X X公司物流和看板1
X X公司物流和看板 XX咨詢 2003-10 為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)方法，必須樹立按照售出情況進(jìn)行生產(chǎn)的概念。 由于生產(chǎn)的速度比售出的速度快，所以導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)剩，生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了停止的現(xiàn) 象。 因此，必須嚴(yán)格按照計(jì)算出的制造節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)。 切莫按設(shè)備和人的能力進(jìn)行生產(chǎn) 只有按照售出情況進(jìn)行生產(chǎn)，才能使低成本生產(chǎn)變成可能。 將制造出的產(chǎn)品放在生產(chǎn)線后邊，使用看板交流信息，產(chǎn)品售出，看板返回，什么 型號(hào)看板，告訴我們下一步生產(chǎn)什么型號(hào)產(chǎn)品。 現(xiàn)在，一般的工廠使用生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)知道工廠內(nèi)生產(chǎn)，而由于計(jì)劃會(huì)改變，所以泛濫 的信息會(huì)導(dǎo)致過(guò)度制造。 每到工序每天會(huì)受到計(jì)劃，并按照定額（計(jì)劃）生產(chǎn)，并不考慮后工程的需求，因 此，中間在制品會(huì)急劇增加。 由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。 正確的做法是：前道工序使用的情況，也就是后工序的制造情況 低水平的物流也會(huì)導(dǎo)致物品到處滯留，大量運(yùn)輸方式使制造周期長(zhǎng)，庫(kù)存量加大。 高水平物流：在必要的時(shí)間按照必要的數(shù)量運(yùn)輸必要的東西 通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫(kù)，這樣的物流水平太低了。 事項(xiàng)如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去進(jìn)出庫(kù)及倉(cāng)庫(kù) 管理等諸多環(huán)節(jié)，是成本大幅度下降。 如果只考慮運(yùn)輸費(fèi)用，大量運(yùn)輸必然造成減少運(yùn)輸頻度，后工程的情況無(wú)法頻繁的 反饋給前工序，這將導(dǎo)致過(guò)度制造。 由于不知道產(chǎn)品什么時(shí)候被使用，什么時(shí)候被送走，所以前后工程都需要倉(cāng)庫(kù)。 無(wú)論運(yùn)輸成本多么低廉，如果準(zhǔn)時(shí)化水平底下就不可能減低總的物流成本，也不可 能實(shí)現(xiàn)高效物流。 豐田生產(chǎn)的歷史也是物流發(fā)展的改善史。 同時(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和低廉的物流 1 小批量多頻次運(yùn)輸 2 縮短滯留時(shí)間及運(yùn)送周期 3 實(shí)現(xiàn)高效的裝載率 利用混載運(yùn)輸?shù)姆椒ㄌ岣哌\(yùn)輸?shù)男?均衡生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和高效物流的首要前提條件。 均衡化包含有兩層意思 一是產(chǎn)品的數(shù)量均衡，既在相對(duì)一段時(shí)間里，讓生產(chǎn)的速度保持相對(duì)穩(wěn)定。 再一個(gè)是品種的均衡，既所有的品種按照均衡的方式一套一套的造出來(lái)。 拉動(dòng)式生產(chǎn)系統(tǒng)的意義： 1.將生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品放在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，不能放在倉(cāng)庫(kù)。 2.按照售出的順序、售出的速度，將產(chǎn)品一個(gè)一個(gè)地生產(chǎn)出來(lái)。 減少庫(kù)存的方法： 1.物流的改善 多次均衡的出貨，多次均衡的收貨 2.縮短制造周期 3.提高生產(chǎn)線的可靠性 4.減少和限制種類 物流的改善： 通過(guò)混載等多種方式實(shí)現(xiàn)頻繁出貨和收貨 執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)化 廠內(nèi)物流的改善 縮短制造周期： 縮短更換模具的時(shí)間 模具通用化 不交換模具 消減工序 提高生產(chǎn)線的可靠性 1）減少次品 2）提高設(shè)備的可動(dòng)效率，提高維修保養(yǎng)能力 o自檢防誤裝置（自fP化）， 不損壞設(shè)備（維修保養(yǎng)） o即使壞了也能及時(shí)修好 o再發(fā)生防止 1.穩(wěn)定出勤率 2.簡(jiǎn)化工序（流程的改善：對(duì)流程工序進(jìn)行改善，使任何人都能操作。） 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)改善 看板的起源，是從超級(jí)市場(chǎng)置貨架上所啟發(fā)出來(lái)的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的， 它的基本想法其實(shí)很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時(shí)候，得到他需要的數(shù) 量，簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是一種適物、適時(shí)、適量的超級(jí)市場(chǎng)百貨經(jīng)營(yíng)理念，能隨時(shí)提供給顧 客所需要物品的便捷感和滿足感。 