中國物流發(fā)展現(xiàn)況及有關(guān)政策建議
中國物流發(fā)展現(xiàn)況及有關(guān)政策建議 2003年3月 前言 中國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流的春天。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù) 穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為中國物流業(yè)推起了一浪又一 浪的高潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建 立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢(shì)越來越好。 2002年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年增長8%，首次超過達(dá)到10萬億元，鋼、煤、糧等許多工 農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位，全國商品零售總額超過4萬億元，生產(chǎn)資料銷售總額7萬億元 ，進(jìn)出口總額超過6200億美元。我國巨大的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量和貨物價(jià) 值量。去年社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)到147億噸，年增長5%；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到4.9萬億噸公里，年增 長3.8%。 一、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀 1、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以 重點(diǎn)建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京 蘭·藏、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中 國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.15萬公里。 公路建設(shè)成效顯著，1985~2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08 萬公里，2002年底全國公路總里程達(dá)到176.10萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.52萬公 里。 內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長度2002年達(dá)到12．15萬公里。到2002年底,我國沿海和內(nèi)河共有 生產(chǎn)性泊位33450個(gè),其中深水泊位達(dá)到822個(gè),主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1.1倍 。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26。8億噸，已有7個(gè)港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU) ，其中上海港超過800萬標(biāo)箱、深圳港超過700萬標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港前十名。 2001年航空線路為1,143條，航空運(yùn)輸線路總長度為155.36萬公里，為10年以前(19 91年)55.91萬公里的2.78倍。 2001年輸油管總長度13,272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14,283 公里，為1992年的1.85倍：輸油氣管總長度27,555公里，為1992年的1.74倍。 許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基 地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行。 2、全社會(huì)貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加 在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu) 調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是 主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表： 表一、總貨物運(yùn)輸量(億噸) | |2001年 |2002年 | |鐵 路 |19.26 |20．4 | |公 路 |105.63 |110．6 | |水 運(yùn) |13.27 |14．1 | 資料來源：中國物流發(fā)展報(bào)告—中國物流與采購聯(lián)合會(huì) 表二、總貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(億噸公里) | |2001年 |2002年 | |鐵 路 |14,572.2 |15085.79，15477 | |公 路 |6,330.4 |6554.88，6704 | |水 運(yùn) |25,988.9 |26181.20，26481 | | | | |資料來源：中國物流發(fā)展報(bào)告—中國物流與采購聯(lián)| | |合會(huì) | | | | | 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很 快， 2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25％。由於入世促進(jìn)外貿(mào) ，預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7,000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億 美元，到2005年將超過1,000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢(shì)。有7個(gè)港口 躋身世界億噸港行列,上海港貨物吞吐量超過兩億噸,成為世界第四大港。目前7個(gè)億噸以 上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。 表三、各大港口集貨物吐量(億噸) | |2001年 |2002年 | |上 海 |2.210 |2.64 | |廣 州 |1.282 |1.49 | |寧 波 |1.285 |1.52 | |大 連 |1.005 |1.09 | |秦皇島 |1.130 |1.118 | |天 津 |1.137 |1.303 | |青 島 |1.040 |1.227 | 資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局 3、物流市場(chǎng)潛力巨大 主要基于以下幾點(diǎn)： （1）汽車工業(yè) 我國汽車工業(yè)發(fā)展的總量目標(biāo)為：2005年，汽車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量 為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為；1,300億人民幣，占國內(nèi)生產(chǎn)總值l％左右。汽車產(chǎn) 品出口占銷售收入的比例達(dá)到8％左右。2005年摩托車產(chǎn)量約為1,300萬輛。摩托車出口 占其銷售收入的比例達(dá)到15~20％。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大增加對(duì) 現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。 (2)家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè) 家電生產(chǎn)能力近年來增長很快，根據(jù)國家『輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，到2005年，主 要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱1,300萬合，洗衣機(jī)1,800萬臺(tái)，冷氣機(jī)2,000萬臺(tái)，微波爐 900萬臺(tái)，洗碗機(jī)400萬臺(tái)，電熱水器1,000萬臺(tái)。一些企業(yè)正在建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適 應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求。電子通訊器材和電腦的生產(chǎn)發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)， 這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準(zhǔn)，也面臨物流現(xiàn)代化問題。 (3)商業(yè)系統(tǒng) 連鎖超市的發(fā)展，促進(jìn)了配送中心的建設(shè)。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍 不足與國外同類企業(yè)相比(參見下表七)。商品配送主要依靠人工進(jìn)行分揀作業(yè)，隨著經(jīng) 濟(jì)發(fā)展、規(guī)模擴(kuò)大，市場(chǎng)需求變化等因素，對(duì)物流系統(tǒng)的要求也將逐步提高 。上海華聯(lián)和上海聯(lián)華超市店鋪總數(shù)都已超過1000家。 (4)藥品、食品工業(yè) 藥品、食品工業(yè)是利潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快為了提高 效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)也是勢(shì)在必行的。 其他如煙草行業(yè)普遍已完成主生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造工作發(fā)展快速。