)，但是需求快速發(fā)展的市場上，人們往往會忽略服務(wù)本身，因?yàn)榉?wù)不好也有的是人坐飛機(jī)。

　　假定東航股份賣給了新航，假定像春秋、吉祥這樣的民營航空公司再壯大一些，那么中國市場就有了更強(qiáng)的內(nèi)部競爭壓力，就可能有更好的服務(wù)措施出來，就讓乘客有了更好的服務(wù)選擇。

　?。ㄗ髡邽榈谝回?cái)經(jīng)電視頻道《頭腦風(fēng)暴》節(jié)目主持人）

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