北京物流：向社會(huì)化邁進(jìn)
北京物流：向社會(huì)化邁進(jìn) —— 北京市現(xiàn)代物流調(diào)研報(bào)告 近日，在北京市商委調(diào)研，聽到一件十分感人的事情。4月23日前后，當(dāng)非典肆虐， 市民集中大量購(gòu)買生活必需品的緊要關(guān)頭，各地調(diào)運(yùn)的面粉、食鹽和食油等商品源源不 斷運(yùn)抵北京。為以最快的速度完成接卸、換包裝、貼標(biāo)簽、配送、上架、售賣等一系列 工作，市商委緊急啟動(dòng)連鎖超市物流配送系統(tǒng)，確保了緊缺物資及時(shí)同市民見面，為平 抑市場(chǎng)，穩(wěn)定社會(huì)發(fā)揮了重大作用。北京市商業(yè)委員會(huì)閻立剛委員深有感觸地說：現(xiàn)代 物流系統(tǒng)和供電、供水、供氣系統(tǒng)一樣，是保證現(xiàn)代城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“生命線”。這幾年 北京市初步建立起來的社會(huì)化物流系統(tǒng)，在關(guān)鍵時(shí)刻顯示了強(qiáng)大威力。 規(guī)劃：開始起步 北京作為國(guó)際化大都市，隨著我國(guó)加入WTO和奧運(yùn)會(huì)申辦成功，對(duì)社會(huì)化、現(xiàn)代化的 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)提出了新的更高要求。北京市領(lǐng)導(dǎo)站在完善城市功能，提高城市綜合 競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的高度，責(zé)成市商業(yè)委員會(huì)和發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)牽頭制定了《北京 市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（2002—2010年）》。 去年2月發(fā)布的這個(gè)《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了總體發(fā)展目標(biāo)：2005年， 初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結(jié)點(diǎn)的物流體系框架 ；2010年，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達(dá)到國(guó) 際先進(jìn)水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。 根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》提出了建設(shè)3個(gè)物流基地和17個(gè)綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃 布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐 型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北 京物流港）建設(shè)項(xiàng)目已納入北京市2003年60項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。 為保證規(guī)劃順利實(shí)施，北京市建立了多級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制：有市一級(jí)的聯(lián)席會(huì)議制度，辦 公室設(shè)在市商委，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加，協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)；部門間協(xié)調(diào)機(jī)制，由部門負(fù) 責(zé)人協(xié)調(diào)相關(guān)政策；跨部門處室間協(xié)調(diào)機(jī)制，可隨時(shí)協(xié)調(diào)解決具體問題。目前，北京市 正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)，利益 調(diào)整，理順關(guān)系，形成政策的協(xié)調(diào)促進(jìn)原則，保證了《規(guī)劃》按進(jìn)度推進(jìn)。目前，設(shè)在順 義天竺的空港物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按計(jì)劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通 州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎(chǔ)設(shè)施奠基暨項(xiàng)目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，對(duì)金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)公司進(jìn)行改制，采取政府宏觀管理 與企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合的方式對(duì)園區(qū)開發(fā)建設(shè)，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達(dá)成合 作意向。 企業(yè)：成長(zhǎng)迅速 在市政府規(guī)劃、政策的引導(dǎo)下，北京市物流企業(yè)在市場(chǎng)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化的過程 中快速成長(zhǎng)。由北京市商委和市統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示， 2002年，全市貨物配送量增長(zhǎng)51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長(zhǎng)25.8%，貨物流通加工量增 長(zhǎng)9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長(zhǎng)21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)2002年物流處 理量同比增長(zhǎng)58.6%。 北京物美商業(yè)集團(tuán)運(yùn)用現(xiàn)代流通技術(shù)接收改造國(guó)有商場(chǎng)300余家，安置原國(guó)有企業(yè)職 工7700多人，2002年銷售總額突破50億元，跨入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)行列。2001年，物美與和 黃天百集團(tuán)合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務(wù)，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗 擊非典期間，物美響應(yīng)政府號(hào)召，運(yùn)用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，保證市場(chǎng)供應(yīng)，4、5兩月 銷售額與上年同期相比增長(zhǎng)40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值 214萬元的配送記錄，比平時(shí)工作量增加了2倍。國(guó)務(wù)院溫家寶總理、吳儀副總理對(duì)物美 所做的工作表示滿意，對(duì)大型現(xiàn)代流通企業(yè)強(qiáng)大的組織能力給予充分肯定。 北京東方信捷物流有限責(zé)任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個(gè)倉(cāng)庫(kù)，1995年以 來在企業(yè)改制的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。原有倉(cāng)庫(kù)經(jīng)改造向社會(huì)開放，并在傳統(tǒng)倉(cāng) 儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務(wù)，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理 和技術(shù)，承包物流服務(wù)。