摘　要:本文從現(xiàn)代物流理念出發(fā),根據(jù)國內外市場需求變化和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,分析論證鐵路運輸業(yè)拓展現(xiàn)代物流的必要性、戰(zhàn)略目標、創(chuàng)新策略及對策措施。

中國加入ＷＴＯ后,包括鐵路貨運在內的我國各類貨物運輸市場及與之相關的倉儲、貨運代理服務市場,都將逐步對外商開放。鐵路貨運將逐步融入市場經濟體系和經濟全球化進程,為中國鐵路運輸業(yè)的改革發(fā)展提供了難得的機遇,同時也使之面臨十分嚴峻的挑戰(zhàn)。向現(xiàn)代物流領域拓展,實現(xiàn)貨運物流化,是中國鐵路運輸企業(yè)深化改革、應對入世后的挑戰(zhàn),實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。

一、鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的必要性與迫切性　　

(一)有利于提高國民經濟運行質量和國際競爭力

隨著供應鏈管理和經濟全球化,現(xiàn)代物流越來越成為企業(yè)利潤的重要源泉和核心競爭力之一,成為國民經濟高效運行的重要支撐系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,運輸被認為是最重要的物流資源和最具活力的構成要素,運輸系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產生極其重要的影響。運輸不僅在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的功能至關重要,而且運輸成本也是物流總成本中最重要的組成部分,運輸過程的優(yōu)化和成本的有效控制對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化和物流成本的降低具有決定性的作用。鐵路作為中國陸路現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干,在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中具有難以替代的重要地位和作用。具有大量運輸物流資源和網絡經營優(yōu)勢的鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展,對于構建和強化中國現(xiàn)代物流體系、加快第三方物流的跨越式發(fā)展、提高國民經濟運行質量和國際競爭力具有十分重要的意義和作用。

(二)對于構建中國高效的現(xiàn)代物流體系具有不可替代的重要作用

構建現(xiàn)代物流體系,最重要的是構建交通運輸通道和設施平臺、通信信息網絡平臺和法規(guī)政策環(huán)境平臺三大平臺。中國資源分布、經濟發(fā)展的一系列顯著特點,決定了鐵路在現(xiàn)代物流體系構建中特殊的重要作用。

1.中國幅員廣闊、人口眾多、經濟總量較大且處于較快增長時期,物流數(shù)量巨大、空間分布廣泛,要求構建規(guī)模龐大的現(xiàn)代物流網絡體系,包括技術設施網絡、通信信息網絡和業(yè)務經營網絡。

2.中國自然資源和生產力的空間分布極不均衡,決定了各類能源、原材料供應及產成品銷售物流平均距離較大,且流向相對集中,要求提供強大的陸路通道運輸能力。

3.中國國際經貿聯(lián)系廣泛,沿海及邊境口岸眾多,國際物流系統(tǒng)復雜龐大,國際物流需求增長明顯高于物流需求總量的增長速度。

4.入世后隨著各類市場的進一步開放和投資環(huán)境的改善,將進一步擴大對外資及外資企業(yè)的吸引,西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將更有力地促進西部地區(qū)經濟貿易,尤其是外向型經濟的發(fā)展。要求現(xiàn)代物流實現(xiàn)向內陸地區(qū)的有效延伸擴展,構建覆蓋中西部地區(qū)高效率的整體現(xiàn)代物流體系。

5.集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)是構建現(xiàn)代物流體系的有效載體,中國必須要構建和發(fā)展輻射延伸能力和輸送能力極強的健壯有力的集裝箱海陸多式聯(lián)運系統(tǒng)。

6.由于上述特點,決定了運輸過程的優(yōu)化管理與控制成為中國現(xiàn)代物流體系優(yōu)化和整體物流成本控制的有力手段和關鍵。

中國鐵路擁有基本覆蓋全國的設施網絡、信息網絡和經營網絡;對于大批量、中遠距離的物流運輸具有明顯的技術經濟優(yōu)勢,在各主要貨流方向能提供強大的通道運輸能力;鐵路擁有眾多邊境口岸站、港口站等物流設施,開展國際物流服務具備相當?shù)幕A條件;對于中西部經貿發(fā)展,外向型經濟的規(guī)模化發(fā)展,鐵路是實現(xiàn)現(xiàn)代物流向內陸地區(qū)的有效延伸擴展、構建健壯有力的集裝箱海陸多式聯(lián)運系統(tǒng)最有效的載體。因此,鐵路對于構建中國高效的現(xiàn)代物流體系具有不可替代的重要作用,鐵路貨運必須實現(xiàn)向現(xiàn)代化物流領域的有效融入和拓展。

