2005年2月份莫遙汽車營銷信息簡報(doc)
汽車信息系統(tǒng) 總第112期　2005/01/05-2005/02/05 總第112期　2005/01/05-2005/02/05 2 1月車市 5 【2005年1月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】 5 【1月份汽車產(chǎn)銷增長情況】 6 【中汽協(xié)啟用汽車車型統(tǒng)計新分類標準】 7 【我國汽車行業(yè)車型統(tǒng)計新分類解讀】 7 05年商用車 9 【1月份商用車產(chǎn)銷增長情況】 9 【2004年客車企業(yè)銷售前10名】 10 【近年來輕客銷售情況比較】 10 【重卡市場：04年風景獨好，05年喜中有憂】 11 05年乘用車 15 【1月份乘用車增長情況】 15 【2005年1月份轎車銷量達到15.29萬輛】 15 【全國乘用車市場信息聯(lián)席會元月市場月度分析】 15 【1月份乘用車企業(yè)銷量同比上升 環(huán)比下降】 17 【1月份主要轎車企業(yè)銷售增長情況】 17 【05年1月北京現(xiàn)代銷售突破2萬輛伊蘭特1.6萬輛】 18 【東風雪鐵龍1月銷售10809臺】 18 【2005年1月份各品牌汽車銷量】 18 【轎車消費水平將創(chuàng)新低】 19 04車市回顧 20 【04年轎車出現(xiàn)平民化趨勢】 20 【04年轎車結構性增長，中高檔轎車下滑】 21 【2004年中高檔轎車市場出現(xiàn)負增長】 21 【近年來國產(chǎn)MPV銷售情況分析】 22 【MPV銷售額4年增長近七倍 GL8去年銷量第一】 24 【微型轎車期待政策閘門】 24 市場動態(tài) 25 【2005年經(jīng)濟型轎車扎堆上市】 25 【進口車報關無大增 1月份發(fā)證金額70.5億美元】 26 【汽車利潤增長放慢 中高檔車需求減弱】 26 【轎車企業(yè)熱情銳減 21省份最低年產(chǎn)僅200輛】 27 【蘇州金龍銷售收入突破25億元】 27 【04年北方奔馳銷售情況】 27 【一汽登上我國年度轎車銷量榜首】 28 【重汽2004年產(chǎn)銷重型汽車躍上4.5萬輛臺階】 28 【去年北京汽車產(chǎn)銷突破53萬輛】 28 【中國消費者協(xié)會：汽車投訴依然居高不下】 28 【 我國轎車用戶滿意度持續(xù)上升】 29 區(qū)域車市 30 【新疆：民用汽車保有量突破50萬輛 比上年增長９％】 30 【山東城鎮(zhèn)居民每百戶擁有汽車2.5輛】 30 【西安家用轎車保有量】 30 【寧波私家車擁有量增長47.2%】 30 【太原百戶家庭私車擁有量增長25.6%】 31 【石家莊市每58人擁有一輛私家車】 31 【江蘇省私家車保有量逼近80萬輛】 31 【上海每百戶家庭擁有5.3輛小汽車】 32 【四川城鎮(zhèn)居民購車支出增長171%】 32 【新疆城鎮(zhèn)家庭汽車擁有量增五成多】 32 【2004年浙江城鎮(zhèn)居民購車增長四成】 32 【深圳1月汽車銷量過萬】 32 【截至2004年12月31日上海汽車保有情況】 33 【2010年重慶市公交車輛將達9968輛】 33 相關產(chǎn)業(yè) 34 【04年二手車交易量首超新車 廣東交易排名第一】 34 【2005二手車交易或超185萬輛】 35 【中國市場勢頭迅猛 米其林04年全球銷售增長 】 36 【博世汽車零部件成全球第一】 36 【汽車維修將出現(xiàn)需求高峰】 37 【上海汽修業(yè)2004年總產(chǎn)值達48.08億元】 37 【2004年摩托車產(chǎn)銷、出口喜人2005年摩托車增長趨緩】 37 【重慶汽車摩托車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高】 38 市場分析及預測 38 【發(fā)改委：04年汽車業(yè)增長特點及05年走勢預測】 38 【2004～2005年汽車市場分析與預測】 41 【我國汽車產(chǎn)量有望突破600萬輛居世界第三】 45 【2005：自主品牌SUV的反擊年】 45 【微貨市場2004快速回升2005持續(xù)上揚】 47 【2005年客車市場：公路建設帶來機遇與挑戰(zhàn)】 48 【汽車使用環(huán)境不容樂觀】 49 重要聲明： 50 本報告的信息均來源于公開資料，力求報告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點、結論和 建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察。 