第三方物流的項目合同
第三方物流的項目合同
經(jīng)過了招投標(biāo)談判，雙方?jīng)Q定開始的三方物流合作后，就需要簽訂的三方物流服務(wù)合同了。第三方物流的發(fā)展過程中，物流服務(wù)的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的自由、保險等方面往往會產(chǎn)主一些合同范本，同時，我們將著重介紹我國合同法中部分有關(guān)運輸與倉儲的條款。
　　一家物流公司可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆膳c競爭環(huán)境、提供物流服務(wù)的種類、顧客的要求等因素，在實際簽訂合同時，參考應(yīng)用有關(guān)條款。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應(yīng)地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法。
第三方物流合同范本與解釋
　　我們知道，工商企業(yè)與第三方物流公司建立長期的合作關(guān)系的動因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長期業(yè)務(wù)增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。有時，當(dāng)公司外協(xié)其物流工程時，就要求第三方物流公司購買資產(chǎn)、雇用長期勞動力、承擔(dān)設(shè)備租賃等。第三方物流提供者的服務(wù)承諾，常常要付出很高的代價，可能對其財務(wù)平衡產(chǎn)生很大的影響，因此，物流服務(wù)提供者一般堅持要求簽訂長期合同，以規(guī)避風(fēng)險。相反地，要求外協(xié)物流工程的公司，需要確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，合同可以被終止，以便選擇別的第三方物流提供者。
　　所以，每項物流合同的簽定，都具有以下兩條對立的原則：
　?。?） 物流服務(wù)提供者的投資攤提與回收；
　?。?） 客戶（物流服務(wù)的使用者）選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。
　　物流服務(wù)使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務(wù)提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。下面的合同范本把這兩個對立面融合起來。這個范本是實際中常用的合同，此合同的重點是與倉儲有關(guān)的服務(wù)，根據(jù)實際情況，可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。使用下面的合同格式可以大大地減少達(dá)成合同的時間與費用。
第三方物流服務(wù)合同范本：
　　本協(xié)議在　　　物流公司（在此稱為TPL）與公司（在此稱為顧客）之間于某年某月某日在某地生效。
　　顧客要求TPL進(jìn)行物流與存貨管理服務(wù)；顧客要求TPL以下列條款和條件提供這些服務(wù)。因此，雙方達(dá)成以下協(xié)定：
　?。?）服務(wù)、支付和期限
　　TPL將履行在“工作范圍”所定義的服務(wù)，費用支付與“表A”’中所定義服務(wù)費用一致。如果在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價值（在其中任何一個月內(nèi)）比“表A”提出的每月最小額要少。顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少。除了物流服務(wù)外．顧宴將在 _________合同條款（$ ），付給第三方物流公司一個月的倉儲服務(wù)費。除非任何一方根據(jù)8a條款提出書面終止通知，合同期限自__________日（起始條款）起3年，然后自動延期（1）年（續(xù)定條款）。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個延期合同的物流、倉儲費。
　　說明：這一部分的主要內(nèi)容是“工作范圍”。許多第三方物流服務(wù)合同忽視了這一內(nèi)容的重要性。物流服務(wù)的使用者和提供者在第一次合作時，這個“范圍”特別重要，沒有它，物流服務(wù)提供者對要求干什么就沒有明確的定義，而物流服務(wù)的使用者也不清楚支付的是什么服務(wù)費用。
　　盡管如此，“工作范圍”還是雙方關(guān)系最容易被忽視的部分。“工作范圍”詳細(xì)描述了有關(guān)貨物的物理特征，所有裝卸搬運和運輸需要、運輸方式、信息流和物流過程中的每一個細(xì)節(jié)。這一“范圍”應(yīng)由物流服務(wù)的使用者和提供者及雙方功能領(lǐng)域的代表共同研究。例如，關(guān)于包裝方面，使用者和提供者應(yīng)讓包裝專家研究。具體履行目標(biāo)則是”工作范圍”內(nèi)的另一個例子：
　　（2）運送
　?。╝）貨物運送以TPL作為指定收貨人。
　　顧客同意不以第三方作為指定收貨人來運送貨物。TPL有權(quán)利、自由地拒絕或接受以其它方作為指定收貨人的貨物。如果TPL接受以第三方作為指定收貨人的貨物，顧客在得到TPL通知后，應(yīng)立即書面通知承運人，把副本一份送給TPL，說明TPL對上述財產(chǎn)沒有受益權(quán)或利益關(guān)系。
　?。╞）不符合規(guī)定的貨物。
顧客同意不把不符合下列條件的貨物運送到TPL：（1）與貨物清單中規(guī)定的不一致。（2）與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。TPL有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。如果TPL接受了這種貨物，顧客應(yīng)支付“表A”中所規(guī)定的費用，若“表A”’中沒有規(guī)定，則支付合理的費用。TPL一收到這些不符合規(guī)定的貨物，將盡力快速通知顧客，以獲得有關(guān)指令，TPL不負(fù)責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。
　　說明：在用戶和提供者之間的成功合作期間，用戶公司的其他人常?？赡荛_始以設(shè)計階段未考慮的方式使用第三方關(guān)系。但是，工作范圍”應(yīng)該考慮這種不測之事，也應(yīng)該提出對沒有預(yù)料到的貨物的處理的建議。TPL提供者一般應(yīng)具有接受或拒絕“工作范圍”內(nèi)沒有提到的貨物的能力，但這可能對物流服務(wù)產(chǎn)生影響。例如，接受不在計劃內(nèi)的危險物料對任何一個物流中心或運輸渠道的業(yè)務(wù)都可能造成很大的破壞。
　?。?）倉儲的提供
　　由TPL配送的所有貨物都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝，然后送到倉庫以便配送。雙方同意，顧客在送貨前，準(zhǔn)備好符合“工作范圍”的貨單。雙方同意第三方可以用相互同意價格，貯存和搬運其他貨物，這以達(dá)成書面協(xié)議為前提。工作范圍內(nèi)所列貨單和將來可能加到貨單中的其它物品，在這里稱為“貨物清單”。所有送到TPL的貨物都必須是清單中所列的貨物。
　?。?）送貨要求
　　（a）沒有顧客明確的書面的指示，TPL不運送或轉(zhuǎn)移貨物。當(dāng)然也可以根據(jù)電話發(fā)送貨物，但是TPL不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。

　　試圖達(dá)成協(xié)議的雙方間的一個很麻煩而又必須解決的問題是缺少第三方責(zé)任。一般地，向TPL物流發(fā)展的公司傳遞信息已經(jīng)習(xí)慣于口頭這種方式。但是，通過EDI或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。當(dāng)口頭交流成為普遍接受的做法時。必須事先洽談準(zhǔn)確接受指令和按指令行事的責(zé)任。
　?。╞）當(dāng)顧客從倉庫中訂購了貨物時，必須給TPL合理的時間執(zhí)行指令。如果因為天災(zāi)、戰(zhàn)爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其他TPL不能控制的任何原因，或者因為不由TPL責(zé)任而造成貨物的損失或損壞，或者因為法律所提供的任何其他理由，那么TPL不承擔(dān)這種過失的責(zé)任。如果執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難，顧客與TPL應(yīng)同意適當(dāng)?shù)匮悠凇?
　?。?）額外服務(wù)（特殊服務(wù)）
　　（a）不屬于通常物流服務(wù)（即“工作范圍”內(nèi)）的服務(wù)所需的第三方勞動力，按TPL的通常費用標(biāo)準(zhǔn)收取額外的合理費用。
　?。╞）顧客所需要的特殊服務(wù)包括，但是不僅僅限于編制特定的存貨報表、報告標(biāo)記的重量，及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)。貨物的物理檢驗和物流運送清單，但不僅限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按TPL的通常費用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費用。
　?。╟）為顧客提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按TPL的通常費用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費用。
　?。╠）由于事先安排，不在正常商業(yè)時間內(nèi)收到或運送貨物，按TPL通常費用標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)合理的額外費用。
　　（e）包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費用，如果這些方面的服務(wù)超過通常的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；或者在顧客的要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費用向顧客收取。
　?。╢）必須認(rèn)識到，有時TPL在沒有顧客書面同意的情況下，造成一些“非常”費用是必需的，顧客因此同意支付TPL由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M用，然而，只要可能，TPL在造成這些費用前，應(yīng)從顧客那里獲得許可。這種許可可以是口頭的，但TPL對口頭傳遞信息所造成的失誤不負(fù)責(zé)任。

　　說明：在上面這一部分中，要明確的是：TPL物流提供者有必要提供額外服務(wù)，或者即使服務(wù)時條件不利，TPL物流提供者也有必要代表顧客的利益執(zhí)行協(xié)議。在許多情況下，這一做法成為收取額外費用的理由。有時，有些協(xié)議會提出額外服務(wù)限制或通知的期限。
　?。?） 責(zé)任和損失限制
　　（a）損失責(zé)任 ，。
　　作為委托人的顧客把私有財產(chǎn)送到作為受托人的第三方，TPL在下列條件下同意接受上述財產(chǎn)：TPL對貯存貨物的丟失或損壞不負(fù)責(zé)任，除非這種丟失或損壞是由于TPL照管不當(dāng)而造成的，對收據(jù)中的所有財產(chǎn)，TPL不為顧客投?；馂?zāi)險或其他意外事故險，顧客因火災(zāi)或其他事故對財產(chǎn)所造成的損失，同意TPL無法律責(zé)任。
　?。╞）保險
　　對任何原因所造成的貨物損失不由TPL負(fù)責(zé)保險，但TPL同意當(dāng)前的保險單繼續(xù)生效，該保險單闡述：在協(xié)議的期限或延期內(nèi)，對放在協(xié)議中指定的TPL倉庫里的別人私有財產(chǎn)，如果遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償，但這些賠償金額（在其保險范圍內(nèi)）由保險公司代表第三方物流公司來支付。該保險單在協(xié)議期限，包括延期內(nèi)，應(yīng)全部生效（除去一些除外條款）。顧客若需要的話，可以提供該保險單的副本。

　　說明：在洽談第三方物流合同時，討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環(huán)節(jié)。用戶一般已通過公司或根據(jù)推斷的contents保單，通過物流渠道為貨物處理獲得保險。因此，供應(yīng)商購買在倉儲環(huán)境的contents保險或運輸環(huán)境的在途保險，會產(chǎn)生重復(fù)保險與重復(fù)開支。如果要求TPL物流公司按所提供的服務(wù)來保險，用戶有時可能為所得到的服務(wù)而付出更多。倉儲環(huán)境下一個很有成本效益的方法就是堅持提供者提供倉儲所有人的法律責(zé)任保險。這個保險允許用戶的保險公司在供應(yīng)商疏忽時，取代提供者，這樣，當(dāng)存貨得到TPL提供者的保管和監(jiān)護(hù)時，就可避免支付雙重保險費。
　?。╟）損失計算
　　如果TPL對顧客貨物的丟失或損壞負(fù)責(zé)，那么為了計算這種損失，貨物將按它的售價的存貨成本來估算。
　?。╠）裝卸
　　TPL對由于進(jìn)貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費負(fù)責(zé)。TPL應(yīng)竭盡全力提供及時的服務(wù)。
　?。╡）隨后損失
　　不是由于TPL的任何行為或疏忽而造成的隨后損失，TPL不負(fù)責(zé)任。

　　說明：隨后損失有時成為不可保險的風(fēng)險，有時成為潛在的交易風(fēng)險。從用戶的觀點來看，導(dǎo)致銷售損失的一個事件，或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、工人停工的送貨失誤，將付出很大的代價，為此，用戶想從供給商那里搜集損失情況是合理的。相反地，供給者可能對這樣的偶發(fā)事件不保險，或者不負(fù)擔(dān)此類保險。把這種額外費用加到TPL交易費用中，可能導(dǎo)致對保險的成本抑制關(guān)系，即當(dāng)沒有TPL關(guān)系存在時，如果事件發(fā)生，用戶將承擔(dān)主要責(zé)任。
　?。╢）義務(wù)
　　TPL將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全（包括下班后鎖門和啟動電子安全系統(tǒng)）、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。
　?。?）風(fēng)險分擔(dān)
　　有關(guān)方都認(rèn)識到TPL物流公司為提供服務(wù)將作出承諾并投資。因此，雙方同意下列條款：
　?。╝）中止