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國(guó)內(nèi)外知名企業(yè) ，2002年物流服務(wù)收入達(dá)4000萬元。 北京京客隆超市連鎖集團(tuán)有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。2002 年4月，由北京市朝陽副食品總公司作為國(guó)有資本出資人進(jìn)行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超 市75家，專業(yè)連鎖店39家，2002年位列中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)第19名。下屬京客隆配送中心占地 7.7萬平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，2002年實(shí)現(xiàn)配送額6.76億 元。在抗擊非典時(shí)期營(yíng)業(yè)收入逆市而上，4月份增長(zhǎng)18%，5月增長(zhǎng)21%，6月增幅也在15% 以上，最關(guān)鍵的4月23日，商品吞吐量達(dá)到創(chuàng)記錄的13.4萬箱。 北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運(yùn)用現(xiàn)代物流理念建設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，逐步形成了市級(jí)（銷售 公司、煙廠銷售部、儲(chǔ)運(yùn)公司）、區(qū)縣級(jí)（十八個(gè)區(qū)縣公司）和零售終端（40609個(gè)持證 零售戶）構(gòu)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛 配送車輛組成的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算 、現(xiàn)代物流”為特點(diǎn)的營(yíng)銷模式。豐臺(tái)煙草專賣局利用舊倉(cāng)庫(kù)和鍋爐房改造成具有半自動(dòng) 化功能的配送倉(cāng)庫(kù)，建立了客戶信息采集、客戶關(guān)系分析、倉(cāng)儲(chǔ)管理和零售連鎖四位一 體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運(yùn)營(yíng)效率。下一步，市煙草專賣局準(zhǔn)備對(duì) 本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行整合，重點(diǎn)發(fā)揮豐臺(tái)、海淀和朝陽3個(gè)配送中心 的作用。 按照傳統(tǒng)眼光來看，郵政企業(yè)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)“應(yīng)該”是報(bào)刊、信件和包裹一類，當(dāng)我們 踏進(jìn)中郵物流北京公司倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像 不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國(guó)郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物 流的一個(gè)縮影。中郵物流北京公司從2001年開始涉足物流業(yè)務(wù)，服務(wù)收入連年攀升，20 01年8000萬元，2002年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達(dá)1.1億元。郵政利 用自身網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長(zhǎng)為物流市場(chǎng)的一支生力軍。 拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進(jìn)各種物流資源、各個(gè)物流環(huán) 節(jié)和多種經(jīng)營(yíng)方式的整合，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會(huì) 化發(fā)展的趨勢(shì)，也是他們快速成長(zhǎng)的動(dòng)力之一。 整合：仍需努力 整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標(biāo)志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可 見，整合的呼聲時(shí)有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施 本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務(wù)的整合、運(yùn)作模式的整合已經(jīng)見諸行 動(dòng)，有的已收到實(shí)效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營(yíng)的行業(yè)， 也走上了社會(huì)化物流的路子。我們實(shí)地考察過的企業(yè)，幾乎都打破了原有的經(jīng)營(yíng)模式， 找到了新的服務(wù)對(duì)象，不僅拿出自己的資源為社會(huì)服務(wù)，而且整合社會(huì)資源為我所用。 可以說，整合貫穿了北京現(xiàn)代物流發(fā)展的全過程。 但是，我們也深切地感到，物流整合是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程，還需要付出艱苦的努力 。據(jù)《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，制造業(yè)和批發(fā)貿(mào)易業(yè)自營(yíng)物流的比重高達(dá)74.2 %，專業(yè)物流企業(yè)物流量只有25.8%，也就是說北京市物流社會(huì)化的比例還比較低。造成 這種狀況的原因，既有企業(yè)多年來形成的“大而全”“小而全”思想和現(xiàn)行管理體制的制約 ，也有專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，不能滿足企業(yè)需求的問題。這次調(diào)查 反映出這樣一組數(shù)據(jù)：主營(yíng)物流企業(yè)貨運(yùn)車輛占貨運(yùn)總車輛的34%，擁有貨運(yùn)車輛50輛以 上的企業(yè)僅占0.2%；傳統(tǒng)方式的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送 和流通加工只占2.5%，達(dá)到較高物流管理和服務(wù)層次的專業(yè)化物流企業(yè)完成的物流量?jī)H 占0.7%；主營(yíng)物流企業(yè)集裝箱物流量只占5.3%，托盤利用率只有7.3%，在被調(diào)查的企業(yè) 中使用物流管理系統(tǒng)的只有11.6%。 在這次調(diào)研中，聽到企業(yè)反映強(qiáng)烈的問題還有：物流配送車輛在市區(qū)通行、?？?、 卸貨的問題；園區(qū)土地開發(fā)費(fèi)用偏高的問題；煙草專營(yíng)按行政區(qū)劃管理與配送體系不協(xié) 調(diào)的問題，第三方物流企業(yè)功能單一與科技含量低的問題和連鎖超市跨區(qū)域配送關(guān)系沒 有理順的問題等。這些問題其實(shí)也是整合不夠?qū)е碌膯栴}，同時(shí)也反映出北京社會(huì)化物 流發(fā)展的巨大空間?，F(xiàn)代物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，以各產(chǎn)業(yè)為服務(wù)對(duì)象和 需求基礎(chǔ)，社會(huì)化物流體系的建立和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，受益的將是整個(gè)社會(huì)。因此，現(xiàn)代物流 的發(fā)展，需要物流企業(yè)和職工的艱苦努力，需要政府營(yíng)造適宜的發(fā)展環(huán)境，也需要社會(huì) 方方面面的理解和支持。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)研組 丁俊發(fā) 何黎明 賀登才 張明 北京市商業(yè)委員會(huì)物流辦公室 黃遵東 林有來 執(zhí)筆：賀登才 二○○三年六月三十日
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