東方(國際)汽車研究簡介 作為最早在中國從事市場研究的專業(yè)機構，東方(國際)自1992年成立起就始終關注汽車 市場的研究，作為公司專業(yè)化服務理念的重要構成部分，東方(國際)成立了汽車專項研 究組，該研究小組的研究人員均具有豐富的汽車知識和市場/行業(yè)研究經(jīng)驗。迄今為止， 已與福特、東南汽車、寶馬、現(xiàn)代、廣州本田、上海大眾、日產(chǎn)等汽車制造商成功進行 過多種類型的長期合作，研究涉及十幾個城市的車主和潛在車主研究、Car- clinic、概念研究、產(chǎn)品研究、廣告研究、顧客滿意度跟蹤研究等。 詳情請查詢東方（國際）的網(wǎng)站：www.chinaemr.com 或與直接與我們的汽車研究組聯(lián)系： 曾小姐：020-83882388，020-83882688 E-mail:autoresearch@chinaemr.com 傳真：020-83882088 1月車市 【2005年1月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】 2005年2月22日 —產(chǎn)銷同比增速明顯，乘用車增速低于商用車 從2005年1月起，中國汽車工業(yè)協(xié)會開始按照汽車新分類標準進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。1月，汽 車產(chǎn)銷40.63萬輛和36.61萬輛，同比分別增長35.39%和20.68%，其中：乘用車產(chǎn)銷25.7 7萬輛和24.31萬輛，同比分別增長23.74%和8.05%，占汽車產(chǎn)銷總量的63.43%和66.40%； 商用車產(chǎn)銷14.86萬輛和12.30萬輛，同比分別增長61.81%和56.94%，占汽車產(chǎn)銷總量的 36.57%和33.60%。 乘用車產(chǎn)銷情況： 在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，除基本型乘用車（基本等同原分類中的 轎車）略有增長外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明顯下降，其中多用途乘用車（MPV）降幅最 為顯著，1月多用途乘用車生產(chǎn)1.13萬輛，比上月下降12.65%，但同比卻保持高速增長， 達到71.37%，增幅位居乘用車各品種首位；運動型多功能乘用車（SUV）生產(chǎn)1.12萬輛， 比上月下降5.96%，同比增長0.79%；交叉型乘用車生產(chǎn)6.55萬輛，比上月下降4.03%，同 比增長32.91%。1月，基本型乘用車生產(chǎn)16.98萬輛，比上月增長3.22%，同比增長20.13 %。從銷量來看，與上月相比，除交叉型乘用車有小幅增長外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明 顯下降，其中基本型乘用車和多用途乘用車降幅均超過30%，但和上年同期相比，除基本 型乘用車略有下降外，其他乘用車品種均保持快速增長。1月，基本型乘用車銷售15.29 萬輛，比上月下降35.85%，同比下降0.57%；多用途乘用車銷售0.72萬輛，比上月下降4 2.59%，同比增長15.07%；運動型多功能乘用車銷售1.20萬輛，比上月下降10.03%，同比 增長22.55%；交叉型乘用車銷售7.09萬輛，比上月增長8.17%，同比增長28.75%。 商用車產(chǎn)銷情況：在商用車各品種中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，客車和客車非完整 車輛（客車底盤）降幅明顯，貨車雖有下降，但降幅不大，而半掛牽引車和貨車非完整 車輛（貨車底盤）則保持高速增長。從銷量來看，與上月相比，商用車各品種全部呈現(xiàn) 下降趨勢，其中除貨車非完整車輛外，其他商用車品種降幅均超過20%。然而，與上年同 期相比，商用車各品種卻整體保持快速增長，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛增幅尤 為迅猛。