　　盡管與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止該協(xié)議。該書面通知應(yīng)有中止日期。無論什么原因的終止、無論是顧客或TPL或法律等作用提出中止，顧客同意補償TPL全部的未攤提的貸款或租金……。所有由TPL購買和租賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn)，在此稱為“資產(chǎn)”，顧客同意一旦中止，無論何種原因，顧客應(yīng)確保________（出租人）和TPL作為存租人于_______，200_年開始于_____200_年，為租賃這些在“表格C”中的房屋，顧客將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任，包括并不僅限于支付
　　說明：8（a）的部分的意圖是，由法規(guī)或其他理由引起的由任何方中止的協(xié)議，TPL應(yīng)全部得到補償，TPL不遭受任何由于終止合同而引起的財務(wù)損失，TPL與銀行、其他貸款人、個人財產(chǎn)或不動產(chǎn)出租人、或其他方的責(zé)任無關(guān)。
　　中止也許是合同中最為重要的部分，當(dāng)雙方進(jìn)入TPL合同，其中的一方（供應(yīng)方）將很可能要作出顯著的投資，另一方（使用者）將關(guān)心如何處理潛在的控制力的失去和與表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致。”處理這種問題的方法之一，即是允許使用者在相對短的時間里以任何理由中止合同。如果使用者選擇終止合同，則使用者同意支付未攤提的貸款和擁有的資產(chǎn)，并承擔(dān)TPL項目的租賃。這提供了使用者相應(yīng)的信息，他（她）可以無故終止，而其行為的后果應(yīng)有他（她）來承擔(dān)。有了這個“安全閥”，供應(yīng)者可以據(jù)此投入資金，如果終止發(fā)生，資產(chǎn)的支付根據(jù)預(yù)先計劃已有安排。供應(yīng)者應(yīng)在一開始就記錄所有的資產(chǎn)，并通知使用者在關(guān)系期所購買的所有資產(chǎn)：
　　除了在此提出的補償條款，在中止協(xié)議時，應(yīng)確定資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)，以下列方式：
　?。╥）如果TPL在（3）年的該協(xié)議起始條款下的任何時候中止該協(xié)議，在顧客滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。
　　（ii）如果顧客在第一個18個月的任何時間中止該協(xié)議，（或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止）。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。
　?。╥ii）如果顧客在起始條款的以后的任何時間終止合同（或在第18個月后由法規(guī)作用與其他原因引起的中止），在顧客滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，可以有如下選擇：
　　（1）支付給TPL$____ ，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。
　?。?）則如果顧客沒有支付$________給TPL，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于TPL。
顧客在不遲于中止日期前，應(yīng)通知TPL自己的選擇，即選擇（1）或（2）。
任何在此部分提供的由顧客給TPL的補償支付，不應(yīng)遲于終止通知中指定的中止日期。如果中止日期前，這種補償支付沒有支付的情況下，顧客同意在最后的補償支付之前，及時支付所有的租賃機構(gòu)和個人財產(chǎn)出租人原應(yīng)由TPL支付的費用，以避免TPL借用或租用私人財物的名義受損失。雙方進(jìn)一步同意，上述租賃機構(gòu)與出租人在上述租約下應(yīng)對顧客具有要求支付費用的權(quán)利。為此，上述租賃機構(gòu)或出租人應(yīng)被任務(wù)認(rèn)為是本協(xié)議的TPL受益人。如在此和第12（a）部分確定的，由顧客承擔(dān)的支付費用責(zé)任，在發(fā)生中止時，應(yīng)不是TPL賠償。

　　說明：在快速折舊計劃或相對較短的合同情況下，經(jīng)常有這樣的問題：“如果中止，誰得到資產(chǎn)？”解決這個難題的方法之了是讓使用者在合同的前半期，自動獲得和擁有資產(chǎn)，如果供應(yīng)者計算出了擁有資產(chǎn)的殘余價值，作為服務(wù)定價的基礎(chǔ)，在合同剩余的一半時間中止時，它可能得到額外支付。
　　（b）勞動力價格：雙方承認(rèn)在第一部分“表A’中所提出的價格和物流是存儲服務(wù)的最低收費，是基于一定的勞動力價格的，在實際的勞動力價格超過TPL的假設(shè)時，雙方應(yīng)調(diào)整支付給TPL的費用與最低月費用，結(jié)果是顧客應(yīng)支付TPL額外的勞動力成本。

　　說明：在開始時，供應(yīng)者經(jīng)常要求提供以勞動力價格為基礎(chǔ)的服務(wù)價格，然而，在報價請求和開始時間半到一年時間后，如果當(dāng)?shù)氐臈l件發(fā)生了變化，供應(yīng)者可以要求一次勞動力價格的調(diào)整。
　　（9）參與各方的地位
　?。╝）參與各方達(dá)成共識：TPL不從事與出租貨物相關(guān)的存儲業(yè)務(wù)，也不能被看作___地法律中規(guī)定的“倉庫所有人”，并且，TPL明確表示在任何時候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷的優(yōu)惠權(quán)或類似的有關(guān)對合同中所規(guī)定TPL所處理的貨物的權(quán)利，貨物的全部的、單一的、無疑問的權(quán)利仍屬于客戶。
　?。╞）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據(jù)此同意：TPL對于合同中所規(guī)定的貨物而言，他是一受托者，TPL與客戶之間的關(guān)系是受托者與寄托人的關(guān)系。進(jìn)一步又達(dá)成共識：TPL對于完成任務(wù)所需的方法和措施，應(yīng)有獨立控制和自由處理的能力。他不是客戶的代理或雇員。為了是TPL能完成作為該合同的受托者的任務(wù)，客戶允許TPL按客戶的利益，在任何適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)，能獨立控制并進(jìn)行對貨物和房產(chǎn)的檢查。

　　說明：通常情況下，按照美國大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī)，“倉庫所有人”的術(shù)語有一法律的定義，它可能允許供應(yīng)商在帳單不付或其他理由情況下，將用戶的貨物作抵押。然而，受托這一寄托人關(guān)系限制了供應(yīng)商自動進(jìn)行任何抵押的可能性。應(yīng)從法律顧問處獲得更多的、完整的、合法的意見，搞清何種條款最符合TPL物流的情況。
　?。?0）索賠通知和訴訟
　?。╝）以下所有的索賠必須在法庭宣判前，以書面形式提交。
　?。╞）只有當(dāng)這些索賠用書面形式提交，并且是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠，客戶或TPL才能作出反應(yīng)。
　?。?1）口頭交流
　　2（b）4（a）和5（c）小節(jié)規(guī)定了由于與客戶進(jìn)行口頭交流后所產(chǎn)生的誤交流的責(zé)任。在與以上各節(jié)內(nèi)容無沖突的條件下，客戶因而同意用書面形式在發(fā)生口頭交流24小時內(nèi)，對這些口頭交流內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。TPL收到這些書面確認(rèn)后，再也無權(quán)依靠自己對口頭交流的理解行事，而應(yīng)按書面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)。但是，在TPL收到口頭交流確認(rèn)前，TPL不必對根據(jù)口頭交流內(nèi)容而發(fā)生的行為負(fù)責(zé)。
　?。?2）倉庫
　　房產(chǎn)與中止的結(jié)果：以下用于服務(wù)活動的倉庫應(yīng)為一定的房產(chǎn)，位于____________，“房產(chǎn)”由TPL租賃，規(guī)定（）年，自_____，200_ 年開始，該房產(chǎn)在“表c”（“租賃”）中有比較詳細(xì)的介紹。當(dāng)由于某些原因要中止該合同時，客戶應(yīng)承擔(dān)該中止后的租賃，因而，客戶應(yīng)單獨承擔(dān)租賃中承租人的法律責(zé)任，而TPL不應(yīng)承擔(dān)所有這些責(zé)任：即包括但不限于必須付的租金或其它任何款項。一旦合同中止，TPL應(yīng)向客戶移交其在所有租賃改進(jìn)中所獲得的利益。
　?。?3）轉(zhuǎn)讓
　　不得到客戶書面同意，TPL不能轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。上述書面同意是不能隨意收回的。

　　說明：注意，在這一轉(zhuǎn)讓條款規(guī)定中，并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉(zhuǎn)讓利益，這些利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶同意。
　?。?4）授權(quán)
　　在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護(hù)。
　?。?5）違約
　　下列情況被認(rèn)為是TPL違約：
　?。╝）如TPL在執(zhí)行或遵守合同條款時，有實質(zhì)性的違約。
　?。╞）如果TPL向法院提出自愿破產(chǎn)的申請，或被法院宣布破產(chǎn)或資不抵債，或為債主的利益進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，尋求或同意對所有資產(chǎn)任命第三方的接收人或清算人，
　　如果TPL收到這一書面違約通知單后30天，違約還在繼續(xù)，這種情況下，客戶有權(quán)中止合同，它滿足第8（a）節(jié)中所述的中止付費的規(guī)定。與前述無沖突的情況下，TPL在收到這一違約通知后有30天時間來消除、糾正他的違約行為。
　　說明：允許供應(yīng)商有多少時間來糾正他（她）的違約情況？”，這是雙方談判合同時通常爭論的問題。用戶希望他的貨物能順利到達(dá)其客戶處，而供應(yīng)方需要時間來糾正他（她）的違約狀態(tài)。關(guān)鍵是時間和嚴(yán)密程度。在違約情況下，用戶應(yīng)派代表在現(xiàn)場監(jiān)督事態(tài)的發(fā)展，但不能妨礙供應(yīng)方糾正導(dǎo)致違約的情況。在合同樣本中建議的30天的時間可能在一定條件下適用，在其他情況下不適用。無論如何，違約一旦發(fā)生，不及時糾正違約情況，只要符合合同中止條款和條件，就會導(dǎo)致合同中止，并中止付費。
　?。?6）繼任者和受讓人
　　該合同應(yīng)對各方的繼任者和受讓人具有法律效應(yīng)。
　?。?7）說明
　　在限定為條款的實際工作范圍，說明僅供參考。
　　（18）所適用的法律
　　該合同應(yīng)根據(jù) _________的法律執(zhí)行。
　　說明：兩個較小的公司達(dá)成協(xié)議，可能會選取他們自己當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議，以減少可能的法律費用。原因是通常情況下，法律顧問大多只熟悉一個州的法律條款。在不同的州裁定一個合同，可能會導(dǎo)致法律費用增，?；蛐枰刚埻庵莶皇煜す镜姆深檰杹硖幚?。另一方面，大的公司通常在許多州都有法律代表，所以對這些公司而言，澄清外州法律就不成問題。
　?。?9）修改至最終完成合同
　　除了下面所述或各方簽名的書面協(xié)議外，這一合同不能以口頭或其他任何方式改變、修改、作廢或丟棄，或中止。書面意見包括完整的協(xié)議，是雙方簽注的，而不能由任何代表，無論是書面還是口頭的都不可。
我國合同法中有關(guān)第三方運輸?shù)臈l款
　　《中華人民共和國合同法》于1999年3月15日由第九屆全國人民代表大會第二次會議通過，并于1999年10月1日起正式實施。作為一部調(diào)整市場交易的基本法律，它的頒布實施結(jié)束了我國合同法長期分立的局面。
　　新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關(guān)于運輸合同的一般規(guī)定；第三百零四條至第三百一十六條是貨物運輸合同規(guī)定；第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯(lián)運合同規(guī)定。

　　一、運輸合同
　　《合同法》頒行前，我國的運輸合同立法分散且不平衡。只是在《經(jīng)濟合同法》第20條、第36條對貨物運輸合同作了一般性規(guī)定，并針對物品運送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空貨物運輸合同實施細(xì)則等行政規(guī)章。凡國際性的運送合同則由我國參加的國際協(xié)議、協(xié)定、條約或國際公約加以調(diào)整。
　　貨物運輸合同，是指承運人將貨物運送至約定的地點，托運人向承運人支付運費的合同。貨物運輸合同是由承運人開展運送業(yè)務(wù)的法律形式。貨物運輸合同可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不同的分類：以運輸工具分類，可將運輸合同分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同等；以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同。其中，單一運輸是以一種運送工具進(jìn)行的運送，聯(lián)合運輸簡稱為聯(lián)運，是指兩種以上的運送工具進(jìn)行的同一運輸活動，它又可分為國內(nèi)聯(lián)運合同和國際聯(lián)運合同。名合同法》采用的是從運輸合同、貨物運輸合同以及多式聯(lián)運合同三個角度對運輸合同進(jìn)行的規(guī)范。
　　第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起點運輸?shù)郊s定地，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。
　　本條是關(guān)于運輸合同定義的規(guī)定。
　　運輸合同，又稱運送合同。運輸合同中有承運人和托運人兩方當(dāng)事人。在合同涉及的客體為貨物時，通常還有收貨人參加合同關(guān)系。托運人可以是法人也可以是公民個人，可以是貨物所有人，也可以是非貨物所有人，在多數(shù)情況下，收貨人是托運人以外的人，在少數(shù)情況下，收貨人就是托運人本人。如果運輸合同涉及的收貨人與托運人非同一人，則運輸合同有承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，其標(biāo)的不是被運送的貨物或旅客及其行李包裹，而是運送行為本身。
