中國終于超過韓國，成為全球最大的造船國——至少在一項指標上是如此。

據英國金融時報報道，以載重噸位計算，今年上半年中國承接的造船訂單飆升165%，導致全球最大造船國的席位發(fā)生變化。

中國國家海洋局(State Oceanic Administration)的這一說法昨日得到韓國政府認可。韓國產業(yè)資源部援引克拉克森(Clarkson)的數據表示，中國上半年承接的訂單達到4990萬載重噸，而韓國為4280萬載重噸。

韓國造船業(yè)約占國際市場份額40%，但中國已快步崛起。

不過，按修正噸增幅計算，韓國仍以1530萬噸的新增訂單處于領先地位，而中國為1380萬噸。修正噸是常用的比較指標，因為它包含了船型的附加值。

盡管中國的造船業(yè)發(fā)展迅速，但其競爭對手韓國的訂單額價值仍遙遙領先，同時韓國造船商的效率更高，交貨速度也更快。

韓國號稱擁有全球最大的3家造船商——韓國現代重工業(yè)株式會社(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。

今年上半年，韓國造船商獲得了價值332億美元的訂單，較上年增長51.3%，達到創(chuàng)紀錄水平，這是由于高價船訂單有所增長，比如大宇為美國石油巨頭雪佛龍(Chevron)制造了一艘18億美元的鉆油船。

咨詢機構IRC董事總經理彼得?巴塞洛繆(Peter Bartholomew)表示：“韓國船廠的生產率遙遙領先，(韓國船廠的)交貨時間也非常準時，而這在中國是一個大問題。”

但中國船廠已開始實現多元化生產。國有的中國船舶工業(yè)集團公司(China State Shipbuilding Corporation)本周交付了第一艘中國設計并建造的超大型集裝箱船。迄今為止，這類船舶只在韓國、日本和丹麥生產。

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