超級(jí)市場(chǎng)為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補(bǔ)充因顧客購(gòu) 買該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。 這種觀念，經(jīng)由豐田加以運(yùn)用后，就成為今日的看板管理方式了。 那么，看板管理究竟在（豐田）生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來(lái)，在豐田生 產(chǎn)方式的理念中，就是要達(dá)到「所需要的物品，在需要的時(shí)候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量」 ，而這個(gè)目的的達(dá)成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的管理方法，看板管理正 好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求。 說(shuō)得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的 A.B.C三種零件，分別放置a.b.c三種看板來(lái)區(qū)別。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn) 出A.B.C三種零件，同時(shí)，也和后工程一樣分別以a.b.c三種看板來(lái)表示其生產(chǎn)零件的種 類。 這一張可以充分顯現(xiàn)出「取用看板」和「生產(chǎn)指示看板」兩者之間的關(guān)系及對(duì)各工 程間流程的全體圖，如此一來(lái)，「取用看板」和「生產(chǎn)指示看板」不斷地交互運(yùn)作，就 像鎖一樣緊密地結(jié)合在一起。 總而言之，后工程向前工程領(lǐng)取物品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來(lái)補(bǔ)充被取走 的零件，這種活動(dòng)循環(huán)就是看板方式。 要運(yùn)用看板管理方式來(lái)提高生產(chǎn)效益時(shí)，必須先具備有4個(gè)必要的前提條件。 1. 后工程向前工程取用方式 2. 平準(zhǔn)化生產(chǎn) 3. 3. 品質(zhì)保證 4. 嚴(yán)守生產(chǎn)規(guī)則 「后工程取用」方式在前面我們已經(jīng)做了詳細(xì)的說(shuō)明?，F(xiàn)在大家不妨動(dòng)動(dòng)腦筋想一 想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運(yùn)送方式又會(huì)產(chǎn)生什么的問題呢？相信經(jīng)由各 位思考后，必定能加深各位對(duì)「后工程取用」重要性的了解。 各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來(lái)說(shuō)明一下：前推式運(yùn)送方式并沒有考 慮到后工程的實(shí)際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃加工，完成后依序?qū)⑽锲愤\(yùn)送給下一個(gè)工 程站，對(duì)后工程而言，就會(huì)產(chǎn)生下列這幾種問題： 1. 產(chǎn)生不需要的庫(kù)存 2. 制造出不需要的東西 3. 3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班 由于上列問題的產(chǎn)生，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生下列的結(jié)果： 1. 需要更多的人力和設(shè)備投資 2. 不容易發(fā)掘瓶頸工程之所在 3. 3. 問題點(diǎn)不容易明顯化 第2個(gè)必要的前提條件是平準(zhǔn)化生產(chǎn) 圖中的縱軸表示負(fù)荷量，也就是生產(chǎn)工程的工作量，橫軸表示日期。 假設(shè)生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時(shí)段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么尖峰時(shí)段以 外的生產(chǎn)就會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi) 如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時(shí)段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么在尖峰時(shí)段將會(huì) 發(fā)生產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，因此，對(duì)于生產(chǎn)線上工作量的變動(dòng)，最好盡可能地減免，以免發(fā) 生負(fù)荷不平均的情形 一般來(lái)說(shuō)，負(fù)荷量的變動(dòng)大致可分為總量的變動(dòng)、各種單類數(shù)量的變動(dòng)2種。 