　　第二百八十九條 從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。
　　本條是關(guān)于從事公共運輸?shù)某羞\人的承諾義務(wù)的規(guī)定。
　　第二百九十條 承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。
　　本條是關(guān)于承運人按時、安全、準(zhǔn)確運輸義務(wù)的規(guī)定。
　　承運人的權(quán)利義務(wù)在運輸合同中居于重要地位。承運人依業(yè)務(wù)本旨擔(dān)負(fù)有一系列的各樣義務(wù)，但其基本義務(wù)就是在約定期間將貨物安全運輸?shù)郊s定地點。本條規(guī)定的具體含義有以下三項：
　?。?）承運人按時運送的義務(wù)
　　承運人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實施運送，包括按時起運和準(zhǔn)時到達(dá)。否則，應(yīng)負(fù)遲延履行的法律責(zé)任。就貨物運輸而言，如果承運人未在規(guī)定時間內(nèi)將貨物交付收貨人，應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任。超過規(guī)定的一定期限承運人仍未能將貨物運到并交付的，托運人或收貨人有權(quán)要求承運人按照貨物滅失予以賠償。
　　（2）承運人的安全運送義務(wù)
　　承運人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運輸?shù)侥康牡?。就貨物運輸而言，承運人對承運的貨物，自接受承運時起到交付收貨人時止，始終負(fù)有安全運送和妥善保管的義務(wù)。在此期間貨物發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應(yīng)按實際損失予以賠償。就旅客運輸而言，在運送過程中，承運人必須保證旅客的生命、財產(chǎn)安全。
　?。?）承運人的準(zhǔn)確運送義務(wù)
　　承運人應(yīng)當(dāng)將貨物運輸?shù)郊s定地點。貨物運輸中，承運人如因自己的過錯將貨物錯運到非約定的地點或送錯了收貨人，應(yīng)無償改運到約定的到貨地點或收貨人。如因此違約，應(yīng)承擔(dān)合同約定的違約金或者賠償責(zé)任。
　　第二百九十一條 承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。
　　本條是關(guān)于承運人按照通常的運輸路線運輸?shù)牧x務(wù)以及計程車承運人遵守有關(guān)運輸路線指示的義務(wù)的規(guī)定。
　　承運人應(yīng)當(dāng)按照通常的運輸路線將貨物運輸?shù)郊s定地點。“通常的運輸路線”，應(yīng)是指貨物運輸中，從出發(fā)點到目的地之間對雙方當(dāng)事人來說最為經(jīng)濟有效、對托運人或收貨人最為有利的運輸路線。在公共運輸當(dāng)中，不管是鐵路、公路運輸，還是水路、航空運輸，固定班次的乘運工具有著相對固定的運行路線，這種事先昭示的固定路線即是“通常的運輸路線”。在非公共運輸路線中，符合日常運輸習(xí)慣，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸路線即是“通常的運輸路線”。運輸合同的履行應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循誠實信用原則。依據(jù)誠實信用原則，承運人應(yīng)于數(shù)條運輸路線中選擇對債權(quán)人最為有利的運輸路線，或者按照有關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃的固定路線將貨物運輸?shù)郊s定地點。承運人按照通常的運輸路線運輸是其法定義務(wù)，即使運輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明，承運人違反此項義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。承運人擅自變更運輸路線的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客或托運人的要求予以退票或解除運輸合同。承運人中途變更運輸路線，造成托運人貨物損害及其他損失的，應(yīng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。
　　第二百九十二條旅客、托運人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運輸費用。承運人來按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。
　　本條是關(guān)于旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費義務(wù)的規(guī)定。
　　運輸合同原則上為雙務(wù)有償合同。在運輸合同中，承運人負(fù)有將貨物或旅客由此地運往彼地的義務(wù)，托運人、收貨人或旅客則負(fù)有向承運人按規(guī)定支付報酬或運費的義務(wù)。這兩種義務(wù)互為對價關(guān)系。因此，根據(jù)權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則，托運人或收貨人按照約定支付票款或者運費是應(yīng)有之義務(wù)。根據(jù)本條規(guī)定，票款或者運費可以按照約定支付。運輸合同多為標(biāo)準(zhǔn)合同。在標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，票款運費已由承運人事先擬定，旅客、托運人或收貨人只有同意或不同意的權(quán)利，一旦同意即視為約定。在一些集體運輸企業(yè)，尤其是運輸個體戶或?qū)I(yè)戶作為承運人所簽訂的非標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，雙方可就票款、運費的數(shù)量、付款方式、付款期限、地點等予以商定，對此種約定法律奉行合同自由原則，不加干預(yù)。托運人或收貨人亦應(yīng)按照約定支付票款或運費。
　　承運人負(fù)有按照通常的運輸路線運輸?shù)牧x務(wù)。按照通常的運輸路線運輸，對旅客、托運人或收貨人來說，意味著安全和效益。承運人在履行運輸合同的過程中，違反合同義務(wù)，未按通常的運輸路線運輸，不管其是有意違約還是無意違約，對于其要求增加運費或票款的請求權(quán)，旅客、托運人或收貨人可以行使抗辯權(quán)，使其請求權(quán)失效。因此，根據(jù)本條規(guī)定，承運人未按照通常的運輸路線運輸，增加票款或者運費的，托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。
　　二、貨運合同
　　第三百零四條 托運人辦理貨物運輸，應(yīng)當(dāng)向承運人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人、貨物名稱的性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。
　　因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　本條款是關(guān)于托運人準(zhǔn)確申報貨物運輸情況義務(wù)的規(guī)定；第二款是關(guān)于托運人申報不實或者遺漏重要情況的違約損害賠償責(zé)任的規(guī)定。
　　托運人辦理貨物運輸，即是其簽訂貨物運輸合同（并履行貨物運輸合同）的過程，這里的“托運人”可以是單純的貨物發(fā)運人，也可以是帶有行李、包裹需托運的具有雙重身份的旅客。運輸合同的訂立，通常分為要約和承諾兩個階段，貨物運輸合同也不例外。托運人要訂立貨物運輸合同，就必須向承運人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思表示。根據(jù)本條規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，負(fù)有準(zhǔn)確申報的義務(wù)，他應(yīng)向承運人表明的合同的主要內(nèi)容包括：1）收貨人的名稱或者姓名；2）收貨地點；3）貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量；及其他有關(guān)貨物運輸?shù)那闆r，這是一項彈性規(guī)定，這里的“其他情況”因貨運合同類型不同等原因而差異很大，故立法在此留一活性規(guī)定，便于根據(jù)實際情況確定。
　　托運人申報不實，或者遺漏重要情況，很可能造成承運人的直接損失。如錯標(biāo)收貨人，可能導(dǎo)致承運人無法交貨延誤時間而影響收入；報錯地點，將導(dǎo)致承運人多走冤枉路而加大開支；報錯貨物性質(zhì)、重量、數(shù)量將會導(dǎo)致安全事故等致使承運人受損，在托運人負(fù)有準(zhǔn)確申報義務(wù)的前提下，申報不實、或者遺漏重要情況，而又造成承運人損失的，構(gòu)成違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的，承運人可以選擇對自己最有利的責(zé)任形式保護(hù)自己的利益。根據(jù)本條第二款的規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但在交接運送貨物過程中如因承運人未盡驗收之責(zé)，則承運人對該損害也有過錯，應(yīng)按各自過錯大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
　　第三百零五條 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等項手續(xù)，托運人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。
　　本條是關(guān)于托運人文件交付義務(wù)的規(guī)定。
　　貨物運輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的特殊要求。除一般貨物外，國家出于維護(hù)社會公益的目的，通常規(guī)定某些特殊貨物和動植物、出入關(guān)貨物、危險品等的運輸，需要向有關(guān)行政機關(guān)辦理審批、檢驗等手續(xù)。因此，托運方需要托運特殊貨物時，還要提交貨物的準(zhǔn)運證明。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，需憑證明文件運輸?shù)呢浳?，托運時，應(yīng)將證明文件與貨物運單同時提出。需要海關(guān)、檢疫、公安等審批、檢驗證明文件運輸?shù)呢浳铮羞\人對其提出的證明文件的起初性負(fù)責(zé)。需憑證明文件運輸?shù)呢浳铮羞\人未按規(guī)定提出有關(guān)辦理手續(xù)的證明文件，承運人有權(quán)拒運。對于由于托運人提供虛假的辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件或者未提供有關(guān)手續(xù)的證明文件而導(dǎo)致的遲延運輸、貨物毀損、滅失，承運人不承擔(dān)或免除相應(yīng)的違約責(zé)任。
　　第三百零六條 托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規(guī)定。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。
　　本條是關(guān)于托運人妥善包裝義務(wù)的規(guī)定。
　　本條第一款規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物，對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十一條的規(guī)定。，這里“適用本法第一百五十一條的規(guī)定”是一個援引式的規(guī)定，根據(jù)第一百五十一條的精神，關(guān)于對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，即在包裝方式?jīng)]有統(tǒng)一的專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)和雙方事先沒有約定或約定不明確的情況下，雙方當(dāng)事人可以就包裝方式進(jìn)行協(xié)議補充，不能達(dá)成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易。如仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及承運設(shè)備裝載等條件，采用足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式。
　　本條第二款規(guī)定，托運人違反第一款規(guī)定，即違反妥善包裝義務(wù)的，承運人可以拒絕運輸。這里的”拒絕運輸，，有兩層意思：一是指在運輸合同成立以前，如果托運人不能妥善包裝，承運人有權(quán)拒絕締約，托運人不能以承運人負(fù)有承諾而提出抗辯。二是指在運輸合同成立以后，如果托運人違反妥善包裝義務(wù)，承運人因托運人的根本違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運人之間的貨物運輸合同，不再負(fù)擔(dān)運輸義務(wù)，需要指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運輸工具，機械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但承運人明知包裝不合格而承運的，對該損害也應(yīng)負(fù)責(zé)。
　　第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。
　　托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔(dān)。
　　本條第一款是關(guān)于托運危險物品的妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品書面材料提交承運人義務(wù)的規(guī)定。第二款是關(guān)于托運人違反上述義務(wù)，承運人應(yīng)持的態(tài)度，采取的措施的處理規(guī)定。
　　根據(jù)本條第一款的規(guī)定，托運人托運易燃易爆、有毒、有腐蝕住、放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照《危險貨物運輸規(guī)則》等國務(wù)院有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定承擔(dān)三項基本義務(wù)：1）對危險物品妥善包裝，即按照國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn)（專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，要在保證運輸安全的原則下進(jìn)行包裝；2）對危險物品作出危險標(biāo)志和標(biāo)簽，以便托運時起到警醒標(biāo)題和提示作用。3）將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)的防范措施的書面材料提交承運人。該義務(wù)實際上是托運人申報義務(wù)的具體化，由于危險物品托運的嚴(yán)肅性，本條規(guī)定托運人向承運人表明危險物品有關(guān)情況應(yīng)采用書面形式。
