產量至上時代的“拐點”真來了

 作者:張華強    216

針對媒體所反映的中小企業(yè)新一輪倒閉問題,浙江中小企業(yè)局近日以書面報告形式予以關注。有專家認為,目前中小企業(yè)面臨的困境歸根結底仍是轉型壓力。盡管中國的經濟發(fā)展躍升世界“老二”,但人們在振奮之余卻不敢過于樂觀:片面追求速度的訴求遭遇各種瓶頸,產量至上時代的“拐點”顯現。盡管產能擴張的沖動依舊,但是轉型課題的提出不能再作為鉆空子的口號。

同質化生產能力的嚴重過剩

業(yè)界人士都想把企業(yè)做大做強,但是未必所有的事物做大做強都是一件好事??铸埧芍^陸生動物之大,堪為地球最成功的脊椎動物。但是,它的突然滅絕就給了人們一種相反的啟示。有科學家們告訴我們,恐龍因為繁殖速度太快導致基因蛻化;種群數量太多,已超出了地球的承載能力;個體食量巨大,使食物極度匱乏??傊撬鼈兊倪^大過強帶來了災難性的后果。企業(yè)雖然愿意把自己比作大象而不愿意被比作恐龍;但是當生產能力嚴重過剩時,同樣會面臨擴張生存的拐點。

針織行業(yè)的專家去年就做出預測,進入“十二五”,量的增長將不再是重點。因為到“十一五”末,我國紡織品纖維加工總量將達3700萬噸,占全球的45%,產能過大使得相關企業(yè)在買方和賣方市場上同時喪失議價能力,要想提高自己的生存質量,必須“轉型”。無獨有偶,汽車行業(yè)的專家最近不斷發(fā)出預警:汽車企業(yè)產能規(guī)劃過剩!據不完全統(tǒng)計,“十二五”期間,國內排名前30名的車企總產能規(guī)劃已經突破4000萬輛。車市產量一路走高,已超過我國汽車保有量極限。業(yè)內普遍認為,經過連續(xù)兩年高速增長之后,今年我國汽車產銷增幅將大幅回落。預測2011年國產汽車產銷將達到2000多萬輛,最高沖到2500萬輛后就會掉頭向下,將面臨嚴重的產能過剩。

 拐點 上時 至上 產量 來了 時代

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