2005年12月16日，冬天的羊城依然是綠意融融。位于廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科學城內(nèi)的歐姆龍廣州工廠迎來了來自各方的代表。來自歐姆龍公司本部、廣州市相關政府部門和世界各地的媒體記者與新工廠的全體員工共同見證了這一歷史性的時刻，同時也為一個日資零部件企業(yè)在中國的宏偉規(guī)劃感到震驚：歐姆龍將中國定位為重點區(qū)域，目標是2007年度達到13.3億美元的銷售額，即2003年的4倍。中國市場份額將在歐姆龍的全球銷售額中從2004年度時的8%提高到2007年度的16%。為此，歐姆龍將從2004年起的3年中累計增加投入300億日元，立志在中國創(chuàng)立“第二個歐姆龍”。     

歐姆龍公司是全球知名的自動化控制及電子設備制造廠商，掌握著世界領先的傳感與控制核心技術。歐姆龍汽車電子事業(yè)部在近幾年飛速的發(fā)展，在一定程度上得益于其在中國市場上的增長。目前歐姆龍公司已經(jīng)將汽車電子事業(yè)部作為其主要業(yè)務增長點而重點扶持，在未來幾年中將是其利潤的主要增長點之一。1972年10月，在中日邦交正常化后的一個月，歐姆龍開始了與中國有關部門和公司間的技術交流活動。上世紀80年代，開始在中國委托加工；上世紀90年代，開始在中國進行直接投資。目前為止，投資總額超過5億美元，建立了6家生產(chǎn)工廠，從業(yè)人員達到8000人。  降低配套成本、補供全球市場     

中國汽車行業(yè)已經(jīng)不需要再去宣傳炒賣就已經(jīng)火得受不了，如今零部件和汽車周邊市場的開發(fā)也已經(jīng)近乎瘋狂。在整車利潤因為激烈的市場競爭而變得逐漸微薄的時候，向下擠壓零部件供應商已經(jīng)成為越來越多整車廠的現(xiàn)行手段。零部件供應企業(yè)將如何生存？與整車廠抗衡是不可能的，那就只能通過降低成本或者利潤來滿足要求。      

投資總額16億日元（約1600萬美元）的歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司，位于正在興起的華南汽車重鎮(zhèn)——廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科學城。工廠總占地面積為4萬平方米。歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司面對中國市場，開發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)的車用電子部件及裝置，包括車載用電裝部件、遙控鎖、自動車窗控制器等。一期廠房面積1.6萬平方米，有從業(yè)人員80名，預計2006年銷售額將達到20億日元，2010年將達到150億日元。     

隨著中國消費者對汽車安全性和舒適性的要求越來越高，為中國客戶提供高品質(zhì)汽車電子部件及裝置，成為汽車電子供應商的使命。但是，長期以來，由于關稅等原因，汽車零部件成本較高，隨著汽車整車市場競爭日益激烈，汽車零部件供應商本地生產(chǎn)，降低成本就迫在眉睫。歐姆龍此次在華再建汽車電子部件生產(chǎn)基地，意在為汽車制造商提供本土化的物美價廉、更具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。     

為保證生產(chǎn)與質(zhì)量，為客戶提供能夠儲存單個生產(chǎn)數(shù)據(jù)的“高，精，尖”產(chǎn)品，歐姆龍（廣州）工廠引進了包括最先進的SMT裝置以及基板檢查裝置等作為硬件保障，更積極吸取來自日本的有力技術支持與指導。積極培養(yǎng)本地專業(yè)技術人才，開發(fā)制造技術與產(chǎn)品技術。  整車廠攜手零部件廠，日資汽車企業(yè)雄心勃勃     歐姆龍（廣州）工廠將生產(chǎn)汽車繼電器和各種開關，防止追尾的測量傳感器與確定前方車距的感應激光雷達等傳感器，還有具備防夾功能的電動車窗開關系統(tǒng)和電動轉向用的控制器、遙控鎖系統(tǒng)等，今后還將有序地逐步擴大產(chǎn)品線。     

在儀式現(xiàn)場，種種跡象表明這次投資對于歐姆龍的重要性。     

廣州市相關政府部門領導莊凡夫先生出席并表示：“為在廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科學城內(nèi)投資開廠的日本歐姆龍公司提供最優(yōu)秀的投資環(huán)境和相關支持?！?nbsp;日本政府駐廣州總領事渡邊英雄先生特別出席并發(fā)表演講，對中國政府為日資企業(yè)在中國投資所提供的優(yōu)厚條件表示感謝。     

廣州本田總經(jīng)理峰川尚先生神秘到場，這出乎很多人的意料。作為歐姆龍最大的、最長期的合作伙伴之一，廣州本田同樣是歐姆龍（廣州）工廠的主要配套整車廠之一。在不斷擴大產(chǎn)能和壓縮成本的前提下，更加靠近廣州本田生產(chǎn)基地相信同樣是歐姆龍汽車電子首度投資中國就選定廣州的主要原因之一。     

歐姆龍公司方面高官更是悉數(shù)到場，歐姆龍株式會社社長作田久男、歐姆龍汽車電子社長外山廣樹、歐姆龍中國社長皆川泰平，當然還有歐姆龍（廣州）社長藤原二郎。     在接受記者采訪時，歐姆龍株式會社社長作田久男表示：“廣州工廠原材料供應商將不止局限于日資企業(yè)，合乎質(zhì)量和成本要求的本地供應商也同樣可以考慮?！倍鴱V州工廠的產(chǎn)品主要優(yōu)先供應中國整車廠，但考慮到本地消化能力，將會有部分產(chǎn)品外銷?！斑@一比例大致將為國內(nèi)三分之一，國外三分之二。本地化生產(chǎn)還有一個功能就是可以加快規(guī)范本地零部件供應商?！?nbsp;    

很顯然，廣州工廠將在歐姆龍全球部署中占據(jù)重要位置，不排除將發(fā)展為歐姆龍在中國的出口基地的可能。這與廣州汽車產(chǎn)業(yè)正在努力爭取成為首批國家定點出口基地相吻合。但對于比合作伙伴本田晚到6年，外山社長坦言是自己的責任：“很多人說我們遲到了，但我們動作很大。”

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