另外，電動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)⒊蔀楸匦璧模妱?dòng)轉(zhuǎn)向從能量轉(zhuǎn)換上非常節(jié)約，因?yàn)槠胀ǖ钠蛙?，因?yàn)樗邪l(fā)動(dòng)機(jī)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)油泵，這時(shí)它的效率是不高的。有了電機(jī)就完全不一樣，在不同的時(shí)候，只要你轉(zhuǎn)向，只要你需要轉(zhuǎn)動(dòng)，在高速下不需要它制動(dòng)，關(guān)斷電機(jī)，也是一個(gè)大的變革。

　　還有剛才說(shuō)的電制動(dòng)，電制動(dòng)做好本身就是一個(gè)ABS，本身就是能夠防滑，也是一個(gè)大的變革。

　　再講一點(diǎn)電加速，是一場(chǎng)革命。因?yàn)殡妱?dòng)車扭矩很大，而且很容易把功率做大。加速能源的輸出是電池的功率到控制系統(tǒng)的功率，然后到電機(jī)的功率，能量是這樣傳輸?shù)模恳粋€(gè)地方都不能有限制。比亞迪(相關(guān)專題：比亞迪加盟)在電池方面有很大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們電池功率瞬間，10秒的功率，我們的電池功率可以做到50我千瓦，甚至于800千瓦，在10秒鐘內(nèi)。汽車不是一個(gè)連續(xù)功率，只強(qiáng)調(diào)10秒的功率，在10秒內(nèi)電池的功率已經(jīng)非常大了?？刂葡到y(tǒng)就需要大功率的IGBD，如果國(guó)家在大功率的IGBD上要突破，控制系統(tǒng)的功率能夠把電池的功率很快地過(guò)渡到電機(jī)。比亞迪最近買了寧波一個(gè)半導(dǎo)體公司，我們想開(kāi)發(fā)一個(gè)大功率的IGBD。另外，電機(jī)可以做大，這樣整個(gè)功率就可以做到巨大。功率一巨大以后，扭矩又是巨大的，這樣加速時(shí)間就可以巨大無(wú)比，我們說(shuō)要做到“五秒俱樂(lè)部”，對(duì)汽油車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，但對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。只要把電機(jī)做大，把IGBD選大一點(diǎn)，電池的功率是足夠的，就可以做到加速在5秒周期內(nèi)，不是一件很困難的事?？赡苷嬲拗萍铀傩阅懿皇请姍C(jī)，也不是電池，也不是控制系統(tǒng)，可能是我們的輪胎、我們的地面。因此，電動(dòng)車時(shí)代以后，加速性能變得并不重要。就像我們打一個(gè)很簡(jiǎn)單的比喻，機(jī)械表的時(shí)候追求準(zhǔn)。機(jī)械表一旦過(guò)渡到電子表，誰(shuí)還追求準(zhǔn)呢？大家都很準(zhǔn)。電子表的芯片就可以做到非常準(zhǔn)確。電動(dòng)車時(shí)代到來(lái)以后，也會(huì)變成以前機(jī)械時(shí)代的時(shí)候快，到了電動(dòng)車時(shí)代的時(shí)候，就變成都快，可能到時(shí)的豪華程度是取決于，就像我們今天的手表一樣，手表好、貴不是因?yàn)樗鼫?zhǔn)，是因?yàn)樗暮廊A程度。因此，電動(dòng)車的變革，加速絕對(duì)不是一個(gè)問(wèn)題。像比亞迪F3雙模電動(dòng)車，我們0到100公里的加速可以做到10秒以內(nèi)。我的電機(jī)只有50千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.0的，比普銳斯要小0.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。我的加速性能可以做到比普銳斯要快1秒，普銳斯0到100公里加速是11秒，我們可以做到10秒。這是我們整個(gè)方案的優(yōu)化。因此，加速是一場(chǎng)變革。

　　另外，電動(dòng)車的智能化變得更容易。因?yàn)殡姾蜋C(jī)械不一樣，機(jī)械涉及到很多模具，它的變革相對(duì)來(lái)說(shuō)要緩慢一點(diǎn)。像電子不一樣，電子是一個(gè)軟件，一個(gè)產(chǎn)品假如需要5年時(shí)間，在機(jī)械行業(yè)可能需要三年或者是兩年，你要做樣車，一輪試驗(yàn)，再一輪試驗(yàn)，電子行業(yè)很快，可能一輪試驗(yàn)也就是兩分鐘，它是軟件，軟件改一下，一試驗(yàn)。因此，電子的變化很快。因此，電動(dòng)車未來(lái)的智能化將是一場(chǎng)巨大的變革。比如我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)一款電機(jī)，未來(lái)汽車四個(gè)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)整部車360度的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，扒車就變得很方便。前輪兩個(gè)輪子，一個(gè)向前，一個(gè)向后，只有在電動(dòng)車電子這一塊才能實(shí)現(xiàn)。如果在機(jī)械，就很難做到。機(jī)械不可能讓一個(gè)前輪往前，右前輪往后，做不到。因此，我們從電動(dòng)車行業(yè)里面出來(lái)，隨著軟件的推進(jìn)，電動(dòng)車的智能化會(huì)變得非常巨大。

　　比亞迪在明年的6月份會(huì)推出一款純電動(dòng)車—E6，這個(gè)電動(dòng)車實(shí)施了很多智能的手段，包括剎車系統(tǒng)，包括里面的一些車載電話，包括各種智能控制。因?yàn)槭请娮拥臇|西，非常易于實(shí)現(xiàn)。

　　下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下比亞迪在電動(dòng)車上面的計(jì)劃，今年年底我們會(huì)推出全球PHEV，第一款商業(yè)化的PHEV，比亞迪叫雙模電動(dòng)車，國(guó)外叫PLUG1。PLUG1中文翻譯叫插入式，中國(guó)老百姓不理解，我們用雙模的概念，短途用電，長(zhǎng)途用油的概念。100行使里程里全部是電動(dòng)車。家庭充電、晚上充電，有充電站更好，更依賴家庭充電，這款車大概在今年12月份開(kāi)始上市，明年在年底會(huì)推出一款純電動(dòng)車，用比亞迪最核心電池的技術(shù)。

　　比亞迪是汽車領(lǐng)域的一個(gè)小學(xué)生，我們有我們的一些技術(shù)，特別是電池的技術(shù)，希望給中國(guó)新能源汽車做出一點(diǎn)微薄的貢獻(xiàn)，謝謝！

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