<廣告>不要把利潤率歸結(jié)在一些客觀的因素上，所有企業(yè)面臨著同樣的成本壓力，關(guān)鍵是看你的消化能力。

成本不斷上升，利潤不斷下降，這是令企業(yè)最為頭疼的問題。不久前中國又一次油價(jià)上漲，每一家企業(yè)又需要從不多的利潤中拿出相當(dāng)一部分。


近年來，中國的企業(yè)深受原材料成本的通脹和制成品價(jià)格通縮的“雙通”之苦。數(shù)據(jù)顯示，原材料價(jià)格從2002年以來上漲了37%，而消費(fèi)價(jià)格指數(shù)在同期僅僅上升了6.2%。

石油、鐵礦石、糧食……等等在這些年都是只升不降，人民幣的大幅增值更是對(duì)利潤率的重大打擊。從2005年7月匯改以來，人民幣對(duì)美元已累計(jì)升值了6.3％。不斷走強(qiáng)的貨幣會(huì)蠶食出口企業(yè)的利潤空間。除非出口企業(yè)能夠通過技術(shù)進(jìn)步和管理升級(jí)來提高自身的效率，否則不斷走強(qiáng)的貨幣會(huì)壓縮企業(yè)的利潤空間，從而導(dǎo)致兼并與收購的浪潮。

盡管中國企業(yè)的平均利潤率在2006年上升至6.6％，這是一個(gè)很高的數(shù)字，但是這種高利潤率主要是依靠中國整體經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)效率提升獲得的，這種利潤增長模式具有很大的不確定性和難以持續(xù)性。

同樣，外部需求的突然減少可能將是最大的風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)由于美國或者其他重要經(jīng)濟(jì)體的增長緩慢、貿(mào)易保護(hù)主義以及地區(qū)范圍內(nèi)政治動(dòng)蕩等原因造成的。由于中國經(jīng)濟(jì)仍然受制于數(shù)量型的增長，因而對(duì)外部的沖擊十分脆弱。出口增長下降可能會(huì)加劇生產(chǎn)能力過剩問題，從而導(dǎo)致通貨緊縮、利潤壓縮、破產(chǎn)和銀行業(yè)的不良貸款。

由政府主導(dǎo)的價(jià)格改革也可能會(huì)危害企業(yè)的利潤率。原材料價(jià)格的扭曲會(huì)直接影響公司的業(yè)績。利率、土地價(jià)格、工資和主要商品的價(jià)格目前依然由政府牢牢管制。政府需要在鼓勵(lì)消費(fèi)方面做出努力，能夠減少價(jià)格的失真，最終促成利潤標(biāo)準(zhǔn)化。

從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)要想保持較高的利潤，只有向內(nèi)部挖潛，不斷提升管理水平。特別是對(duì)于中國企業(yè)來說，應(yīng)該警惕中國經(jīng)濟(jì)放緩可能帶來的增長壓力。

案例：豐田從精益中要利潤

日本豐田汽車公司在今年11月７日發(fā)表聲明說，由于海外特別是新興市場銷售旺盛，公司上半財(cái)年經(jīng)營利潤勁增16.3％，達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的111億美元。

盡管有日元貶值的因素，但是，豐田的成功并不是偶然的，其主要原因是在成本控制上的高人一籌。

豐田認(rèn)為的浪費(fèi)實(shí)際有兩層意思：第一，一切不為顧客創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，都是浪費(fèi)，那些不增加價(jià)值的活動(dòng)都要消除；第二，即使是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，所消耗的資源如果超過了“絕對(duì)最少”的界限，也是浪費(fèi)。

在豐田內(nèi)部，浪費(fèi)一般歸結(jié)為：過多、過早制造造成的浪費(fèi)；直接導(dǎo)致庫存的浪費(fèi)；質(zhì)量問題造成的浪費(fèi)；生產(chǎn)線上等待造成的浪費(fèi)；物件搬運(yùn)造成的浪費(fèi)；加工造成的浪費(fèi)；多余動(dòng)作造成的浪費(fèi)。

事實(shí)也證明，豐田“精益生產(chǎn)”不僅使其超越福特成為世界第二大汽車廠商，雖然豐田產(chǎn)量還未能趕上通用，但利潤卻是通用汽車的10倍。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：