1月，客車產(chǎn)銷1.39萬輛和1.40萬輛，比上月下降14.30%和24.54%，同比增長2 8.51%和34.47%；貨車產(chǎn)銷8.95萬輛和7.74萬輛，比上月下降3.76%和23.35%，同比增長 57.52%和51.79%；半掛牽引車產(chǎn)銷0.67萬輛和0.45萬輛，產(chǎn)量比上月增長30.91%，銷量 比上月下降22.95%，同比增長102.72%和88.50%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.66萬輛和0.67萬 輛，比上月下降30.03%和32.78%，同比增長55.11%和58.71%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷3.18 萬輛和2.05萬輛，產(chǎn)量比上月增長41.86%，銷售比上月下降7.52%，同比增長91.77%和9 6.51%。 重點企業(yè)（集團）情況： 1月，汽車銷售前五名的企業(yè)依次為：一汽、東風、上汽、北汽和長安。分別銷售5.61萬 輛、5.28萬輛、4.70萬輛、4.28萬輛和4.00萬輛。上述5家企業(yè)1月銷售汽車23.87萬輛， 占汽車銷售總量的65.20%。 1月，5家企業(yè)銷售乘用車16.77萬輛，占乘用車銷售總量的68.98%。其中基本型乘用車銷 售10.63萬輛，占基本型乘用車銷售總量的69.52%；MPV銷售0.44萬輛，占MPV汽車銷售總 量的61.11%；SUV銷售0.52萬輛，占SUV汽車銷售總量的43.33%。 1月，5家企業(yè)商用車銷售7.10萬輛，占商用車銷售總量的57.72%。其中，載貨車銷售 4.60萬輛，占載貨車銷售總量的59.43%；客車銷售0.28萬輛，占客車銷售總量的20.00% 。 （朱一平） 【1月份汽車產(chǎn)銷增長情況】 [pic] [pic] 1月，汽車產(chǎn)銷40.63萬輛和36.61萬輛，同比分別增長35.39%和20.68%。乘用車產(chǎn)銷25. 77萬輛和24.31萬輛，同比分別增長23.74%和8.05%，占汽車產(chǎn)銷總量的63.43%和66.40% ；商用車產(chǎn)銷14.86萬輛和12.30萬輛，同比分別增長61.81%和56.94%，占汽車產(chǎn)銷總量 的36.57%和33.60%。 [pic] 2004年1月全國汽車產(chǎn)銷分別完成29.97萬和30.41萬輛，分別比上月下降27.47%和33.38 %，同比分別下降9.68%和7.34%； 2003年汽車生產(chǎn)完成32.71萬輛，銷售完成32.32萬輛，同比增長分別為61.31%和77.69% 。 【中汽協(xié)啟用汽車車型統(tǒng)計新分類標準】 從2005年1月開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會在統(tǒng)計我國汽車行業(yè)相關數(shù)據(jù)時，將按照新的車型 分類標準進行統(tǒng)計。 從2004年開始，汽車分類就采用了新的國家標準。新舊兩種標準并軌試行一年，到2005 年全面按照新標準的統(tǒng)計分類，最終達到與國際接軌。根據(jù)新的分類方法，汽車將分商 用車和乘用車兩大類，不再有轎車的叫法。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的相關人士介紹，這次分類是我國汽車工業(yè)在車型統(tǒng)計分類上的第 一次重要改革，也是為了滿足加入WTO后與國際接軌的需要，對今后汽車行業(yè)的發(fā)展影響 深遠。來源：汽車周報 【我國汽車行業(yè)車型統(tǒng)計新分類解讀】 中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部 目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會是受國家指定的進行汽車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集、發(fā)布的惟一權威 單位。根據(jù)國家新的車型分類標準，從2005年開始，我國汽車行業(yè)車型統(tǒng)計分類啟用新 分類。本次分類是我國汽車工業(yè)在車型統(tǒng)計分類上的第一次重要改革，也是為了滿足加 入WTO后與國際接軌的需要，對于今后汽車行業(yè)的發(fā)展影響深遠。