(三)可以更有效地適應入世及西部大開發(fā)對現(xiàn)代物流發(fā)展的需要

我國物流業(yè)尚處于發(fā)展初期,物流產業(yè)的國際競爭能力還非常薄弱。如果中國不抓住當前有利時機加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,形成并提高物流產業(yè)的市場競爭力,那么入世后在物流市場逐步開放中,包括鐵路在內的中國運輸物流企業(yè)將受到巨大沖擊和挑戰(zhàn)。為了應對中國運輸物流市場日益激烈的國際化競爭的挑戰(zhàn),各相關傳統(tǒng)產業(yè)必須加快向第三方物流轉型升級的步伐,并在市場機制作用下,通過企業(yè)改制、購并、重組,全力打造具有國際競爭力的大型運輸物流企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)作為中國現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干企業(yè),在這方面應是責無旁貸的。

西部大開發(fā)是中國經濟與社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策,也為中國現(xiàn)代物流提供了新的發(fā)展契機。西部物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀難以支持其經濟的大開放、大發(fā)展。隨著西部大開發(fā)的實施,我國東向、西向全方位對外開放將進一步擴大,東、中、西部經濟聯(lián)合協(xié)作將進一步加強,快速增長的物流需求量將主要集中在國際和洲際通道上。鐵路是西部交通系統(tǒng)的骨干,必須為西部大開發(fā)的實施提供良好的物流服務條件。依托鐵路優(yōu)勢,聯(lián)合其它運輸方式,發(fā)展現(xiàn)代物流基地。構建高效的集疏運系統(tǒng),在解決好國內物流通道的同時,通過第二亞歐大陸橋構建溝通東、西部地區(qū),溝通東亞與中亞、歐洲的國際物流通道,為有效實施西部大開發(fā)及擴大西向開放的發(fā)展戰(zhàn)略提供有力保障。

(四)對于增強我國物流經濟實力,適應國際化市場競爭具有重要支持作用

國內不少大型的海運、民航、公路運輸企業(yè)、貨代企業(yè)、倉儲企業(yè)較早地認識到拓展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略重要性,積極實施向第三方物流企業(yè)轉型的產業(yè)升級和戰(zhàn)略轉變,新興的現(xiàn)代物流企業(yè)不斷涌現(xiàn),并迅速地拓展其經營網絡,為中國現(xiàn)代物流經濟的起步發(fā)展做出有益的貢獻。中國鐵路參與運輸物流市場的國際化競爭是不可回避的現(xiàn)實,而鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流領域的融入拓展卻比較滯后和緩慢。鐵路若貽誤當前拓展現(xiàn)代物流極為有利的機遇,待第三方物流有了長足發(fā)展及國外運輸物流企業(yè)大舉進入我國物流業(yè)市場,鐵路再想介入這一領域將倍加困難,鐵路運輸?shù)陌l(fā)展將面臨來自國內外日益強烈的市場競爭而處于十分被動的境地,而對中國的現(xiàn)代物流經濟的發(fā)展也將產生十分不利的影響。因此,鐵路必須不失時機地抓緊調整并實施積極地向現(xiàn)代物流拓展的發(fā)展戰(zhàn)略。

