最低中標(biāo)價(jià)8100元，下跌41900元；平均中標(biāo)價(jià)23370元，下跌32672元。備受關(guān)注的2008年上海首次車牌拍賣，在1月12日寫下了這串頗具視覺沖擊力的數(shù)字。

　　被稱為“最貴的鐵皮”的上海私車牌照，2007年末攀升至5.6萬(wàn)元，但剛過一個(gè)月驟然大跌。

　　上海私車牌照為何成了“最貴的鐵皮”？曾經(jīng)的一路飆升，誰(shuí)在助推？

　　新規(guī)一出，拍價(jià)應(yīng)聲而落

　　“也料到會(huì)跌，但沒想到會(huì)跌得這么厲害。”代車主參與此次拍牌的一位汽車經(jīng)銷商感嘆說。

　　2007年內(nèi)，每月舉行一次的上海車牌拍賣，每次均價(jià)都在4萬(wàn)元以上，歷史新高被接連改寫，最終定格在年末的56042元。這對(duì)于購(gòu)買小排量車的車主來說，約占購(gòu)車成本的三至四成。

　　與車牌拍價(jià)攀升趨勢(shì)相伴的，是上海車主對(duì)車牌價(jià)格的預(yù)期也在不斷調(diào)高。一些車主轉(zhuǎn)而前往周邊省市上牌，增加了機(jī)動(dòng)車和道路交通主管部門的管理難度，也滋生出異地違規(guī)上牌的“灰色產(chǎn)業(yè)”。據(jù)一些汽車經(jīng)銷商估算，2007年，上海新增乘用車中約有20%掛的是外地牌照。

　　簡(jiǎn)單的“市場(chǎng)化調(diào)節(jié)”并未奏效。上海政府主管部門為遏制車牌拍價(jià)過快攀升，不斷增加額度投放量。統(tǒng)計(jì)資料顯示，自2003年起，上海私車年度投放額度一直保持在5.3萬(wàn)余輛，而2007年累計(jì)投放量接近8萬(wàn)輛。其中，2007年9月車牌拍賣額度投放量為8500輛，是上海實(shí)行車牌拍賣以來月投放量最大的一次。然而，當(dāng)月拍價(jià)卻不跌反漲。“看來，所謂的供求失衡，并不是問題的主因。”家住徐匯區(qū)的私車車主金凌勇說。

　　1月7日，上海宣布對(duì)現(xiàn)行的車牌投標(biāo)拍賣辦法作出兩項(xiàng)調(diào)整，一是允許多次出價(jià)并修改報(bào)價(jià)，二是投標(biāo)拍賣信息增強(qiáng)透明度，如果投標(biāo)者的報(bào)價(jià)過高，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)提示投標(biāo)者理智出價(jià)。與此同時(shí)，公開處罰了8家哄抬價(jià)格的汽車銷售企業(yè)。

　　牌價(jià)的虛高，在政府主管部門推出競(jìng)標(biāo)新規(guī)后應(yīng)聲而落，“腰斬”了約60%

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