在生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí) ，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最重要的領(lǐng)域之一。 4、第三方物流服務(wù)方興未艾 中國目前與物流相關(guān)的年總支出有19,000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20- 25%，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析： 有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿 意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需 要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來 越迫切。同時(shí)物流過程管理、物流決策、資料"N取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。 種種跡象表明，中國第三方物流市場(chǎng)方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初 期，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)中國第三方物流市場(chǎng)進(jìn) 行研究，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上。70％的物流服務(wù)提供商在過吏的3年中 ，年均業(yè)務(wù)增幅都高於30％，整個(gè)中國第三方物流市場(chǎng)2000—2005年的年增長率將達(dá)到2 5％。推動(dòng)中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中 國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本：其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競(jìng) 爭(zhēng)力的壓力，而增加了物流外包的需求：最后是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國的第三方 物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。 客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到3年後的35％：制造高產(chǎn)品 銷售將從目前的略高于45％，增加到3年后的80％；經(jīng)銷商物流的外包將從目前的略高于 25％，增加到近65％。 第三方物流市場(chǎng)需求王要來自以下幾方面：境內(nèi)的『三資企業(yè)』：跨國公司為了最大限 度地獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極實(shí)行物流本地化戰(zhàn)略，在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物 流部門，而是選取若干專業(yè)的物流提供商，通過共配物流、設(shè)施租賃等多種形式，獲得 必要約物流服務(wù)，構(gòu)成了目前物流市場(chǎng)需求的主體。 國內(nèi)高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量 、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 為了大幅度地降低成本，對(duì)物流服務(wù)有迫切需求。一部分國有大型企業(yè)：面對(duì)激烈的國 際國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，也打破了『大而全』、『小而全』的傳統(tǒng)觀念，開始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流 活動(dòng)進(jìn)行重新改造，以"N取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化 ，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過 鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn) 代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府 行為，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展； 以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。要使第三方 物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于第一方和第二方物流的服務(wù)，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更 多地使用第三方物流。 發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社 會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會(huì)物流合理化的 基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。 摩根斯坦利亞太投資研究組在其《中國物流報(bào)告》中指出：中國每年的物流費(fèi)用超過2000 億美元。中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)物流 服務(wù)收入將有20%的增長幅度?，F(xiàn)在，世界500大企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場(chǎng)，中國加 入WTO后將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速 度將加快，對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需求會(huì)越來越大，對(duì)物流服務(wù)水平的要求也越來越高。 5、物流技術(shù)裝備水平迅速提高 由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代 化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電---等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場(chǎng)。 為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日 本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深 入的介入中國市場(chǎng)，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。 由于外國企業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國市場(chǎng)，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也 不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高 水平物流系統(tǒng)的建成，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用。郵政、機(jī)場(chǎng)、連鎖商 業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。 因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持 。 6、北京奧運(yùn)會(huì)為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇 北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機(jī)會(huì)，因?yàn)閺膴W運(yùn)設(shè)施建設(shè)到 奧運(yùn)會(huì)的召開，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建 設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對(duì)主辦國提出了很高的要求，這既給 物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機(jī)。北京奧運(yùn)會(huì)使中國物流業(yè) 與國際物流業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技，按國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù)，中國物流業(yè)只有與國際接軌，才 能分享奧運(yùn)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕?？梢哉f，北京奧運(yùn)會(huì)在給中國物流業(yè)提供巨大的市場(chǎng) 空間的同時(shí)，也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo)，其示范作用將進(jìn)一步加快 中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。 7、政府部門對(duì)現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加 強(qiáng) 2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中 國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)於加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若千意見》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流 的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)...
中國物流發(fā)展現(xiàn)況及有關(guān)政策建議