(五)對鐵路尋求新的經濟增長點和利潤空間,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用

作為傳統(tǒng)產業(yè),向現(xiàn)代物流領域拓展是鐵路貨運新的經濟增長點,不僅為鐵路貨運既有資源的利用提供新的天地,而且可為鐵路貨運開拓新的業(yè)務領域提供廣闊的空間。利用樞紐內及口岸有條件的鐵路貨運站,建設發(fā)展各類現(xiàn)代物流中心和配送中心,開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務;通過合理的組織與協(xié)調,為企業(yè)提供全程代理服務和綜合物流服務;利用現(xiàn)有的人力資源和信息資源,為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等等。新的資源利用方式與新的業(yè)務活動拓展將為鐵路貨運開辟新的增值服務領域和利潤空間,在拓展現(xiàn)代物流服務過程中,與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系,使鐵路運輸業(yè)能主動適應外部經貿環(huán)境和運輸物流市場需求變化,實現(xiàn)鐵路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

二、鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的戰(zhàn)略目標及創(chuàng)新策略　　

鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展不僅是必要的,在目前有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境下,由于鐵路擁有覆蓋全國的網絡優(yōu)勢、具有較強的設施設備基礎和運力資源條件、擁有廣泛的客戶聯(lián)系和業(yè)務基礎、擁有有一定素質的營銷及管理人才隊伍,近幾年拓展物流服務已取得一定的運作經驗,因此鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展也是可行的。當然,鐵路向現(xiàn)代物流拓展絕不是簡單的業(yè)務外延和數(shù)量的增加,而是在更新理念的基礎上,以客戶和市場需求為中心調整企業(yè)經營發(fā)展戰(zhàn)略,實施企業(yè)體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,以實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(一)鐵路向現(xiàn)代物流拓展的戰(zhàn)略目標和指導原則

1 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的戰(zhàn)略目標

以市場需求為導向,積極采用先進的現(xiàn)代物流管理技術和技術裝備,加快建立符合市場經濟要求、與國際通行規(guī)則接軌的、能為工商企業(yè)提供全方位優(yōu)質綜合物流服務的專業(yè)化、信息化、網絡化的第三方物流服務網絡體系。

2 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的指導原則

以加快發(fā)展為主題,以滿足客戶需求為中心,以理念創(chuàng)新為先導、以整合企業(yè)運輸物流資源為基礎,以信息技術系統(tǒng)為支撐,進行體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,拓展現(xiàn)代物流服務業(yè)務,優(yōu)化運輸物流組織,不斷提高現(xiàn)代物流供給能力和服務水平,最大限度滿足市場對第三方物流服務的需求,提高企業(yè)創(chuàng)新能力和經營效益,實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(二)鐵路向現(xiàn)代物流拓展的理念創(chuàng)新

現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術為支撐的將物流各功能要素進行系統(tǒng)整合的新興產業(yè),鐵路要向第三方物流企業(yè)拓展轉型,必須進行一系列的創(chuàng)新,而首要的是理念創(chuàng)新。

1 樹立“企業(yè)設計創(chuàng)新”理念

在新的經濟環(huán)境中,在不恰當?shù)钠髽I(yè)設計之下對市場份額和業(yè)務數(shù)量增長的熱切追求可能是經濟中“無利潤區(qū)”產生的最大根源。企業(yè)在新的環(huán)境下要進入新的產業(yè)領域,一定要樹立企業(yè)設計創(chuàng)新的理念,主要包括客戶群的選擇、價值的獲取、業(yè)務范圍定位與戰(zhàn)略控制等四方面的戰(zhàn)略要素。

2 樹立“以客戶為中心”的經營理念

以客戶為中心的理念認為,“高度競爭的市場和大量的信息已使客戶處于工商領域的中心,只有充分認識到客戶關鍵需求并以新的企業(yè)設計來滿足這種需求的企業(yè)才能在市場上獲得成功?！眰鹘y(tǒng)的價值鏈開始于企業(yè)的資源和核心能力,經過采購、生產、銷售等途徑將資源與能力轉化為產品與服務,提供給客戶。以客戶為中心的理念要求把價值鏈的方向顛倒過來,從分析客戶的需求出發(fā),研究和發(fā)現(xiàn)可能滿足客戶需求的最好方案,據(jù)此確定企業(yè)所需的關鍵資源與核心能力。

(三)鐵路向現(xiàn)代物流拓展的體制創(chuàng)新

1 鐵路物流企業(yè)的構建

隨著鐵路“政企分開”的實施,鐵路運輸企業(yè)除應注意大力向現(xiàn)代物流領域實施有效拓展外,更應考慮鐵路物流(貨運)企業(yè)的構建發(fā)展問題。