　　根據(jù)本條第二款規(guī)定，托運人違反上述義務(wù)的，承運人可以作如下處理：1）拒絕運輸，即承運人有權(quán)拒絕與托運人締結(jié)運輸合同，或者在運輸合同成立、履行過程中解除合同。如在海上運輸中，因托運人瞞報危險物品性質(zhì)導(dǎo)致危險發(fā)生，承運人可以將該危險貨物拋人大海不再運輸，且不承擔(dān)賠償責(zé)任。2）采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，但因此產(chǎn)主的費用由托運人承擔(dān)。
　　第三百零八條 在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸，返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。
　　本條是關(guān)于托運人單方變更或解除貨物運輸合同的規(guī)定。
　　根據(jù)本條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸，返還貨物，變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。對此，可以從三個方面來理解：
　　1）托運人變更或解除合同的時間應(yīng)在承運人將貨物交付收貨人之前，承運人將貨物交付收貨人，標(biāo)志著貨物運輸合同已完全履行，在此種情況下，變更或解除合同已失去了先決條件。因此，“在承運人將貨物交付收貨人之前”是托運人變更或解除貨物運輸合同的法定條件。
　　2）托運人擁有變更或解除貨物運輸合同的請求權(quán)。其中托運人請求承運人中止運輸、返還貨物是基本解除合同請求權(quán)的體現(xiàn)，請求承運人變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人是其變更合同權(quán)的體現(xiàn)。關(guān)于托運人請求變更或解除合同的形式，為避免糾紛，應(yīng)采取書面形式向承運人提出。對于托運人向承運人提出的中止運輸、返還財物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他的收貨人的正當(dāng)請求，承運人元正當(dāng)抗辯理由不得拒絕。
　　3）托運人變更或解除運輸合同應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，即賠償承運人因此受到的損失。運輸合同變更后，承運人變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，按照變更后的合同內(nèi)容作出履行，托運人作為違約方應(yīng)根據(jù)具體情況按有關(guān)規(guī)定，增加或減少費用。托運人解除運輸合同，其法律效力溯及既往，雙方各自返還其接受的履行，承運人應(yīng)返還貨物，托運人退回運費。同時，不能免除托運人的損害賠償責(zé)任，托運人不僅應(yīng)承擔(dān)債務(wù)不履行的損害賠償，而且還應(yīng)承擔(dān)因恢復(fù)原狀而發(fā)生的損害賠償。
　　第三百零九條貨物運輸?shù)竭_(dá)后，承運人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨已收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運人支付保管費等費用。
　　本條是關(guān)于貨物運輸?shù)竭_(dá)后，承運人與收貨人的相關(guān)義務(wù)的規(guī)定?？蓮娜齻€方面來理解：
　　1）承運人負(fù)有貨物運達(dá)目的地后及時通知收貨人的義務(wù)。承運人將運送物品到達(dá)目的地后，應(yīng)及時通知收貨人，以便收貨人請求運送貨物的交付。但是，如果托運人有處分權(quán)而依有效指示已排除收貨人的受領(lǐng)權(quán)，或者運送貨物到達(dá)后直接交與收貨人時，則不必另行通知。
　　2）收貨人負(fù)有接到貨通知后及時提貨的義務(wù)。民法學(xué)界一致認(rèn)為：收貨人接到通知后，應(yīng)按規(guī)定的時間領(lǐng)取貨物。這是針對標(biāo)準(zhǔn)合同而言的，如《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》規(guī)定貨物從發(fā)出通知的次日起，免費保管3日，超出3日則為不及時。鐵路貨物中承運人組織卸車的貨物，收貨人于承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2日內(nèi)將貨物搬出為“及時”。收貨人及時提貨，這里的“及時”在無法定期限標(biāo)準(zhǔn)又無雙方約定的情況下，可依交易習(xí)慣或按照誠信原則確定。由于種種原因，常有收貨人不明或者收貨人拒絕提貨、逾期提貨的違反及時提貨的情況，對于收貨人不明或者收貨人拒絕提貨，本法另有規(guī)定，本條只規(guī)定了收貨人逾期提貨的責(zé)任，即向承運人支付保管費，當(dāng)然，如果收貨人遲延領(lǐng)取貨物是由于承運人沒有及時通知造成，則收貨人不負(fù)責(zé)任。同時，本條規(guī)定，收貨人提貨對，應(yīng)當(dāng)向承運人出示提貨憑證，這是保證貨物準(zhǔn)確交付，提貨規(guī)范化的需要。
　　3）收貨人負(fù)有支付應(yīng)交費用的義務(wù)。民法學(xué)界認(rèn)為，合同規(guī)定運雜費由收貨人支付的，收貨人應(yīng)當(dāng)支付，如果托運人未按合同規(guī)定支付運費或所支付費用不足、收貨人在領(lǐng)取貨物時，有義務(wù)交清運雜費。收貨人的應(yīng)交費用根據(jù)本條規(guī)定是指托運人未付或者少付的運費以及其全部費用，這里的“其他費用”是指運貨人支付相關(guān)費用義務(wù)，是為了全面保障債權(quán)人即承運人的利益。
　　第三百一十條收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗貨物。
　　收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。
　　本條是關(guān)于收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗貨物的義務(wù)及收貨人索賠時效的規(guī)定。
　　本條第一款是關(guān)于收貨人提貨時按照約定的期限檢驗貨物義務(wù)的規(guī)定。具體可以從三個方面來理解：
　　1）按照約定的期限檢驗貨物，一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨，另一方面是定紛止?fàn)帲绻肇浫宋丛诩s定期限檢驗或未在約定期限檢驗出貨損，承運人便得以免責(zé)。
　　2）收貨人檢驗貨物應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)進(jìn)行。檢驗貨物的具體期限因貨物種類、性質(zhì)和運輸方式等的不同法律并無固定限制，貫徹合同自由原則、允許貨物運輸當(dāng)事人予以約定，如果沒有約定或者約定不明確，依照《合同法》第62條的規(guī)定，當(dāng)事人之間可以協(xié)議補充，不能達(dá)成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者習(xí)慣確定。如果仍不能確定，應(yīng)按照誠實信用原則，本著公平精神，結(jié)合具體情況確定合理期限。
　　（3）收貨人檢驗貨物后發(fā)現(xiàn)貨物損壞、損失等于合同內(nèi)容不符情況，應(yīng)立即向承運人提出異議。如果收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對貨物毀損等提出異義，根據(jù)本條規(guī)定，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證記載交付的初步證據(jù)。在約定期限或者合理期限內(nèi)，收貨人未提出異議，或者是貨物檢驗合格或者是收貨人疏于發(fā)現(xiàn)。在后一種情況下，實際上是對收貨人的一種懲戒，有利于促使收貨人盡其注意義務(wù)。當(dāng)然，上述收貨人未提出異議，只能視作合同適當(dāng)履行的初步證據(jù)，如果有證據(jù)證實貨物的損壞、滅失等確由承運人過錯所致，并不能因收貨人未在檢驗期限內(nèi)提出異議而兔除承運人的責(zé)任。
　　本條第二款是關(guān)于收貨人索賠時效的規(guī)定，收貨人請求承運人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起六個月內(nèi)不行使而消失。“六個月”對承運人和收貨人雙方都是公平的。收貨人必須在上述索賠期限內(nèi)”自提貨之白起六個月內(nèi)向承運人提出索賠要求，如果超過索賠期再進(jìn)行索賠，不受法律保護(hù)。收貨人喪失請求權(quán)，亦即收貨人喪失了依訴訟程序請求保護(hù)其權(quán)利的“權(quán)利。從這個意義上講，本款規(guī)定實際上也是收貨人索賠的訴訟時效。當(dāng)然，收貨人在這種情況下雖然喪失了請求權(quán)，但如果承運人愿賠償不在此限。承運人超過索賠期限而向收貨人支付了應(yīng)賠款項，不得以不知道素賠期限為理由要求退還該部分款項。
　　第三百一十一條承運人對運輸過程中貨物毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是固不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　本條是關(guān)于承運人對貨物毀損、滅失的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。
　　承運人對于運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。承運人的這種責(zé)任較之一般違反合同的責(zé)任更重，因為除了不可抗力外，對于一般的意外事件，承運人也要承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，本條所規(guī)定的承運人的賠償責(zé)任應(yīng)為過錯責(zé)任。由于現(xiàn)代交通運輸具有高度危險性質(zhì)，為了保障托運人的利益，促使運輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運人負(fù)擔(dān)的賠償責(zé)任是必要的。這里的”運輸過程中”是指從承運貨物時起，至貨物交付收貨人或者依照有關(guān)規(guī)定處理完畢時止。“毀損”是指托運的貨物因損壞而價值減少。“滅失”是指承運人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物的物質(zhì)上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形。
　　承運人對貨損的賠償責(zé)任雖不以過錯為要件，但也并非在任何情況下都不能免責(zé)，承運人的免責(zé)事由有下列三項：
　　1）不可抗力，不可抗力是指承運人不能預(yù)見，不能避免且不能克服的客觀情況，包括自然災(zāi)害和社會異常事件，如鐵路塌方、機場大霧等，但對于應(yīng)由承運人負(fù)擔(dān)的危險不在此列，如撞車、翻車事故；
　　2）貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)引起的毀損，指貨物因自身的物理、化學(xué)性質(zhì)，在運輸過程中自行反應(yīng)變化，產(chǎn)生貨物量的減少或質(zhì)的變壞而引起的損失，如新鮮水果在運輸中的自爛即屬此類。貨物的合理損耗指貨物在運輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運人承擔(dān)責(zé)任的損耗。
　　3）托運人、收貨人的過錯，如貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志，托運人錯報貨物性質(zhì)、質(zhì)量、收貨人逾期提貨等等。以上情形，由承運人負(fù)擔(dān)舉證責(zé)任。實踐中，承運人和賠償責(zé)任應(yīng)以收貨人就貨物的毀損、滅失的聲明為據(jù)，收貨人怠于通知的，承運人免除賠償責(zé)任，但承運人惡意掩蔽貨物的毀損、滅失或者因承運人故意或重大過失造成貨物毀損、滅失的，承運人的賠償責(zé)任不能因收貨人的怠于通知而兔除。
　　第三百十二條貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算，法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。
　　本條是關(guān)于確定貨物的毀損、滅失的賠償額的規(guī)定。承支人對貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任范圍可分以下兩種情況：
　　1）未保價運送的貨物受損。未保價或者未聲明金額的貨物受損的，在國務(wù)院主管部門規(guī)定的限額內(nèi)，按貨物實際損失的價值賠償。賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門規(guī)定的責(zé)任限額。但是，在承運人對貨物的損毀有故意或重大過失時，承運人的賠償責(zé)任不受其規(guī)定的最高限額的限制，而應(yīng)賠償實際損失。
　　2）保價運送的貨物受損。托運人是保價運送的，或者在托運時聲明了金額并交付了附加費的，在該貨物受損時，承運人應(yīng)賠償托運人的實際損失，但以保價金額或托運人聲明的金額為限。如果損失是由于承運人的故意或者重大過失造成的，不能適用關(guān)于賠償限額的規(guī)定。
　　根據(jù)本條規(guī)定貨物的毀損、滅失的賠償范圍，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，當(dāng)事人沒有約定或約定不明確，可依照本法第六十二條規(guī)走協(xié)議補充，不能達(dá)成補充協(xié)議的，按照合同的有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。
　　第三百一十三條兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。
　　本條是關(guān)于數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運時，各承運人的責(zé)任的規(guī)定。
