上海發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)想
上海發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)想 上海市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)副主任 祝兆松 　　現(xiàn)代物流業(yè)是社會(huì)化大生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是順應(yīng) 當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)上海長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。上海要建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、 貿(mào)易與航運(yùn)中心，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，就必須成為國(guó)內(nèi)外資 金流、信息流、技術(shù)流、商品流與人才流的集聚與輻射中心，在“五流”能量的快速轉(zhuǎn)換 中不斷壯大綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 　　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正日益 受到各國(guó)的重視和關(guān)注。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的推動(dòng)下，21世紀(jì)將成為世界經(jīng)濟(jì)迎來(lái) 現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)上海拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空 間，提高城市經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化、信息化、市場(chǎng)化和法制化水平具有十分重要的意義。 　　一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì) 　　隨著世界經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，短短幾十年間，物流已由最初概念的形成、 發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長(zhǎng)為具有無(wú)限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并進(jìn)入 現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。 　　所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織 方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)物流的各個(gè)環(huán) 節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管 理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。 　　物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)充。隨著市 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，特別是技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)水平的提高，以及企業(yè)內(nèi)部管理的完善，生 產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏巨大潛力。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的企 業(yè)為了追求利潤(rùn)，開(kāi)始尋求成本優(yōu)勢(shì)和差別優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的功能進(jìn)行擴(kuò)充和整合 ，以使總成本最低化。因此，國(guó)際上通常把降低物資消耗而增加的利潤(rùn)稱(chēng)為第一利潤(rùn)源 泉，把節(jié)約活勞動(dòng)消耗而帶來(lái)的利潤(rùn)稱(chēng)為第二利潤(rùn)源泉，而把通過(guò)降低物流成本挖掘的 利潤(rùn)稱(chēng)為第三利潤(rùn)源泉，著名管理權(quán)威P.F.德魯克把現(xiàn)代物流業(yè)稱(chēng)之為尚待開(kāi)掘的“黑大 陸”。 　　現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式是“第三方物流”。所謂“第三方物流”，是根據(jù)供應(yīng)商或 銷(xiāo)售商的委托，由供應(yīng)商和銷(xiāo)售商以外的第三方負(fù)責(zé)對(duì)物流的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理， 提供從原材料供應(yīng)到最終產(chǎn)品銷(xiāo)售之間全方位物流服務(wù)，是一種綜合性物流中心。在美 國(guó)和歐洲使用“第三方物流”服務(wù)的工商企業(yè)分別占57%和76%。今年，美國(guó)和加拿大兩國(guó) 的物流業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)可增加到9000億美元。美國(guó)“第三方物流”服務(wù)的收入，1994年為150億 美元，預(yù)計(jì)今年可突破500億美元。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)上海優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高城市綜 合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般占GDP的10%，而次發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本大 多超過(guò)30%。按此測(cè)算，如通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，經(jīng)過(guò)努力使上海物流總成本占GDP的比 重降低十個(gè)百分點(diǎn)，則可增加收入400億元左右，相當(dāng)上海目前一年的地方財(cái)政收入。 　　九十年代以來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)五大趨勢(shì)：一是系統(tǒng)化趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流通 過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃和優(yōu)化商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小。為滿足用戶(hù)不 斷變化的需求，現(xiàn)代物流已成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地域的綜合系統(tǒng)，從為社會(huì)提 供采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物 流服務(wù)。二是信息化趨勢(shì)。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，在 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)進(jìn) 入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段。三是社會(huì)化趨勢(shì)。從原有供應(yīng)商或銷(xiāo) 售商單獨(dú)建立的物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立的投資者建立的物流中心，這樣大量節(jié)約 了社會(huì)流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了資金流的合理化，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)循環(huán)的順暢。四是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效 的人、機(jī)、物系統(tǒng)；運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸 體系。五是物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的交易 、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞，綜合形成物流集成，實(shí)現(xiàn)三統(tǒng)合一。 　　二、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是上海建設(shè)“國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市”的必然要求 　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)上海優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。