在豐田生產(chǎn)方式一一平準(zhǔn)化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示： 「在生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式 ，就稱作平準(zhǔn)化生產(chǎn)。 如果要對(duì)「平準(zhǔn)化生產(chǎn)方式」說(shuō)得更詳細(xì)的話。那就是 1. 決定每日所需要的數(shù)量 2. 2. 決定過(guò)程時(shí)間 3. 決定生產(chǎn)順序 其次是決定節(jié)拍。節(jié)拍代表的意義是：「在每日所需生產(chǎn)的車種中，每天所需的各 類數(shù)量除以每日的工作時(shí)間」這樣就可以求出某一車種，在一日工作時(shí)間內(nèi)，花多少時(shí) 間生產(chǎn)出所需要的數(shù)量。將這些不同車種所需數(shù)量的生產(chǎn)時(shí)間，做最有效的生產(chǎn)計(jì)劃安 排，就是節(jié)拍的真意。 總數(shù)量為9200臺(tái)，除以20天后得出，每天的需要量為460臺(tái)節(jié)拍為460分除以460臺(tái)， 從這里我們可以了解到每生產(chǎn)1臺(tái)車僅需花費(fèi)1分鐘就夠了。 若以具體的物品流動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)線上全面以1分鐘生產(chǎn)1臺(tái)車的速度在進(jìn)行著， 但其中轎車以2分鐘1臺(tái)，跑車以4分鐘1臺(tái)的流速在進(jìn)行。 根據(jù)前面的節(jié)拍這個(gè)例子，圖中的生產(chǎn)線正以這種流程在進(jìn)行生產(chǎn)，首先1號(hào)車生產(chǎn) 轎車，接下來(lái)，2號(hào)車生產(chǎn)跑車，3號(hào)車再生產(chǎn)轎車，4號(hào)車生產(chǎn)行李車。 從1號(hào)車到4號(hào)車便構(gòu)成一個(gè)生產(chǎn)周期，如果第5車起也同樣以這個(gè)周期來(lái)生產(chǎn)的話， 那么這3種車種便能生產(chǎn)出當(dāng)月實(shí)際需求的目標(biāo)數(shù)量了。 節(jié)拍每3個(gè)必需的前提條件是「品質(zhì)保證」，前面我們已經(jīng)敘述過(guò)節(jié)拍的起源。因此 前后段工程兩者之間的關(guān)系就如同超級(jí)市場(chǎng)中的店?yáng)|與顧客一樣，賣方絕對(duì)不可以把不 良品交給買方 各個(gè)工程的監(jiān)督為了將100%優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時(shí)時(shí)加以注意防止不 良品的流出和再發(fā)。 第4個(gè)必需的前種條件是「嚴(yán)寒生產(chǎn)規(guī)則」違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴(yán)重的事情，整個(gè)豐 田生產(chǎn)方式極可能會(huì)因此而崩潰瓦解。 如果當(dāng)事者抱著「這只不過(guò)是個(gè)人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會(huì)造成全線生產(chǎn)流程不 便」這種幼稚觀念的話，那就大錯(cuò)了。 由于這種錯(cuò)誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實(shí)在多得不勝枚舉。 看板方式并不是僅在基本一工程中實(shí)施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線 的。 看板運(yùn)用實(shí)例說(shuō)明 「工程內(nèi)看板」是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。通常都運(yùn)用在像裝配線一樣的專 用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。 工程間取用看板 在裝配線上必須從機(jī)械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前工程零件上來(lái) 組合。 因此，裝配線上除了生產(chǎn)時(shí)所使用的「生產(chǎn)指示看板」外，還需要指示前工程取用 零件所需使用的「工程間取用看板」 圖中所示是將沖壓成品搬運(yùn)至車體工程所使用的「工程間取用看板」 看板可說(shuō)是豐田生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，并且是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的重要手法。 因此，如果破壞看板的規(guī)則，除了不能充分發(fā)揮看板的正常功能外，還會(huì)造成生產(chǎn) 線上的混亂與不協(xié)調(diào)?？窗迨墙?jīng)由豐田所創(chuàng)新并加以運(yùn)用的東西，因此，在運(yùn)用之前， 必須對(duì)看板之功能有充分、明確的體認(rèn)才行，在這里，我們?cè)倩c(diǎn)時(shí)間來(lái)對(duì)看板做較詳 細(xì)的說(shuō)明 看板的規(guī)則，大致可分成6項(xiàng) 1. 后工程向前工程去取勝物品 2. 前工程僅需生產(chǎn)將被子后工程取勝的物品 3. 沒有看板，絕不生產(chǎn)或是搬運(yùn)物品 4. 看板必須附在被子運(yùn)送的實(shí)物上 5. 不良品不附看板，也就是不往后一個(gè)工程段運(yùn)送 6. 看板的發(fā)行張數(shù)有沒有過(guò)于浮溢？應(yīng)定期以檢討修正。 