　　在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，首先，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。與托運人訂立合同的承運人作為締約一方，一般情況下，負(fù)責(zé)備運輸區(qū)段運輸?shù)慕M織工作，直接與托運人發(fā)生關(guān)系。它不像各運輸區(qū)段的承運人只要在運輸區(qū)段完成了運輸任務(wù)，就履行了全部義務(wù)，而是自始至終與承運人之間有權(quán)利義務(wù)關(guān)系存在。與托運人訂立合同的承運人對全程運輸享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)，同時對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。在損失發(fā)生的運輸區(qū)段不明確的，應(yīng)首先由與托運人訂立的合同的承運人負(fù)責(zé)。這對于保護(hù)托運人的利益有重要意義。其次，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人與該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。所謂連帶責(zé)任，是指債務(wù)方為二人以上的一種債務(wù)關(guān)系。
　　在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的形式與托運人、收貨人所成立的貨物運輸合同，相關(guān)的承運人與托運人、收貨人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系符合連帶之債的成立條件：
　　第一，債的一方當(dāng)事人即承運人一方為數(shù)人；
　　第二，標(biāo)的統(tǒng)一。雖然數(shù)個承運人與托運人、收貨人之間成立數(shù)債，但因其以同一運輸聯(lián)運，其標(biāo)的都是服務(wù)于同一債權(quán)人即托運人、收貨人的同一批量貨物的運輸行為；
　　第三，數(shù)個債務(wù)人具有同一目的，與托運人訂立合同的承運人和托運人、收貨人的貨物得以滿足有效、安全地運達(dá)的要求，確保其債權(quán)得以實現(xiàn)；
第四，債務(wù)人之間具有連帶關(guān)系。與托運人訂立合同的承運人是聯(lián)運的組織者、締約者，對全程運輸負(fù)責(zé)，損失發(fā)生區(qū)段的承運人是貨物損失的直接責(zé)任者，對自己運輸區(qū)段發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這兩者之間具有連帶關(guān)系，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人協(xié)同履行債務(wù)，其中一方履行債務(wù)，另一方債務(wù)亦歸于消滅。
　　在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任的情況下，首先，兩者均負(fù)有履行全部運輸債務(wù)，負(fù)擔(dān)全部賠償責(zé)任的義務(wù)。債權(quán)人有權(quán)向兩者中的一方或全體請求給付，也有權(quán)向其中一方請求一部分或全部給付，被請求的承運人不得以還有其他債務(wù)人為由而互相推倭，也不得為分擔(dān)之抗辯，即不得以給付請求超過自己應(yīng)分擔(dān)的份額而拒絕給忖。與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人的連帶責(zé)任因其中一方或全體給付而消滅。在連帶責(zé)任全部履行前，二者對未履行部分仍負(fù)連帶清償責(zé)任。債權(quán)人有權(quán)以其中之一方或全體為被告提起給付之訴。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，若有承運人不承擔(dān)責(zé)任，債權(quán)人得以同一理由向其他承運人起訴，請求履行義務(wù)。其次，承擔(dān)連帶責(zé)任的承運人所負(fù)擔(dān)的給付義務(wù)，就債權(quán)人方面考察，其份額在全部義務(wù)的范圍內(nèi)是不確定的。但自承運人即債務(wù)人方面考察，各承運人所應(yīng)承擔(dān)責(zé)任通常是有確定份額的，且這種份額一般在連帶責(zé)任成立時就已確定。當(dāng)兩方承運人中的一方承承擔(dān)了全部責(zé)任時，另一方承運人的責(zé)任也隨之消滅，因此，該承運人可就超過自己應(yīng)承擔(dān)部分的給付，向另一方承運人請求償還。
　　第三百一十四條 貨物在運輸過程中固不可抗力滅失，未收取運費的承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。
　　本條是關(guān)于貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，承運人喪失運費請求權(quán)的規(guī)定。
　　貨物在運輸過程因不可抗力滅失，這就使作為貨物運輸合同一方當(dāng)事人的托運人、收貨人的利益要求客觀上已無法得到滿足。這在民法理論上稱作債的目的不能達(dá)到。債的目的不能達(dá)到，主要是指因不可歸責(zé)于債務(wù)人的事由而致履行不能。貨物因不可抗力合同消滅，承運人兔除履行義務(wù)，同時喪失收取運費的權(quán)利）根據(jù)本條規(guī)定，承運人承運的貨物在運輸過程中因不可抗力滅失的，承運人雖不負(fù)賠償責(zé)任，但喪失部分的貨物未能取得運費的，承運人喪失運費的請求權(quán)，不得請求托運人或者收貨人支付運費。托運人已支付運費的，可以請求承運人返還，承運人不得拒絕。
　　第三百一十五條托運人礦暑收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。
　　本條是關(guān)于承運人對運輸貨物的留置權(quán)的規(guī)定。
　　留置權(quán)，是指債權(quán)人按照合同約定占有債務(wù)人的動產(chǎn)，當(dāng)債務(wù)人不按照合同約定的期限履行債務(wù)時，債權(quán)人可依法留置該財產(chǎn)，以該財產(chǎn)折價或者以拍賣、變賣該財產(chǎn)的價款優(yōu)先受償?shù)膿?dān)保物權(quán)。享有留置權(quán)的債權(quán)人叫作留置權(quán)人，留置的財產(chǎn)稱為留置物。在貨物運輸合同中，承運人是留置權(quán)人，不支付運費、保管費及其他運輸費用的托運人或收貨人是留置物所有人。法律規(guī)定承運人享有留置權(quán)，目的在于利用物之交換價值擔(dān)保承運人的運費、保管費及其他相關(guān)費用的請求權(quán)，根據(jù)本條規(guī)定，承運人享有留置權(quán)的成立要件為：
　　1）承運人依據(jù)合同占有托運人、收貨人的動產(chǎn)。不管是鐵路貨物的運輸、公路貨物運輸，還是水路貨物運輸、航空貨物運輸，基于運輸?shù)男袠I(yè)性質(zhì)，根據(jù)運輸合同，托運人、收貨人都要將自己所有的或者經(jīng)營管理的財產(chǎn)交付給承運人。承運人占有相應(yīng)的運輸貨物有合同依據(jù)。
　　2）承運人的債權(quán)未在清償期內(nèi)獲得滿足。貨物運輸合同中，承運人享有運費、保管費及其他費用的請求權(quán)，托運人、收貨人負(fù)有支付運費、保管貧及其他費用的義務(wù)。本條中所說的“其他費用”包括因中止、返還或其他處分而支付的費用。墊付關(guān)稅、報關(guān)費、運送物的改裝費等由承運人為托運人墊付的貨款。托運人或者收貨人在承運人履行了運輸義務(wù)，已到費用清償期限仍不支付運費、保管費以及其他運輸費用，承運人的運費及其他費用請求權(quán)未獲滿足是承運人對相應(yīng)運輸貨物享有留置權(quán)的另一條件。
　　3）承運人的運費、保管費及其他費用請求權(quán)與占有的運輸經(jīng)物之間有牽連關(guān)系。本條所說“相應(yīng)的運輸貨物”，是指作為運輸合同的標(biāo)的物，承運人的費用請求權(quán)基于這種標(biāo)的物才得以成立的由承運人占有的運輸貨物。承運人只能對與其債權(quán)有牽連關(guān)系的運輸貨物享有留置權(quán)。
　　4）承運人留置權(quán)的成立不得違法。不得違反社會公共利益和社會公德。
　　5）承運人與托運人、收貨人之間預(yù)先沒有排除留置權(quán)的約定。留置權(quán)制度不是為保護(hù)社會公益而設(shè)置的強行性規(guī)范，而是基于公平原則為保護(hù)債權(quán)人的得益所承認(rèn)的制度，因而允許當(dāng)事人預(yù)先排除。本條對承運人享有留置權(quán)的例外規(guī)定是“當(dāng)事人另有約定的除外”。這說明，承運人留置權(quán)的成立必須是當(dāng)事人預(yù)先沒有相反的約定的。
　　第三百一十六條 收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運人可以提存貨物。
　　本條是關(guān)于承運人提存貨物的規(guī)定。
　　提存，是指由于債權(quán)人的原因而無法向其交付合同標(biāo)的物時，債務(wù)人將該標(biāo)的物交給政府機關(guān)而消滅合同的制度。債務(wù)的履行往往需要債權(quán)人的協(xié)助。如果收貨人無正當(dāng)理由而拒絕受領(lǐng)或者不能受領(lǐng)，收貨人雖然應(yīng)負(fù)擔(dān)受領(lǐng)遲延責(zé)任，但承運人的債務(wù)卻并未消滅。于此場合，承運人仍應(yīng)隨時準(zhǔn)備履行，為債務(wù)履行提供的擔(dān)保也不能消滅，為顯示公平，提存缺席的設(shè)立，規(guī)定承運人的收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物時，可以將貨物提交有關(guān)機關(guān)，從而兔除交付義務(wù)。這符合效益原則，有利于貨物運輸?shù)牧夹赃\行。
三、多式聯(lián)運合同
　　第三百一十七條多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)。
　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)或者組織履行多式聯(lián)運合同的規(guī)定。
　　所謂多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式將貨物從接收地運至目的地的合同。多式聯(lián)運合同除具有一般運輸合同的特征外，還具有以下特征：
　　1）多式聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上。聯(lián)運合同的承運人若僅為一人，就不發(fā)生聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人雖為二人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運送合同的組合。
　　2）多式聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運送手段承運。承運人雖為二人以上，但各承運人是用同一種運送工具完成運送任務(wù)的，也不發(fā)生多式聯(lián)運。多式聯(lián)運的承運人一方須以不同運送手段承運。
　　3）托運人一次交費并使用同一運送憑證。在多式聯(lián)運中，貨物由一承運方轉(zhuǎn)交另一承運人運送或者旅客由一種運送工具，換乘另一運送工具時，不需另行交費和辦理托運手續(xù)。因此，聯(lián)運可以減少運送的中間環(huán)節(jié)，有利于加快運送速度，提高運送效率。
　　多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)；
　　多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利包括：
　　1）有權(quán)向托運人、收貨人收取符合規(guī)定的各項費用；
　　2）如能證明其本人、受雇人、代理人或為履行聯(lián)運合同而服務(wù)的任何人，為避免事故的發(fā)生及其結(jié)果，已經(jīng)采取一切可能的合理措施時，則有權(quán)拒絕負(fù)賠償責(zé)任。
　　3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人由于發(fā)貨人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽而遭受損失，多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向發(fā)貨人提出索賠。
多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)包括：
　　1）必須將多式聯(lián)運單據(jù)項下的貨物運至目的地，完成多式聯(lián)運合同規(guī)定的義務(wù)。
　　2）在運輸?shù)呢?zé)任期間。對貨物的滅失、損壞、延遲交貨等造成的損失負(fù)賠償責(zé)任；
　　3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人故意欺詐，在多式聯(lián)運單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實資料，或者漏列有關(guān)應(yīng)載明的事項，或貨物的損失是由多式聯(lián)運經(jīng)營人故意造成，則有義務(wù)負(fù)責(zé)賠償因此而遭受的任何損失或費用。
　　4）在發(fā)貨人如期按規(guī)定支付各項費用后，必須向收貨人交付貨物。
　　第三百一十八條 多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段永運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任。但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)。
　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人與各區(qū)段承運人之間責(zé)任劃分的規(guī)定。
在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運的經(jīng)營人作為聯(lián)運合同的締約者和組織者，各區(qū)段承運人作為聯(lián)運合同的實際履行者，他們作為共同一方與托運人、收貨人發(fā)生多式聯(lián)運的法律關(guān)系。在多式聯(lián)運經(jīng)營人組織履行多式聯(lián)運合同的情況下，它一般又處于各運輸區(qū)段的托運人地位，與各運輸區(qū)段的承運人發(fā)生關(guān)系。
