物流熱現(xiàn)象的冷思考
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以前的文章談到,物流體現(xiàn)的是社會效益,是?控制社會總成本所服務的,一旦對其産生影響,價格是無法上調的。這樣,物流業(yè)就會在非正常的價格競爭中逐漸走向低落。因?後續(xù)資金的不足將使企業(yè)面臨新領域的開發(fā)、後備人才的培養(yǎng)、服務水平的提高、國際網(wǎng)路的建立等等一系列問題的窘境。如何解決這些問題,我們可以從國家政策、行業(yè)規(guī)范及企業(yè)自身來做一個嘗試性的探討。政府:政策引導和相關措施實施,立法國家立法機關和行政機構首先制定物流發(fā)展的政策、法規(guī),對我國物流的發(fā)展方向、規(guī)模、速度、結構、布局做出一個統(tǒng)一的、整體的規(guī)劃;其次應統(tǒng)一指導物流産業(yè)的發(fā)展和制定相應的實施措施和行業(yè)條例,理順市場的競爭秩序;同時引導物流企業(yè)進行國際質量認證,大力提倡和推廣標準化和規(guī)范化服務。
規(guī)劃全面推動物流園區(qū)總體布局規(guī)劃工作,做到布局合理,防止重復建設和浪費資源。依靠現(xiàn)代物流技術和物流組織方式,通過整合現(xiàn)有物流資源,構建社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務體系。
資訊化適時有效的推進物流企業(yè)的資訊化建設,促進資訊資源的整合,加強資訊技術與其他專業(yè)技術的融合;支援有關客戶關系管理系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)、電子商務等物流基本理論和應用技術的研究;開展對企業(yè)資訊化指標體系的研究,對影響企業(yè)資訊化的相關因素進行分析,逐步形成我國物流産業(yè)資訊化的動態(tài)衡量指標系統(tǒng)。
鼓勵支援并制定有利於先進物流企業(yè),尤其是第三方物流企業(yè)政策。提高行業(yè)標準,使競爭高層次化,造成行業(yè)的良性競爭。目前先進的企業(yè)例如“千亦禾”一類的縱向物流企業(yè)(物流節(jié)點成垂直鏈結)及“招商局物流”、“鹽田港股份”一類的橫向物流企業(yè)(物流節(jié)點水平鏈結)都應該給予鼓勵和幫助。行業(yè)協(xié)會:理論指導和牽引
理念現(xiàn)代物流的廣泛實踐,成?物流與供應鏈理論體系形成、發(fā)展的基礎。但至今物流與供應鏈的各種理論學說,在我國都沒有系統(tǒng)的理念和思維。物流行業(yè)協(xié)會應對物流的理念和思維發(fā)揮引導作用。建立適應我國物流實踐、具有創(chuàng)新性的物流理論體系。
標準廣泛加強與國際物流界的交往和行業(yè)協(xié)作,充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在物流標準制定及其與國際物流體系、標準相協(xié)調中的作用。深圳市作?全國物流行業(yè)的模范,更應起到率先的作用。行業(yè)規(guī)范有助於行業(yè)自律而非政府手段來抵御外來的侵襲,?入世後物流業(yè)的開放作好充分的準備。
領頭作用行業(yè)協(xié)會可對行業(yè)內企業(yè)進行協(xié)調,避免企業(yè)間的惡性競爭,提高全行業(yè)的素質。最重要的是利用與國外行業(yè)協(xié)會的交流與合作?國內的企業(yè)帶來先進的管理經(jīng)驗和商機,起到牽線搭撟作用。
政策叁考目前,運輸、倉儲企業(yè)的重組,普遍缺乏對我國物流發(fā)展的理性預期、可行性論證和宏觀數(shù)量分析的政策性指導,很容易造成國家資源的大量浪費。因此,我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組,要有在整合物流資源優(yōu)勢上的分析論證,需要進行投入産出分析和可行性論證。物流企業(yè):自身建設
轉變物流企業(yè)自身應做好體制和觀念向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變的準備工作,提高對物流本質和整個物流供應鏈管理體系一體化的認識;認識物流的本質是服務,使企業(yè)自身融入到顧客的經(jīng)營和發(fā)展戰(zhàn)略中去;注意尋找自己國內外的合作夥伴,充分利用外部的資源。
建設現(xiàn)代物流的核心在於利用現(xiàn)代資訊手段提升傳統(tǒng)産業(yè),物流企業(yè)更應該注重自身的資訊化、網(wǎng)路化建設,盡快建立基於Internet/Intranet/Extranet三個層次結構的一體化管理系統(tǒng),實現(xiàn)經(jīng)營管理的資訊化和即時化。
自律行業(yè)得到發(fā)展,企業(yè)才能更好的生存。因此保護行業(yè)利益是每個企業(yè)應盡的責任。行業(yè)內的競爭應采取有節(jié)有律的競爭,價格應該根據(jù)市場的規(guī)律和企業(yè)自身的發(fā)展逐步進行調整,只有做到降低成本才能降低價格。
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