當(dāng)人類社會(huì)形成時(shí)，管理也就誕生了。無(wú)論哪個(gè)時(shí)代人們都面臨如何管理自身所處群體的問(wèn)題。不同的時(shí)代需求不同，也便需要不同的生產(chǎn)方式和管理手段。人類文明主要經(jīng)歷了幾千年的農(nóng)業(yè)時(shí)代、二百年的工業(yè)時(shí)代和二十年的知識(shí)/信息時(shí)代。與這個(gè)變遷的腳步一致的是，管理手段和思想也應(yīng)隨人需求的改變而改變。

　　在農(nóng)業(yè)時(shí)代，人們掙扎于普通的生存問(wèn)題，為了獲得水、食物和牲畜而勞碌。局限于自身能力和自然環(huán)境的強(qiáng)大，人們被分隔為許多相對(duì)獨(dú)立的小群體，以家庭為單位組織生產(chǎn)勞作，這時(shí)家庭只要在家長(zhǎng)或族長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，進(jìn)行簡(jiǎn)單的合作，就可生存下去。這個(gè)時(shí)期沒(méi)有成型的管理思想，管理仍處在簡(jiǎn)單的協(xié)作階段。

　　19世紀(jì)初蒸汽機(jī)發(fā)明了，人類結(jié)束8000多年的農(nóng)業(yè)文明進(jìn)入工業(yè)時(shí)代。工業(yè)時(shí)代的人們要解決如何進(jìn)行勞動(dòng)分工，如何管理生產(chǎn)線，如何大批量地制造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品等我們現(xiàn)在都耳熟能詳?shù)膯?wèn)題，這個(gè)時(shí)代誕生了泰勒（Taylor）的“科學(xué)管理”并成為這個(gè)時(shí)期最適用的典型管理思想。“科學(xué)管理”將人看作機(jī)器，如卓別林在《摩登時(shí)代》中所演繹的，這個(gè)時(shí)代的人部分掙脫了自然的束縛，卻又成為了機(jī)器的奴隸。工業(yè)時(shí)代突破了農(nóng)業(yè)時(shí)代的管理模式，使人類社會(huì)快速積蓄了大量財(cái)富，產(chǎn)生了許多影響深遠(yuǎn)而傳承至今天的管理思想。 工業(yè)時(shí)代以機(jī)器和資本為中心運(yùn)作，人不可或缺但可以替換，一切東西都是“物”化的。它追求大規(guī)模的生產(chǎn)方式，通過(guò)勞動(dòng)、資本和自然資源的合理高效配置，以最少的投入換取最大的產(chǎn)出，并獲得最多的利潤(rùn)。

　　假如用一個(gè)詞來(lái)形容工業(yè)時(shí)代的管理思想，則非“標(biāo)準(zhǔn)化”莫屬。它包含了動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、精確的時(shí)間控制、準(zhǔn)確的預(yù)算以及相當(dāng)重視投入產(chǎn)出率。

　　動(dòng)作和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)化的首推者是“科學(xué)管理之父”泰勒。他重點(diǎn)研究了企業(yè)內(nèi)部具體的工作效率，并計(jì)算出工人操作所花費(fèi)的時(shí)間，從而科學(xué)地挑選工人并達(dá)到定量的產(chǎn)出。科學(xué)管理的根本目的就是謀求最高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，用標(biāo)準(zhǔn)化的管理方法代替經(jīng)驗(yàn)管理。

　　之后實(shí)業(yè)家亨利·甘特提出用圖表進(jìn)行計(jì)劃和控制，從一張事先準(zhǔn)備好的圖表上，管理部門(mén)可以看到計(jì)劃執(zhí)行的進(jìn)展情況，采取一切必要行動(dòng)使計(jì)劃能按時(shí)或在預(yù)期的許可范圍內(nèi)完成。

　　該時(shí)期許多企業(yè)引進(jìn)了這些標(biāo)準(zhǔn)化的管理方法，比如福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特在泰勒的單工序動(dòng)作研究基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步對(duì)如何提高整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的效率進(jìn)行了研究。他充分考慮了大量生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)定了各個(gè)工序的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間定額，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程在時(shí)間上協(xié)調(diào)起來(lái)，創(chuàng)建了第一條流水生產(chǎn)線——福特汽車流水生產(chǎn)線，使成本明顯降低。同時(shí)，福特進(jìn)行了多方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作，包括產(chǎn)品系列化，零件規(guī)格化，工廠專業(yè)化，機(jī)器、工具專業(yè)化和作業(yè)專門(mén)化等等。

　　直到進(jìn)入信息時(shí)代，標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)管理仍然為非智力工作者為主的企業(yè)提升效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。如聯(lián)合郵包服務(wù)公司（UPS）為了實(shí)現(xiàn)“在郵件業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”的宗旨，讓其工業(yè)工程師們對(duì)每一位司機(jī)的行車路線進(jìn)行了時(shí)間研究，并對(duì)每種送貨、暫停和取貨都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。他們記錄下紅燈、通行、按門(mén)鈴、穿院子、上樓梯、中間休息喝咖啡、上廁所的時(shí)間，將這些數(shù)據(jù)輸入電腦，得出每一位司機(jī)一條工作的詳細(xì)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。為了完成每天送取130件包裹的目標(biāo)，司機(jī)們必須嚴(yán)格遵循工程師們?cè)O(shè)定的程序，他們的動(dòng)作是嚴(yán)絲合縫的：接近發(fā)送站時(shí)，松開(kāi)安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉起緊急制動(dòng)，把變速器推到一擋，為送完貨后的啟動(dòng)離開(kāi)做好準(zhǔn)備，然后從駕駛室出到地面，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿車鑰匙；看一眼包裹上的地址并記在腦中，然后以每秒3英尺的速度快步跑到顧客門(mén)前，敲門(mén)以免浪費(fèi)時(shí)間找門(mén)鈴。送完貨回到卡車，在路途中完成登記工作。這種看似夸張的管理方式果真給 UPS 帶來(lái)了高效率，其每人每天送取130件包裹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聯(lián)邦捷運(yùn)的80件，使其獲利豐厚。又如現(xiàn)在許多公司所推行的全面質(zhì)量管理和六西格瑪，也是工業(yè)時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步深化。

　　因此，在并非以智力工作者為主的企業(yè)，只要控制了機(jī)器和人，精準(zhǔn)地計(jì)算出投入產(chǎn)出率，并制定一個(gè)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，就能達(dá)到大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，以成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)。由于這類控制成本及生產(chǎn)量的主要參數(shù)是時(shí)間，我簡(jiǎn)稱這種類型的管理模式為“時(shí)間性的管理”。

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