　　《合同法》突出了多式聯(lián)運經(jīng)營人的地位，將多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人的身份地位分別開來，并對其責(zé)任劃分作了原則規(guī)定，即多式聯(lián)運的經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸訂立合同約定相互之間的責(zé)任，同時，為保護(hù)托運人利益，雙方明確規(guī)定“該約定不影響多式聯(lián)運的經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)”。也就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的損害承擔(dān)連帶責(zé)任，在階前提下，多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人可以約定相互之間的責(zé)任，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，更好地履行合同和事后糾紛的解決。
　　第三百一十九條多式聯(lián)運經(jīng)營人收到托運人交付的貨物時，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。按照托運人的要求，多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。
　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的規(guī)定。
　　所謂多式聯(lián)運單據(jù)，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人（聯(lián)運人）在接管貨物時，向發(fā)貨人（托運人）簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，按照合同條款交付貨物的單據(jù)。它是多式聯(lián)運合同的證明，是多式聯(lián)運經(jīng)營人已接管貨物的收據(jù)，也是多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物和收貨人提取貨物的憑證。
　　由于多式聯(lián)運合同涉及多個當(dāng)事人，多種運輸工具，其內(nèi)容較為復(fù)雜，故聯(lián)運合同的訂立均采用書面形式。同理，多式聯(lián)運合同的履行由于其復(fù)雜性，所以在多式聯(lián)運合同成立后，根據(jù)本條規(guī)定，于合同履行的初始階段，由鹿主人向收貨人交付貨物時，多式聯(lián)運的經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)專門多式聯(lián)運單據(jù)，以明確多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容，記載貨物運輸?shù)臓顟B(tài)和流程，方便收貨人提取貨物。該單據(jù)應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。
　　多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)載明下列事項：
　　1）貨物名稱；
　　2）貨物重量、件數(shù)；
　　3）貨物的包裝；
　　4）運輸方式；
　　5）聯(lián)運人接管貨物地點、交貨地點和換裝地點；
　　6）托運人、收貨人名稱及詳細(xì)地址；
　　7）運費、港口費和有關(guān)的其他費用及結(jié)算方式；
　　8）承運日期及到達(dá)期限；
　　9）經(jīng)由站名及線名；
　　10）貨物價值，
　　11）雙方商定的其他事項。
　　根據(jù)本條規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)可由托運人選擇，按照其要求，或為可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。發(fā)貨人選擇不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運的經(jīng)營人在接管貨物后，應(yīng)交給托運人一份載有用此種方式記錄規(guī)定的事項的單據(jù)。多式聯(lián)運的單據(jù)以轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付。如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓。簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)。簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明：“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。收貨人只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，在必要時經(jīng)正式背書，才能讓聯(lián)運人或其代表提取貨物。簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)正本的，聯(lián)運人或其代表已正當(dāng)?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該?lián)運人便已履行了他的交貨責(zé)任。多式聯(lián)運單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應(yīng)指明記名的收貨人。聯(lián)運人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以背書中正式指定的其他人后，該聯(lián)運人即已履行其交貨責(zé)任。
　　第三百二十條囚托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經(jīng)營人損失的，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，托運人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

　　本條是關(guān)于托運人的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。
　　1）托運人對多式聯(lián)透承運人的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。多式聯(lián)運合同依法成立，即對合同當(dāng)事人具有法律約束力，當(dāng)事人必須認(rèn)真履行包括托運人、多式聯(lián)運承運人在內(nèi)的任何一方因自身過鍺而違反合同，均應(yīng)素?fù)?dān)違約責(zé)任。規(guī)定托運人違約損害賠償責(zé)任的目的在于用法律的強制力促使托運人嚴(yán)肅、認(rèn)真地對待合同的履行，這對于保障承運人的合法利益和多式聯(lián)運的順利開展有重要意義。
　　2）托運人對多式聯(lián)運承運人的損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是過錯責(zé)任原則，即因托運人托運貨物時的過鍺造成多式聯(lián)運承運人的損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　3）托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)不能成為其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的免責(zé)事由。本法第三百一十三條規(guī)定，根據(jù)托運人的要求，多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。托運人可以依法轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，但如果因此而免除托運人的過錯損害賠償責(zé)任，不僅對多式聯(lián)運單據(jù)的受害人來說是不公平的，而且不利保護(hù)承運人的利益。所以，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，只要能證明是因托運人托運貨物時造成多式聯(lián)運承運損失的，他仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)按時完成賠償責(zé)任。
　　第三百二十一條 貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨物損害賠償責(zé)任的規(guī)定。
　　1）多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)對其責(zé)任期間貨物的毀損、滅失承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間，一般自其接管貨物之時起到交付貨物時止。具體他說，聯(lián)運人的賠償期間自聯(lián)運人從發(fā)貨人或其代表或根據(jù)接管貨物地點適用的法律或規(guī)章，貨物必須從交其運輸?shù)漠?dāng)局或其他第三方接管貨物之時起，直到聯(lián)運人將貨物交給收貨人時止；或者在收貨人不向聯(lián)運人提取貨物的情況下，則按照多式聯(lián)運合同或按照交貨地點適用的法律或特定行
業(yè)慣例，至將貨物置于收貨人支配之下時為止；或者至將貨物交給根據(jù)交貨地點適用的法律或規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方時為止。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)承運的義務(wù)，因此多式聯(lián)運經(jīng)營人亦負(fù)有安全運輸貨物的義務(wù)。對于貨物的毀損滅失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　2）貨損發(fā)生區(qū)段明確時，多式聯(lián)運經(jīng)營人的損害賠償責(zé)任實行“網(wǎng)狀責(zé)任制”，即如果貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運的經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。這種網(wǎng)狀責(zé)任制度的主要缺點是責(zé)任制度不確定。隨發(fā)生損失區(qū)段而定，事先難以掌握。
　　3）多式聯(lián)運經(jīng)營人對隱蔽損害應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定作為承運人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在多式聯(lián)運中，貨損發(fā)生的運輸區(qū)段有時不易查清，則網(wǎng)狀責(zé)任制通常是用“隱蔽損害一般原則”規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任，即對這一類貨損采用某項統(tǒng)一規(guī)定的辦法確定經(jīng)營人的責(zé)任。本條規(guī)定，結(jié)合貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不確定，多式聯(lián)運的經(jīng)營人依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
我國合同法中有關(guān)第三方倉儲的條款
　　“合同法”中第三百八十一條至第三百九十五條集中明示了倉儲規(guī)定的條款。
　　一、倉儲合同的概念和特征
　　倉儲合同，又稱倉儲保管合同，是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫營業(yè)人（以前稱倉管人）為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同。
　　倉儲合同具有以下法律特征：
　　1）倉庫營業(yè)人員須為有倉儲設(shè)備并專事倉儲保管業(yè)務(wù)的人。
　　2）倉儲保管合同的保管對象須為動產(chǎn)。
　　3）倉儲合同為諾成合同。
　　4）倉儲合同為雙方有償合同、不要式合同。幻存貨方主張貨物已交付或行使返還請求權(quán)時以倉單為憑證。
　　二、倉儲合同的效力
　　（一）倉庫營業(yè)人的義務(wù)
　　倉庫營業(yè)人員為保管貨物的一方當(dāng)事人。倉儲合同一經(jīng)有效成立，倉庫營業(yè)人即負(fù)有以下義務(wù)：
　　1）依存貨人的要求，向存貨人開具由其簽名的倉單的義務(wù)。
　　2）按合同的約定，承擔(dān)接受存貨人交付儲存的貨物并將其人庫的義務(wù)。
　　3）按照合同約定的儲存條件和保管要求，妥善保管保管物的義務(wù)。
　　4）在儲存的貨物出現(xiàn)危險時，倉庫營業(yè)人有義務(wù)及時通知存貨的通知義務(wù)。
　　5）在合同約定的保管期限屆滿或因其他事由終止合同時，倉庫營業(yè)人員應(yīng)承擔(dān)將儲存的原物返還給存貨人或存貨人指定的第三人的義務(wù)。

　　（二）存貨人的義務(wù)
　　存貨人的義務(wù)主要有以下幾項：
　　1）按照合同的約定交存貨物人庫。
　　2）支付保管費。
　　3）償付倉庫營業(yè)人因堆藏、保管貨物所支出的必要費用。
　　4）按照合同的約定及時提取貨物。
　　第三百八十一條倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費的合同。
　　倉儲合同法律關(guān)系的主體是保管人和存貨人。保管人，指擁有一定設(shè)施，從事倉管業(yè)務(wù)的法人、其他經(jīng)濟組織和自然人。存貨人，指將一定貨物交付保管人由其儲存的法人、其他經(jīng)濟組織和自然人。
　　倉儲合同法律關(guān)系的客體是倉儲行為。債權(quán)法律關(guān)系的客體，是債務(wù)人的行為。倉儲合同是以實現(xiàn)一定倉儲行為而進(jìn)行的，雙方當(dāng)事人簽訂合同的目的亦圍繞這一行為展開。
　　倉儲合同法律關(guān)系的內(nèi)容，即雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)是確定的。保管人有提供倉儲行為的義務(wù)，同時享有獲得倉儲費的權(quán)利；存貨人有支付倉諸費的義務(wù)，同時享有將貨物提供給保管人由具儲存并保管的權(quán)利。
　　第三百八十二條 倉儲合同自成立時起生效。
　　從本條可以看出，倉儲合同是諾成合同。所謂諾成合同，是指當(dāng)事人一方的意思表示一旦為對方同意即能產(chǎn)主法律效果的合同，即“一諾即成”的合同。此種合同的特點在于以當(dāng)事人雙方意思表示一致（即達(dá)成合意）之時合同即告成立。本法區(qū)分了合同的成立和主效兩個法律概念，按照《細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，《經(jīng)濟合同法》中并未區(qū)分合同的成立和主效。正如有學(xué)者指出，由于未區(qū)分合同的成立和生效，從而將大量的合同不成立問題作為無效合同處理，或?qū)⒁恍┮殉闪⒌痪邆渖б暮贤鳛闊o效合同對待，或?qū)⒁恍┓稍瓌t規(guī)定的形式要件都作為合同成立要件對待，因而混淆了當(dāng)事人的無效后的責(zé)任與合同不成立時的責(zé)任?？梢姡痉▽贤某闪⑴c主效作一明確的區(qū)分有利于解決合同糾紛：確立合同木成立、合同無效而產(chǎn)生的不同責(zé)任。
