國際運輸過程中的保鮮與保險業(yè)務(wù)（譯文）

 作者：彭琰    70


美國《商業(yè)日報》特約記者拉美·班海姆報道：實業(yè)性公司在其投保事業(yè)中，極力改進運輸設(shè)備的冷藏設(shè)施，以便能節(jié)省幾個美金。

負(fù)責(zé)貨物冷藏的主要負(fù)責(zé)人說，目前在保險市場上，冷藏險別的制定是不穩(wěn)定的，而保險費是超于穩(wěn)定的。在保險業(yè)者看來，這意味著價格將逐漸上漲。

弗蘭克·馬·馬吉，是內(nèi)陸海運署汽車運輸委員會的主席。他說，任何一種新鮮食品都是容易腐壞的，因而必須在運輸時用冷藏集裝箱裝貨，對于保險商來說，這是最大的難題。例如：在運輸途中，如果腐壞了幾個蘋果，那么，全部貨物就被食品管理署宣告為禁用食品。他說，該管理署包括地方的，州政府的和美國聯(lián)邦農(nóng)業(yè)監(jiān)察部門。

海上保險業(yè)首先考慮的是貨物的腐壞問題。在保險業(yè)中，冷藏貨物的投保是同工字鋼的投保截然不同的。

汽車貨物保險人希望承保人有很好的保養(yǎng)記載，馬吉先生補充說到。

今天技術(shù)得以巨大改進，這樣我們也希望汽車運輸?shù)木瘓笱b置安裝在司機駕駛室里，如果集裝箱的溫度出現(xiàn)差錯，就告誡司機，司機就知道了集裝箱的溫度不適。這樣，警報器就在保險商做出裁決時扮演了重要的角色。

幾個較大冷藏貨物的保險商是：家庭保險公司，美洲公司海運業(yè)務(wù)部和信托保險公司。

費城的保險公司副總裁助理杰姆斯先生說，從保險業(yè)的立場看，我們通常希望選擇那些較大資本的投保人，而不選擇那些只有一兩輛汽車的投保人，另一個保險業(yè)所關(guān)心的指標(biāo)是，帶著載重貨物的汽車遠(yuǎn)距離旅行時，冷藏設(shè)備屬于那種類型以及該設(shè)備在多長時間內(nèi)保持食物的新鮮。

通過谷物管理署宣告貨物禁用，這是十分重要的。西寧哈姆先生同意這一看法。他認(rèn)為，宣告貨物禁用的發(fā)生通常不是因為冷藏設(shè)備不合格，而是因為在運輸過程中，司機使用托運其他貨物的同一種方法托運新鮮水果，導(dǎo)致貨物腐壞。這樣水果就變成了垃圾。這種腐壞在國內(nèi)海運慣例中通常是不易發(fā)生的。他補充說，在過去的20年中，實業(yè)界注意的是用汽車裝運的工作。20年前存在許多問題——特別是冷藏船容易損壞。海上運輸適合400海里的長途運輸， 而貨物的腐壞僅僅在幾分鐘內(nèi)。今天，運輸是非常復(fù)雜的問題，另外，現(xiàn)在在每一個汽車裝運站都有一些這種類型的維修設(shè)備。

彭琰
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