后工程僅取走其生產(chǎn)所需的零件數(shù)而已。為了貫徹這個(gè)規(guī)定，后工程必須嚴(yán)守上述 規(guī)則3及規(guī)則4的原則，如果后工程無(wú)視于這項(xiàng)規(guī)定，而任意取勝零件時(shí)，就會(huì)造成前工 程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就無(wú)法推行實(shí)施了。 為了防止制造過(guò)?；虬徇\(yùn)過(guò)多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強(qiáng)烈地「沒有看板 就不生產(chǎn)或不搬運(yùn)」的基本觀念。 也就是說(shuō)，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來(lái)從事生產(chǎn)和搬運(yùn)。 所以，不僅是作業(yè)員而已，管理者、監(jiān)督者甚至搬運(yùn)員都不能獨(dú)自任意妄加判斷而 做出與看板不同的行動(dòng)。 從自己制造或加工的物品，必須自己確保品質(zhì)的觀點(diǎn)上來(lái)看，每個(gè)工程單位內(nèi)的完 成品，在運(yùn)送到下一工程前，徹底做好該工程內(nèi)成品的檢查， 是絕對(duì)而且必要的。 一件不良品發(fā)生時(shí)，將導(dǎo)致全線的自動(dòng)停止，這種情況將使每個(gè)工程丫的作業(yè)員必 需負(fù)起品管疏忽的責(zé)任，為求能在最短的時(shí)間內(nèi)，能將不良品迅速地發(fā)覺并快速地加以 修正起見，每個(gè)工程丫都沒有警示燈。以防不良品流入下一工程丫內(nèi)。因此，將100%的 良品運(yùn)送至后工程是前一工程的基本責(zé)任。 看板在運(yùn)用時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1. 盡管縮減看板的發(fā)放數(shù)量，以減少后工程取勝量的變動(dòng)。 2. 每一種零件的看板發(fā)放數(shù)量多出時(shí)，多出來(lái)的部分便是庫(kù)存，因此，必須盡可能地 減少看板的發(fā)行數(shù)量。僅發(fā)行所需要的數(shù)量才是正確的。 3. 工程間取勝看板中，特別是外包零件交貨看板大約以1小時(shí)1次的頻率從線旁回收。 4. 附有取勝看板和生產(chǎn)指示看板的零件，將被視為100%的良品來(lái)處理。 看板的功能 在豐田生產(chǎn)方式中，看板的功能是為了生產(chǎn)指示，取勝指示及目視管理的便捷所使 用的一種手法，而且在排除制造過(guò)剩的浪費(fèi)上發(fā)揮了相當(dāng)卓越的功能。 看板的功能如下： 1. 抑止制造過(guò)剩的高消費(fèi)。 2. 肩負(fù)簡(jiǎn)易明了的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情報(bào)之傳送。 3. 目視管理運(yùn)用的基礎(chǔ)。 4. 現(xiàn)場(chǎng)改善的原動(dòng)力。 5. 現(xiàn)場(chǎng)制程的掌握。 抑止制造過(guò)剩的浪費(fèi)在看板的運(yùn)用規(guī)則中，前工程僅生產(chǎn)出后工程所需取勝的數(shù)量 ，因此，凡是生產(chǎn)出后工程不需要的任何物品，都將造成庫(kù)存的增加，導(dǎo)致成本的浪費(fèi) 。 如果后工程能嚴(yán)寒沒有看板時(shí)，不領(lǐng)取物品的看板規(guī)則，或不超量領(lǐng)取。那么！相 對(duì)地，生產(chǎn)過(guò)剩的浪費(fèi)將不會(huì)發(fā)生。 「所需要的東西，在需要的時(shí)候，僅生產(chǎn)及搬運(yùn)所需要的數(shù)量」，這就是豐田生產(chǎn) 方式中——準(zhǔn)時(shí)公的思想理念。 對(duì)豐田而言，搬運(yùn)的方法有以下幾點(diǎn)需加以說(shuō)明： 1. 搬運(yùn)的目的 2. 搬運(yùn)的條件及方法 3. 搬運(yùn)的原則 搬運(yùn)的目的有2種，其一是搬運(yùn)東西本身便是目的之所在。 例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運(yùn)費(fèi)成本的降低，像定期班 次的卡車便是。 另一個(gè)目的，是適時(shí)地將分散于四周的各生產(chǎn)工程串連起來(lái)，以達(dá)到能順利進(jìn)行生 產(chǎn)的目的。后工程的生產(chǎn)情報(bào)，要盡可能多次化?？焖俚叵蚯肮こ虃魉停瑫r(shí)，也需經(jīng) 常反應(yīng)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)現(xiàn)況。 能以最少限量的庫(kù)存，應(yīng)付生產(chǎn)工程全體最大的產(chǎn)量，這也就是一次取用多種物品 的搬運(yùn)方式。 例如：以1臺(tái)卡車運(yùn)送各式各樣的零件，這樣的話各工程只需少量的庫(kù)存，便能應(yīng)付 其生產(chǎn)所需的零件。 變量利用搬運(yùn)時(shí)，將情報(bào)由后工程向前工程傳達(dá)而產(chǎn)生出來(lái)的效果。 不須設(shè)有中間倉(cāng)庫(kù)的必要，因而能夠減少其間所應(yīng)增加的各項(xiàng)費(fèi)用，并能依照正確 的生產(chǎn)情報(bào)來(lái)從事生產(chǎn)。 這就是有點(diǎn)類似于從生產(chǎn)者線旁的零件放置場(chǎng)所取用零件來(lái)...
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