　　第三百八十三條 儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或者變質(zhì)物品，存貨人應(yīng)當(dāng)說明該物品的?性質(zhì)，提供有關(guān)資料。
　　存貨人違反前款規(guī)定的，保管人可以拒收倉儲物，也可以采取相應(yīng)措施以遵免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由存貨人承擔(dān)。
　　保管人儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕?位、有放射?性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的保管條件。
　　本條第一款規(guī)定了存貨的告知義務(wù)，即存貨人應(yīng)當(dāng)向保管人說明存儲物的性質(zhì)，危險物品或易變質(zhì)物品的名稱、種類、化學(xué)成分及性質(zhì)等等，并提供相應(yīng)的材料，如存儲物的說明書、化學(xué)檢驗單，等等。
　　本條第二款規(guī)定了保管人在存貨人違反告知義務(wù)的情形下，有拒絕收取倉儲物的權(quán)利；或者采取相應(yīng)措施避免損失發(fā)生的權(quán)利，如轉(zhuǎn)移倉位、增加保管手段等等，同時有權(quán)要求存貨人支付由此產(chǎn)生的費用。
　　本條第三款是關(guān)于保管人應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)保管條件的規(guī)定，即在儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品時，保管人應(yīng)具有相應(yīng)的防火、防化、防毒等必要措施的能力。
　　第三百八十四條 保管人應(yīng)當(dāng)按照約定對入庫倉儲物進(jìn)行驗收，保管人驗收時發(fā)現(xiàn)入庫倉儲物與約定不符合的，應(yīng)當(dāng)及時通知存貨人。保管人驗收后，發(fā)生倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　本條是關(guān)于保管人依照合同應(yīng)承擔(dān)驗收入庫倉儲物的義務(wù)，同時規(guī)定了當(dāng)人庫倉儲物與約定不符合時，及時通知存貨人的義務(wù)，以及保管人驗收后發(fā)生倉儲物不符約定時，應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。
　　保管人應(yīng)當(dāng)按照約定對人庫倉儲物進(jìn)行驗收。即保管人應(yīng)承擔(dān)驗收入庫倉儲物的義務(wù)。從某種意義上，亦可以看作是保管人的權(quán)利，因為這直接關(guān)系在這之后履行合同、承擔(dān)責(zé)任等問題。驗收的內(nèi)容，本法并未作規(guī)定，但通常認(rèn)為應(yīng)包括：貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、外包裝，以及無須開箱拆包直觀可見可辨的質(zhì)量情況等。驗收的時間為倉儲物入庫時。
　　保管人驗收時發(fā)現(xiàn)人庫倉儲物與約定不符合的，應(yīng)當(dāng)及時通知存貨人。即當(dāng)貨物不符合約定時，保管人有及時告知存貨人的義務(wù)。通知的內(nèi)容包括：倉儲物與約定不符之處，自己采取的措施等，通常也可以包括處理的建議。
　　保管人驗收后，發(fā)生倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　這一內(nèi)容包括兩層含意：
　　一是驗收后，即使是存貨人提供貨物與約定不符，但因保管人未盡驗收義務(wù)，即未及時妥善地履行驗收，則保管人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這里實際上包含了一種推定，因為此時倉儲物已處于保管人保管下，而其驗收視為倉儲物與約定符合保管期間倉儲物發(fā)生損失等情形應(yīng)歸責(zé)于保管人。
　　二是驗收后在保管期間，用保管人未盡保管義務(wù)造成倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定，保管人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　第三百八十五條 存貨人交付倉儲物時，保管人應(yīng)當(dāng)給付倉單。
　　倉單是表示所有權(quán)（物權(quán)）的證券，同時又有債權(quán)效力，為不致于混淆于狹義的有價證券，我們將倉單定義為：保管人接受存貨人交付的倉儲物后依法給付存貨的單證。倉單的法律特征有：
　　1）倉單屬于廣義的有價證券。有價證券是指一定票面金額，證明持券人有權(quán)按期取得一定收入的所有權(quán)或債權(quán)證書。其權(quán)利的行使或處分須借助于證券的占有和轉(zhuǎn)移。倉單往往表明持有人對倉儲物享有所有權(quán)，即對倉儲物有返還請求權(quán)，其權(quán)利的行使或轉(zhuǎn)移，也必須以倉單占有或轉(zhuǎn)移為必要條件，而且請求交付倉儲物也須交還倉單，可見倉單屬于廣義的有價證券。由于倉儲業(yè)務(wù)屬于商業(yè)活動范疇，因而倉單亦是商業(yè)證券。
　　2）倉單為要式證券。倉單記載的主要事項是法律確定的，因而倉單必須經(jīng)保管人署名，記錄法律規(guī)定的必備事項后才有效，所以屬于要式證券。
　　3）倉單為法定指示證券。理論上，凡是依照法律可以通過背書轉(zhuǎn)讓的證券稱為法定指示證券或背書證券。倉單可以背書轉(zhuǎn)讓，因而屬于法定指示證券。
　　4）倉單為物權(quán)證券或交付證券。一般來說，倉單既具有債權(quán)效力，也具有物權(quán)效力。所謂倉單的債權(quán)效力，是指倉單持有人基于物權(quán)效力，有權(quán)要求保管人履行交付倉儲物的義務(wù)。所謂倉單的物權(quán)效力，是指倉單代表所載物品，因而就其物權(quán)交力來說，倉單可稱為物權(quán)證券。
　　5）倉單為文義證券。所謂文義證券是指證券義務(wù)人只按證券上指明的內(nèi)容對權(quán)利人履行義務(wù)。而不管證券的內(nèi)容與當(dāng)事的人意愿是否有出入，如果倉單持有人與保管人或其他當(dāng)事人就權(quán)利義務(wù)發(fā)生爭議時，概以票據(jù)的文義為準(zhǔn)。
　　6）倉單為要因證券。其理由在于倉單上的權(quán)利是基于倉單的出單行為本身而產(chǎn)主的，其出單行為的基礎(chǔ)為有效的倉儲合同的存在，因而，倉單為要因證券。
　　第三百八十六條 保管人應(yīng)當(dāng)在倉單上簽字或者蓋章。倉單包括下列事項：
　　（1）存貨人的名稱或者姓名和住所；
　?。?）倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記；
　?。?）倉儲物的損耗標(biāo)準(zhǔn)；
　　（4）儲存場所；
　?。?）儲存期間；
　?。?）倉儲費；
　?。?）倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱；
　?。?） 填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。
　　本條規(guī)定了倉單所應(yīng)包括的八項內(nèi)容，而這八項內(nèi)容也是倉儲合同的主要內(nèi)容，實務(wù)中應(yīng)注意兩個問題：
　　1）倉單上必須有保管人的簽字或者蓋章。倉單是物權(quán)證券，表明了倉儲物的所有權(quán)關(guān)系。但在倉儲合同履行期間卻由保管人合法占有進(jìn)行管理，因而保管人應(yīng)在倉單上簽字或者蓋章以證明其收到保存的貨物，以便存貨人主張權(quán)利。倉單以保管人的簽字或者蓋章為必要條件，否則應(yīng)認(rèn)為倉單是無效的，因為它不具有證明力。如果倉單持有人所持倉單沒有保管人的簽字或者蓋章，且根據(jù)事實不能表明其與保管人有權(quán)利義務(wù)關(guān)系的，則對待有人的權(quán)利主張不能予以支持。
　　2）倉單上保險條款的適用問題。根據(jù)本條第7項的表述分析，倉單并不要求一定的保險條款，這一事項的有元，根據(jù)雙方的合同予以確定。倉單中如記有保險條款，則應(yīng)明確地將保險金額、期間及保險公司的名稱予以記載）所謂保險金額，是指投保人和保險人約定的保險事故或事件發(fā)生時，保險人應(yīng)當(dāng)賠償或交付的最高限額，是計算保險費的依據(jù)一
　　第三百八十七條 倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。
　　本條是關(guān)于倉單屬性的規(guī)定，同時規(guī)定倉單可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。
　　具體可從兩方面分析：
　　1）倉單是提取倉儲物的憑證。我們知道，保管人與存貨人之間的倉儲合同旨在以雙方合意為基礎(chǔ)，確定就倉儲物的保管而形成的權(quán)利、義務(wù)的具體內(nèi)容。但在履行合同時，會因貨主的變換而出現(xiàn)貨物的所有人與合同當(dāng)事人即存貨人不一的情況。因而以倉單作為倉儲物的憑證，更好地解決了這一問題。如上所述，倉單是文義證券，即以倉單上記載的內(nèi)容為準(zhǔn)，因而從某種意義上說，倉單有證明倉儲物現(xiàn)實的所有關(guān)系的作用。這一點和海上運輸合同中的提單有相似之處，即都有保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證的作用。因此，保管人應(yīng)根據(jù)倉單持有人出示的倉單交付倉儲物；而不能以其非為原合同當(dāng)事人而拒絕交付倉儲物。
　　2）倉單可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。所謂“背書轉(zhuǎn)讓”，是指在倉單背面或者粘單上記載有夫事項并簽章的行為。轉(zhuǎn)讓人稱為背書人，受讓人稱為被背書人。

　　背書具有如下法律特征：
　　1）倉單以背書轉(zhuǎn)讓由他人行使提取倉儲物的權(quán)利，必須記載被背書人的名稱，個人須記本名，單位須證明注冊全權(quán)。倉單不能滿足背書人記載事項的需要，可加以粘附，附于倉單之上。粘單上的第一記載人，應(yīng)當(dāng)在倉單與粘單的粘接處簽章。粘單的記載事項與倉單上的記載事項具有相同的法律效力，如果粘單上的第一記載人沒有在粘貼處蓋章的，粘單上記載的事項無效。
　　2）背書轉(zhuǎn)讓的法律后果在于被背書人取得了提取倉儲物的權(quán)利。背書轉(zhuǎn)讓形式上是單據(jù)的轉(zhuǎn)讓，而實質(zhì)上是權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。被背書人通過背書轉(zhuǎn)讓而成為新的倉單持有人，通常即獲得倉儲物的所有權(quán)。
　　3）倉單的背書轉(zhuǎn)讓的限制，即背書轉(zhuǎn)讓時應(yīng)當(dāng)經(jīng)保管人簽字或者蓋章。從本條的表述可以推知，本法強調(diào)背書轉(zhuǎn)讓以保管人簽字或者蓋章，即保管人事先的認(rèn)可為必備條件，否則，背書轉(zhuǎn)讓是保管人不予認(rèn)可的，因而自然倉單上權(quán)利的轉(zhuǎn)讓對保管人而言并不認(rèn)可。未經(jīng)保管人認(rèn)可的背書轉(zhuǎn)讓，當(dāng)倉單持有人向保管人主張權(quán)利時，保管人可以拒絕交付倉儲物。
　　第三百八十八條 保管人根據(jù)存貨人或者倉單持有人的要求，應(yīng)當(dāng)同意其檢查侖儲物或者提取樣品。
　　本條是關(guān)于倉單持有人享有要求保管人同意其檢查倉儲物的權(quán)利，和保管人負(fù)有應(yīng)倉單持有人要求同意其檢查倉儲物或者提取樣品的義務(wù)。
具體包括兩項內(nèi)容：
　　1）倉單持有人享有要求保管人同意其檢查倉儲物和提取樣品的權(quán)利。通常在商業(yè)運作中，尤其是在轉(zhuǎn)換新貨主時，貨主（存貨方和經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓的新的倉單持有人）為便于順利交易，會比較關(guān)心存儲貨物的保管情況以方便以后的交易，因而本法根據(jù)這一現(xiàn)實需要賦予倉單持有人這項權(quán)利，以便倉單持有人方便有利地行使權(quán)利。但要注意的是，倉單待有人必須事先向保管人要求后才能行使這項權(quán)利，而不能擅自干擾保管人正常的業(yè)務(wù)活動。
　　2）保管人負(fù)有應(yīng)倉單持有人要求同意其檢查倉儲物或者提取樣品的義務(wù)。保管人應(yīng)當(dāng)遵照合同妥善地履行義務(wù)，并應(yīng)接受倉單持有人合理的要求，檢查貨物或者提取樣品。條文表述中用“應(yīng)當(dāng)”，顯見立法者將之視為保管人的一項義務(wù)。同時應(yīng)當(dāng)注意的是，保管人履行這一義務(wù)的前提是倉單持有人的要求，可以包含三項內(nèi)容：一是要求必須是倉單持有人，包括存貨人和新貨主；二是提取樣品檢查貨物的要求必須合理，與倉單記載的內(nèi)容必須一致；三是保管人有阻止倉單持有人任意地干擾其業(yè)務(wù)活動的權(quán)利。
　　第三百八十丸條 保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞的，應(yīng)當(dāng)及時通知存貨人或者倉單持有人。
　　本條是關(guān)于保管人的告知義務(wù)的規(guī)定，可作如下理解：
　　1）該項義務(wù)的發(fā)生以倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞為前提條件。從條文的表述看，以損壞發(fā)生的現(xiàn)實性為條件，即確實已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)或者其他損害。但是應(yīng)該承認(rèn)當(dāng)倉儲物已存在變質(zhì)或者其他損失發(fā)生的可能性或危險性，也應(yīng)成為該項告知義務(wù)發(fā)生的前提，因為這時已經(jīng)產(chǎn)生了防止損失發(fā)主的必要性。
　　2）保管人履行告知義務(wù)時必須及時。所謂“及時”，就是一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即不作耽擱地履行告知義務(wù)。如果保管人履行告知義務(wù)過于遲延，造成倉儲物不必要損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任

　　第三百九十條 保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞，危及其他倉儲物的安全和正常保管的，應(yīng)當(dāng)催告存貨人或者倉單持有人作出必要的處置。因情況緊急，保管人可以作出必要的處置，但事后應(yīng)當(dāng)將該情況及時通知存貨人或者倉單待有人。
