對于北京現代最近幾年的市場表現，讓人大吃了一驚。為什么？因為北京現代(相關專題：北京現代加盟)給中國人的印象一直就是游離于世界汽車跨國巨頭之外的游擊隊，好像并不是正規(guī)軍。

但是，這種觀點被市場證明過時了。當北京現代推出悅動還一度被某些人士給予并不樂觀的預期時，其市場銷量卻連續(xù)躥升，甚至超過了同級汽車市場的領先者：捷達、凱越。這兩款車在中國市場各領風騷久矣，其位居高位的時間之長，甚至都讓汽車圈的人們產生厭倦與疲勞。還好，北京現代弄了一款悅動，改變了市場格局。

但是，悅動憑什么熱銷？如果加上同門兄弟伊蘭特，那每月3萬多的銷量創(chuàng)造了中國汽車市場的記錄。

其實仔細想想也不難。北京現代的產品之所以被中國市場的消費者認可，是因為北京現代的這款產品的產品定位與價格，恰好符合了中國汽車市場大多數消費者的消費心理和需求特點。北京現代正是摸準了這一點，才讓自己獲得市場出其不意的勝利。

中國的汽車私人消費市場已經有了10多年的發(fā)展，中國消費者的消費水平以及消費理念正在不斷成熟之中。他們需要質量更加可靠，品牌價值比較穩(wěn)定，但是價格又不能太高的產品。

北京現代處于一種什么狀態(tài)呢？北京現代在中國的乘用車市場中，處于中等偏上的位置，或者說是第二梯隊，又是外資品牌，顯然對消費者來說，北京現代的品牌有著很大的誘惑力。

同時，北京現代在世界汽車品牌的陣營中，并不是無足輕重的分子。北京現代的產品甚至在美國市場還屢次獲得媒體或者機構的肯定。其表現還要強于歐洲汽車品牌。而中國市場的消費特點特別像美國市場。

從總體排位來講，現代汽車也不輸于許多知名的汽車跨國公司。

因此，北京現代的品牌質量價格的性價比相對來說更符合許多中國消費者的需求?？梢哉f，北京現代是在正確的時間做了正確的事情。

2010年，北京現代提出67萬輛的產銷目標，和其他廠商相比并不是最宏偉的計劃。但是，北京現代提出的一個品牌提升的規(guī)劃，卻是需要引起外界關注的。

從某種程度來說，北京現代的品牌與歐美相比還有一定的差距，因此，如何實現從量的增長到品牌的質的提升，對將要進入到一個新的消費階段的中國汽車市場來說，攸關重要。

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