2 鐵路物流企業(yè)產權多元化的改革發(fā)展模式

為了適應市場需求和增強企業(yè)發(fā)展能力,鐵路物流企業(yè)須探索各種有效的融資籌資、企業(yè)購并、重組,實現(xiàn)主體和產權多元化的發(fā)展模式,構建有國際市場競爭力的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

3 鐵路物流企業(yè)與客戶企業(yè)及其它物流企業(yè)多種形式的合作發(fā)展模式

在中國的市場環(huán)境下,第三方物流發(fā)展需要有一個漸進過程。在這個發(fā)展過程中,鐵路物流企業(yè)應充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,與各類工商企業(yè)用戶及其它物流企業(yè)開展提供部分物流服務、互相委托代理、租賃經營、聯(lián)合經營、合資經營等多種形式的合作,有效地拓展現(xiàn)代物流業(yè)務。

(四)鐵路向現(xiàn)代物流拓展的管理創(chuàng)新鐵路必須根據(jù)客戶對物流服務水平要求日益提高和提高現(xiàn)代物流活動組織管理水平的需要,進行一系列的物流管理創(chuàng)新,主要包括:

1 基于物流信息管理系統(tǒng)的物流運作過程的集約化管理;

2 面向客戶的及時制物流配送管理;

3 對整體物流成本的動態(tài)跟蹤管理;

4 一體化物流供應鏈管理。

(五)鐵路向現(xiàn)代物流拓展的技術創(chuàng)新

鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展,應注意圍繞以下幾個方面進行技術創(chuàng)新:

1 傳統(tǒng)貨運場站向現(xiàn)代物流中心、配送中心的轉型升級;

2 適應現(xiàn)代物流服務需求的鐵路貨運(物流)系列新產品的開發(fā);

3 為客戶企業(yè)提供個性化的整體運輸物流解決方案咨詢設計;

4 構建覆蓋廣大客戶、提供全方位服務的信息技術系統(tǒng);

5 應用系統(tǒng)優(yōu)化技術提高運輸物流系統(tǒng)效率。

三、鐵路向現(xiàn)代物流拓展的實施對策措施建議　　

實現(xiàn)鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展轉型的戰(zhàn)略目標,要根據(jù)市場環(huán)境和企業(yè)實際,在起步發(fā)展、開拓發(fā)展及高級發(fā)展的不同階段擬定切實可行的分階段實施方案?，F(xiàn)階段,鐵路運輸企業(yè)應從以下幾個方面因地制宜地擬定向現(xiàn)代物流拓展的對策措施。

1 擬定企業(yè)拓展現(xiàn)代物流總體規(guī)劃,爭取納入國家及各地方政府現(xiàn)代物流布局發(fā)展規(guī)劃,以取得相應的規(guī)劃主動地位。

2 引入現(xiàn)代物流理念,大力普及推廣現(xiàn)代物流知識,促進企業(yè)員工的觀念更新。

3 擬定并實施企業(yè)現(xiàn)有運輸物流資源及業(yè)務整合方案。

4 結合路網、場站及設施改造建設規(guī)劃實施,加強現(xiàn)代物流服務供給能力和服務功能的拓展。

5 根據(jù)企業(yè)所在地區(qū)市場狀況,因地制宜地選擇確定企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的市場切入點。

6 重點改造、建設、發(fā)展位于主要口岸和中心城市的國際物流中心、區(qū)域物流中心、城市物流中心及物流配送中心。

7 組建鐵路物流公司的改革試點工作。

8 發(fā)揮整體網絡優(yōu)勢,促進鐵路運輸企業(yè)間貨運代理和物流服務多種形式的網絡化經營合作。

9 適應加入ＷＴＯ及拓展現(xiàn)代物流的要求,加強有關政策、規(guī)章制度的清理和建設。

10 加強產學研與對外交流合作,形成智力引進、人才培養(yǎng)、員工培訓的良性機制。

11 充分利用國內外兩種資源、兩個市場,探索中外合營及拓展國際市場的有效途經。

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