　　本條規(guī)定了保管人的兩項告知義務(wù)，即催告存貨人或者倉單持有人處置損壞倉儲物的義務(wù)，和事后告知存貨人或者倉單持有人保管人已對損壞倉儲物作了處置的義務(wù)。保管人的兩項告知義務(wù)具體包括：
　　1）入庫倉儲物出現(xiàn)變質(zhì)或者其他損壞，危及其他倉儲物的安全和正常保管的，應(yīng)當(dāng)催告存貨人或者倉單持有人作出必要的處置的告知義務(wù)。對這一告知義務(wù)，可以進(jìn)一步加以分析：一是告知義務(wù)發(fā)生的前提是人庫倉儲物有變質(zhì)或者其他損壞，危及其他倉儲物的安全和正常保管的情形。具體而言，在此種情況下，一方面已經(jīng)現(xiàn)實地存在了倉儲物變質(zhì)或者其他損壞的事實，即已具有損壞的現(xiàn)實性；另一方面具有危及其他倉儲物的安全和正常保管的危險性。二是告知義務(wù)的內(nèi)容是催告存貨人或者倉單持有人作出必要的處置。這項內(nèi)容為第三百九十一條所不具有的。所謂“催告”．即指讓某人趕快行動或者做某事。條文用這一表述，顯見損壞情形發(fā)生具有緊迫性，而要求倉單待有人或者存貨人及時地予以處置。所謂“必要”，意指不可缺少，即妥善地、盡量地控制或減少損失的發(fā)生或擴大。盡管從條文表述看，此一規(guī)定為保管人的義務(wù)，即條文用了“應(yīng)當(dāng)”一同，但是我們也可以將之在一定程度上理解為保管人的權(quán)利，即保管人有要求存貨人和倉單持有人作出必要的處置的權(quán)利。
　　2）因情況緊急保管人作出必要處置后，時候負(fù)有將該情況及時通知存貨人或倉單持有人的義務(wù)。本條的第二句話可分為前后兩段，前段我們可以將之視為保管人一項權(quán)利，即當(dāng)情況緊急時，保管人有作出必要處置的權(quán)利。后段則是保管人應(yīng)在事后履行的告知義務(wù)。此處”必要”，和本條第一句話中的“必要”含意相同，即是妥善且盡量地控制或減少損失發(fā)生或者擴大。所謂“事后”，是指在保管人實施必要的處置后，即在保管人來不及或者無法及時與存貨人或者倉單持有人聯(lián)系時而自行處置后。
　　第三百丸十一條 當(dāng)事人對儲存期間沒有約定或約定不明確的，存貨人或者倉單持有人可以隨時提取倉儲物，保管人也可以隨時要求存貨人或者倉單待有人提取倉儲物，但應(yīng)當(dāng)給予必要的準(zhǔn)備時間。
　　本條是關(guān)于當(dāng)事人對儲存期間未做約定或約定不明確時，存貨人有隨時提取倉儲物的權(quán)利的規(guī)定。
　　當(dāng)事人對儲存期間沒有約定或者約定不明確的，存貨人有隨時提取倉儲物的權(quán)利，所謂“儲存期間”，指倉儲物由保管人保管的期間，亦即保管人履行倉儲保管義務(wù)的期間。通常而言，保管人與存貨人之間在簽訂倉儲合同時應(yīng)當(dāng)約定清存期間。根據(jù)本法第十二條合同的一般條款的規(guī)定，當(dāng)事人在締約時一般應(yīng)約定合同的履行期限。倉單所記載的事項中一般也包括儲存期間。但是我們知道，合同是當(dāng)事人意思表示的產(chǎn)物，只要不違反國家禁止性規(guī)
　　范都是合法有效的。本條規(guī)定實際上是允許當(dāng)事人對履行期限不作出約定的。從交易的現(xiàn)實出發(fā)，本條規(guī)范也符合一些情形下當(dāng)事人的交易習(xí)慣。當(dāng)出現(xiàn)合同對儲存期間沒有約定或者約定不明確時，存貨人有隨時提取合同項下倉儲物的權(quán)利。這一規(guī)定便利了存貨的交易履行。所謂“隨時”意指不論任何時候，即存貨人只要需要提取倉儲物品的一部或全部，保管人都應(yīng)當(dāng)允許提供便利。需要注意的是，由于保管人可能同時管理大批的、多種多樣貨物因而當(dāng)存貨人隨時提取貨物時會給保管人造成正常開展業(yè)務(wù)的不便。因此可以認(rèn)為，存貨人在提取貨物時應(yīng)當(dāng)事先告訴保管人，以便其能夠事先安排其提取，這也有利于存貨人及時地提取，同時也不會干擾保管人的正常業(yè)務(wù)活動。
　　當(dāng)事人對沒有約定儲存翔問或者約定不明確的，保管人也可以隨時要求存貨人提取倉儲物，但應(yīng)當(dāng)給予必要的準(zhǔn)備時間。這是保管人的一項權(quán)利。從條款表述分析，當(dāng)事人對儲存期間沒有約定或者約定不明確的，如存貨人不提取貨物，則在必要的準(zhǔn)備時間內(nèi)由保管人保管占有倉儲物，而且不能以合同對儲存期間約定不明為由要求存貨人即時提取倉儲物。
　　第三百九十二條 儲存期間屆滿，存貨人或者倉單持有人應(yīng)當(dāng)憑倉單堤取倉儲物。存貨人或者倉單持有人造期提取的，應(yīng)當(dāng)加收倉儲費；提前提取的、不減倉儲費。
　　本條從表述上看，可分為兩部分：第一句話是關(guān)于儲存期間屆滿時倉單持有人負(fù)有憑倉單提取倉儲物井向保管人提交倉儲物驗收資料的義務(wù)；第二句話則規(guī)定了違反這一義務(wù)時應(yīng)承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任。
　　具體可做如下分析：
　　1）儲存期間屆滿，倉單持有人負(fù)有憑倉單提取倉儲物義務(wù)，這項義務(wù)發(fā)生的前提是儲存期間屆滿，從合同的履行角度而言即反映履行期屆滿。這一義務(wù)的主體是倉單持有人，其內(nèi)容包括兩個方面：
　　一是到期憑倉單提取倉儲物。儲存期間屆滿，就意味著保管人履行保管倉儲義務(wù)的終結(jié)。由于保管人的義務(wù)是根據(jù)倉儲合同而發(fā)生的，合同履行期限屆滿，則保管人不應(yīng)再受這項合同義務(wù)的約束，因此，此時產(chǎn)主了倉單持有人的義務(wù)，而該義務(wù)同樣是根據(jù)儲存期間屆滿而發(fā)生的。倉單持有人在提取倉儲時必須以倉單為提貨的憑證，我們知道，倉單是一種物權(quán)證券，代表并證明了對倉儲物的所有權(quán)（也可能是其他物權(quán)），因而保管人只有驗收倉單后才能取得對提貨人的合理信任。
　　二是向保管人提交倉儲物驗收證明。這一內(nèi)容實際上是由倉單待有人在提貨后向保管人提交的證明，包括已收到倉儲物、倉儲物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等，保管人取得此項驗收資料后便可對倉單持有人再行提出的請求（如貨損、變質(zhì)等）進(jìn)行抗辯。
　　2）倉單持有人違反上述義務(wù)時應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。即當(dāng)逾期提取時，應(yīng)當(dāng)加收倉儲費，而提前提取則不減收倉儲費。倉單持有人逾期提取貨物應(yīng)由保管人加收其倉儲貧，這一規(guī)定比較容易理解。因為倉單持有人逾期提取即違反了合同義務(wù)，保管人在儲存期間屆滿后為保管倉單待有人的貨物而支出的費用應(yīng)當(dāng)由倉單持有人承擔(dān)，多支出的費用即表現(xiàn)為倉儲費。倉單持有人提前提取貨物的不減收倉儲費，這一規(guī)定會讓人有些費解：為什么保管人未行保管活動而發(fā)生的費用仍要由倉單持有人承擔(dān)呢？實際上，逾期提貨是違約，而提前提貨也是違約，即存貨人違反了先前的承諾因而應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而且由于倉單持有人提前提貨也會干擾保管人的正常營業(yè)而為其造成損失，所以提前提取倉儲物而不減少倉儲費是合理的。
　　第三百九十三條 儲存期間屆滿，存貨人或者倉單持有人不提取倉儲物的，保管人可以催告其在合理期限內(nèi)提取，逾期不提取，保管人可以提存該物。
　　本條是關(guān)于儲存期間屆滿，倉單持有人不提取倉儲物時，保管人享有的權(quán)利的規(guī)定。
　　儲存期間屆滿，倉單持有人不依合同約定提取倉儲物，保管人享有的權(quán)利包括兩項內(nèi)容：
　　1）保管人可以催告?zhèn)}單持有人在合理期限內(nèi)提取倉儲物。即指保管人通過一定方式告知并催促倉單持有人在合理期限內(nèi)提取倉儲物。如上所述，儲存期間屆滿，保管人基于合同而發(fā)生的倉儲保管義務(wù)履行完畢，他沒有義務(wù)再行保管倉單持有人的貨物，因此此時他便有權(quán)利要求倉單待有人及時提取貨物；本法第三百九十三條也確定了倉單持有人在合同約定的儲存期間屆滿時有憑倉單提取倉儲物并向保管人提交倉儲物驗收資料的義務(wù)。因而可以說，本條與第三百九十二條是從兩方面分別規(guī)定了同一情形下保管人與倉單持有人的權(quán)利、義務(wù)以及相應(yīng)的責(zé)任。
　　2）倉單持有人逾期不提取的，保管人可以提存貨物。所謂“逾期”，即指超過“合理期限”以外。即指當(dāng)倉單持有人在保管人催告其提取倉儲物的合理期限內(nèi)仍不提取該倉儲物，則保管人可以依照本條規(guī)定提存該倉儲物。所謂“提存”是指由于債權(quán)人的原因而無法向其交付合同標(biāo)的物時，債務(wù)人將該標(biāo)的物交給提存機關(guān)而消滅合同的制度。在倉儲合同中，倉儲物的所有權(quán)屬于倉單持有人，因而他是所有權(quán)人，同時他有權(quán)要求保管人交付倉儲物而成為債權(quán)人。倉單持有人逾期不提取倉儲物，即屬于因債權(quán)人的原因而無法向其交付合同標(biāo)的物的情形。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行（中華人民共和國民法通則）若干問題的意見》（試行）第一百零四條“債權(quán)人元正當(dāng)理由拒絕債務(wù)人履行義務(wù)，債務(wù)人將履行的標(biāo)的物向有關(guān)部門提存的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定債務(wù)已經(jīng)履行。因提存所支出的費用，應(yīng)當(dāng)由債權(quán)人承擔(dān)。提存期間，財產(chǎn)收益歸債權(quán)人所有，風(fēng)險責(zé)任由債權(quán)人承擔(dān)”的規(guī)定，提取被作為債的消滅事由，因而保管人將倉儲物提存后，倉單持有人元權(quán)再向保管人提出提取倉儲物的請求，而只能向提存機關(guān)請求領(lǐng)取提存物。
　　第三百九十四條儲存期間，因保管人員保管不善造成倉儲物毀損、滅失的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　因倉儲物的性質(zhì)包裝不符合約定或者超過有效儲存期造成倉儲物變質(zhì)、損壞的，保管人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
　　本條共兩款，第一款規(guī)定了保管人在儲存期間因倉儲物毀損、滅失而應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任，第二款規(guī)定了因可歸責(zé)于存貨的原因而保管人不承擔(dān)倉儲物變質(zhì)、損壞的責(zé)任。具體可作如下分析：
　　1）儲存期間，倉儲物毀損、滅失的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。當(dāng)事人簽訂倉儲合同的目的，在于使倉儲物得到妥善適當(dāng)?shù)谋９?，以保持倉儲物的品質(zhì)，并便于以后的生產(chǎn)、消費或者交易。因此，在儲存期間，保管人占有倉儲物并依照合同負(fù)有保管義務(wù)，因保管人不適當(dāng)履行保管義務(wù)時，造成貨物毀損、滅失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。所謂“毀損”，指貨物的物質(zhì)形態(tài)尚存在，但其品質(zhì)已經(jīng)降低或喪失，或其全部的或部分的功能已經(jīng)失去；所謂“滅失”是指貨物的物質(zhì)形態(tài)根本不復(fù)存在，如被燒毀、丟失等等。
　　2）因倉儲物包裝不符合約定或者超過有效儲存期造成倉儲物變質(zhì)、損壞的，保管人不承擔(dān)責(zé)任。在此種情形下保管人不承擔(dān)責(zé)任的原因是倉儲物變質(zhì)、損壞的責(zé)任可歸責(zé)于存貨人。貨物的包裝由存貨方負(fù)責(zé)。其標(biāo)準(zhǔn)，有國家或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，按國家或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行；沒有國家或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，在保證運輸和儲存安全的前提下，由合同當(dāng)事人議定。本法對此并未規(guī)定，但根據(jù)交易習(xí)慣，存貨人在交付倉儲物時，倉儲物已經(jīng)包裝妥當(dāng)，由保管人驗收后也置于保管人保有之下，保管人無包裝的義務(wù)，因而不應(yīng)由其承擔(dān)因包裝不符合約定造成損失的賠償責(zé)任。當(dāng)然，如當(dāng)事人約定人庫前由保管負(fù)責(zé)包裝，相應(yīng)的責(zé)任即應(yīng)由保管人承擔(dān)。倉儲物超過有效儲存期造成倉儲物變質(zhì)、損壞，也是不可歸責(zé)于保管人的。因為倉儲物的內(nèi)在品質(zhì)是保管人無法處置的，他只能根據(jù)合同全面適當(dāng)?shù)芈男泻贤x務(wù)，除此之外，不應(yīng)負(fù)擔(dān)其他義務(wù)。作為物權(quán)人的存貨人（或者其他倉單持有人）對自己貨物的品質(zhì)是應(yīng)予充分考慮的，否則因超過有效儲存期同而致倉儲物變質(zhì)、損壞的，保管人不承擔(dān)責(zé)任。
　　第三百九十五條本章沒有規(guī)定的、適用保管合同的有關(guān)規(guī)定。
　　本條是關(guān)于本章沒有相應(yīng)規(guī)定時，應(yīng)適用保管合同的有關(guān)規(guī)定
　　倉儲合同是一種特殊的保管合同，因而在實踐中會與一般保管合同的簽訂、履行有許多相似之處，所以在本章未做規(guī)定時適用保管合同的有關(guān)規(guī)定是合適的。同時，要注意倉儲合同與保管合同是指保管寄存人交付的保管物，并返還該物的合同。倉儲合同與保管合同制度除了具體稱謂不同外，其區(qū)別在于：一是保管合同可以是有償?shù)囊部梢允窃獌數(shù)?，有償無償取決于當(dāng)事人的意愿，在未作約定或者約定不明確時，應(yīng)視為無償；而倉儲合同是商務(wù)有償合同。二是保管合同為實踐合同?？梢姳９芎贤瑸閷嵺`性的；而倉儲合同為諾成合同，這一點在第三百八十四條的表述中比較明確。三是從現(xiàn)實生活來看，倉儲合同的主體有一定的特殊性。即保管人一般為從事倉儲保管業(yè)務(wù)的法人或依法經(jīng)批準(zhǔn)從事倉儲保管業(yè)務(wù)的個體戶和集體經(jīng)營戶；而保管合同的當(dāng)事人，現(xiàn)有法律法規(guī)未作限制。四是倉儲合同的標(biāo)的物為動產(chǎn)；而在現(xiàn)實生活中保管合同的標(biāo)的物可能是不動產(chǎn)。如代為保管房屋，本法第十八條對此并未說明，但一般認(rèn)為不動產(chǎn)是不可以成為倉儲合同標(biāo)的物的。
第三方物流的項目合同