新分類中各車型是如何 進行劃分的，以及與舊分類的區(qū)別與聯(lián)系是什么？本文將向各位讀者作較為深入的解讀 。 舊分類：有些車型難以界定 在2005年之前，我國汽車工業(yè)車型統(tǒng)計分類一直沿用舊分類。舊分類是1988年依照GB/T 3730.1- 88制定的，共分為載貨汽車、客車和轎車三大類，各類按照不同的劃分標準進行了細分 類。 其中，載貨汽車按照總質(zhì)量劃分為：重型載貨車（總質(zhì)量＞14噸）、中型載貨車（6噸＜ 總質(zhì)量≤14噸）、輕型載貨車（1.8噸＜總質(zhì)量≤6噸）、微型載貨車（總質(zhì)量≤1.8噸）。 客車按照車身長度劃分為：大型客車（車長＞10米）、中型客車（7米＜車長≤10米）、 輕型客車（3.5米＜車長≤7米）和微型客車（車長≤3.5米）。 轎車按照排量劃分為高級轎車（排量＞4升）、中高級轎車（2.5升＜排量≤4升）、中級 轎車（1.6升＜排量≤2.5升）、普通級轎車（1.0升＜排量≤1.6升）和微型轎車（排量≤1 .0升）。由于我國在汽車管理上按照底盤的生產(chǎn)權分為整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，公布的 汽車產(chǎn)銷量是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，它包括了整車企業(yè)外賣底盤的商品量的數(shù)量，也可以 說整車企業(yè)賣給改裝車企業(yè)的底盤數(shù)量在月度統(tǒng)計中是按照整車來統(tǒng)計的，因此在載貨 汽車和客車中，包含載貨汽車和客車底盤的數(shù)量。另外，由于產(chǎn)品管理上的原因，個別 車型如上海通用的GL8、廣州本田的奧德賽、北京吉普中的部分切諾基，目前還是按照轎 車來統(tǒng)計。前幾年我國還出現(xiàn)的“準轎車”，本應屬于轎車產(chǎn)品，但因管理上的規(guī)定，中 國汽車工業(yè)協(xié)會將其歸入輕型客車中統(tǒng)計，如浙江吉利、躍進集團等生產(chǎn)的產(chǎn)品。近年 來，隨著管理的逐步到位，這些產(chǎn)品也逐步納入轎車中統(tǒng)計。截至2004年7月，全國“準 轎車”歸入輕型客車統(tǒng)計的情況已經(jīng)全部消除。 新分類中的乘用車涵蓋轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車 新的車型統(tǒng)計分類是在參考國家標準GB/T3730.1-2001和GB/T15089- 2001，結合我國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況制定的。其大的分類基本與國際較為通行的稱謂一 致，分為乘用車和商用車兩大類。由于世界各國在車型細分上沒有統(tǒng)一的標準，因此對 于乘用車和商用車之下的細分類是按照我國汽車工業(yè)自身的特點進行劃分的。 在汽車車型新分類中，對乘用車（passengercar）是這樣定義的：在其設計和技術特征 上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多 不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。 與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和 9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，如金杯海獅這類車型，同一長度的 車既有9座以上的，又包括9座以下的。但在實際統(tǒng)計中，該類車型均列為商用車，在以 下商用車的解讀中不再重復敘述。 在新分類中，乘用車下細分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（S UV）和交叉型乘用車四類，它是根據(jù)現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)發(fā)展的特點進行區(qū)別劃分的。 基本型乘用車的概念等同于舊標準中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不同于轎車，這種區(qū)...
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