主要體 現(xiàn)在四個(gè)方面： 　　1、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于上海增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。城市服務(wù) 功能的強(qiáng)弱集中體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)要素的集散能力上。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快以及 我國(guó)即將加入WTO，現(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)貿(mào)易的一個(gè)重要內(nèi)容，將獲得巨大的發(fā)展空間， 與金融、信息等產(chǎn)業(yè)共同成為上海城市綜合服務(wù)功能的重要組成部分。 　　2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于本市物流資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)營(yíng)效率?，F(xiàn)代物流業(yè)實(shí) 行專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的配送服務(wù)，為企業(yè)提供“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)”、“即使供應(yīng)系統(tǒng)”和“零庫(kù)存 系統(tǒng)”等服務(wù)，可以使工商企業(yè)降低管理費(fèi)用，減少運(yùn)輸成本，壓縮存量資本和不必要的 倉(cāng)庫(kù)投入，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流配送服務(wù)，可將分 散在上海區(qū)域的物流服務(wù)資源，按大生產(chǎn)、大流通的要求整合起來(lái)，形成集約化的物流 經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生規(guī)模效益。 　　3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于上海建設(shè)電子商務(wù)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化水平。建 設(shè)電子商務(wù)，開(kāi)展網(wǎng)上銷(xiāo)售是當(dāng)代貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流配送是與電子商務(wù)相配 套的重要服務(wù)領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是電子商務(wù)能夠進(jìn)一步活躍的重要前提。實(shí)行專(zhuān)業(yè) 化、社會(huì)化的物流配送，需要大量運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對(duì)物資的儲(chǔ)存、配送和信息處理 等進(jìn)行現(xiàn)代化管理，也將促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。 　　4、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于上海改善城市環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量。物流設(shè)施的統(tǒng)一 規(guī)劃，物流資源的合理使用，能有效地通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)和混合運(yùn)輸，充分合理利用交通運(yùn) 輸資源，減少重復(fù)運(yùn)輸和道路擁擠，降低城市噪音和污染，改善城市環(huán)境質(zhì)量，有利于 上海城市的可持續(xù)發(fā)展。 　　三、上海具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件 　　現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段而產(chǎn)生的一種新型產(chǎn)業(yè)。隨著上海綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力 的逐步增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所必需的各項(xiàng)基礎(chǔ)條件已基本完備 。主要體現(xiàn)在四個(gè)方面： 　　第一，上海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和集散功能的不斷增強(qiáng)，將產(chǎn)生對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)需 求。在國(guó)內(nèi)有效需求不足的情況下，工業(yè)企業(yè)為減少投資風(fēng)險(xiǎn)，需要物流企業(yè)為其提供 配套服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存運(yùn)作，降低生產(chǎn)成本。隨著本市商業(yè)連鎖超市迅速發(fā)展，尋求 社會(huì)化統(tǒng)一配貨的需求也在不斷增長(zhǎng)。隨著上海發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，與國(guó)際、國(guó)內(nèi)特別是 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)及長(zhǎng)江流域?qū)嵤┡涮追?wù)的潛在需求不可忽視。上海發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的 市場(chǎng)前景十分廣闊。 　　第二，以航空港、深水港為代表的立體化、樞紐型交通網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，將為現(xiàn)代 物流業(yè)的發(fā)展提供必要的支撐。上海是國(guó)內(nèi)唯一擁有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，上海浦東國(guó) 際機(jī)場(chǎng)一期工程已建成年貨運(yùn)能力75萬(wàn)噸。上海是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)募⒌亍?999年上 海港國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量達(dá)到422萬(wàn)TEU，列世界第七位。按照中央關(guān)于建設(shè)上海國(guó)際 航運(yùn)中心的目標(biāo)，上海港將逐步發(fā)展成為具有全球性綜合物流中心功能的第三代集裝箱 港口，并將爭(zhēng)取成為東北亞地區(qū)的國(guó)際集裝箱樞紐港。上海高速公路網(wǎng)建設(shè)將大規(guī)模推 進(jìn)，上海陸路交通運(yùn)輸能力將大為增強(qiáng)。 　　第三，信息港的建設(shè)，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造重要的基礎(chǔ)條件。上海著眼于信 息社會(huì)的要求，積極建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用系統(tǒng)相結(jié)合的國(guó)際信息港?！笆濉逼陂g，將繼 續(xù)增建和擴(kuò)大國(guó)際出口通道，建設(shè)和完善高速、寬帶、大容量的信息傳輸主干網(wǎng)和具有 多種接入方式的寬帶接入網(wǎng)，加快“三網(wǎng)”融合，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，推 進(jìn)網(wǎng)絡(luò)資源的綜合利用與社會(huì)共享，使上海城市信息化整體水平達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家中心城市 的平均水平。這對(duì)于以廣泛應(yīng)用信息技術(shù)為特征的現(xiàn)代化物流業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將起到重要 的推動(dòng)作用。 　　第四，金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供良好的配套條件?，F(xiàn)代物 流與資金流、人才流相輔相成。上海的金融機(jī)構(gòu)較為集中，金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)狀況相對(duì)較好 ，金融開(kāi)放度相對(duì)較高，客觀上有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。此外，上海的市場(chǎng)秩序較為 規(guī)范，有利于現(xiàn)代物流業(yè)在公平、公正的環(huán)境下獲得較快、較好的發(fā)展。 [此貼子已經(jīng)被作者于2005-3-22 12:07:13編輯過(guò)] ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 這是我們共同的物流家園!
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