事例說物流
事例說物流 物流展覽網(wǎng) 1. 一瓶洗發(fā)水 從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到 你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā) 商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？ 更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？ 2．福特的夢(mèng)想 亨利·福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了龐大 的汽車制造，他還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原 材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。 他還在巴西購(gòu)買了250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡 膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè) 原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。 這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來還有很多很多。 但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)獨(dú)立于自己控制之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作， 有些工作甚至要比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化 ，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力、汽車制造，銷售、運(yùn)輸 等制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠 完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為 贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的 專業(yè)化的物流公司去做。 1. 三聯(lián)"零環(huán)節(jié)物流" 三聯(lián)物流描摹的是這樣一幅圖畫：王先生想買冰箱，于是他來到居所附近的一家三聯(lián) 家電連鎖店，這個(gè)以陳列各類家電產(chǎn)品為主要功能的連鎖店更像現(xiàn)在的汽車展示廳， 在銷售人員的幫助下王先生大致了解了各種品牌冰箱的性價(jià)比，打算購(gòu)買A廠家生產(chǎn)的 冰箱b。王先生下的訂單通過這家連鎖店的信息采集系統(tǒng)迅速傳送到三聯(lián)家電總部的E RP系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)接口自動(dòng)傳達(dá)到廠家的信息系統(tǒng)。冰箱b生產(chǎn)完成后， 由專業(yè)物流配送人員根據(jù)訂單上留下的地址送到王先生家。 這是個(gè)基于異常通暢"信息流"的過程，這個(gè)過程物流所涉及的環(huán)節(jié)減到了最少，三聯(lián) 稱此為"零環(huán)節(jié)物流"。 與之相比，傳統(tǒng)的物流過程是復(fù)雜的，產(chǎn)品從下線到工廠的倉(cāng)庫(kù)、大區(qū)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、 各地分公司的倉(cāng)庫(kù)，甚至在供應(yīng)商內(nèi)部還要經(jīng)過幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，然后，到分銷零售的 配送中心、再到門店的倉(cāng)庫(kù)，可能還要再經(jīng)過安裝服務(wù)機(jī)構(gòu)，才能到消費(fèi)者家門。就 是說，一件產(chǎn)品從下線到最終售出的過程中，至少停留5～6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)歷10次以上的 裝卸，而每次裝卸的費(fèi)用都超過1元。 "零環(huán)節(jié)"意味著高效率和低成本，三聯(lián)物流中心總經(jīng)理高金玲說，在成本方面，三聯(lián) 物流的費(fèi)用率可以達(dá)到0.5%。而國(guó)內(nèi)百貨業(yè)的費(fèi)用率通常為3%到40%不等，上海華聯(lián)的 物流在全國(guó)是目前最好的，其物流費(fèi)率也只達(dá)到1%。高金玲認(rèn)為，三聯(lián)物流的費(fèi)用率 水平將是最先進(jìn)的。 2. 利用"牛奶取貨"方式，降低庫(kù)存成本 上海通用目前有四種車型。不包括其中的一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零 部件總量有5400多種。上海通用在國(guó)內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，還有北美和巴西兩大進(jìn) 口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí) 間并降低庫(kù)存成本的呢？ 為了把庫(kù)存這個(gè)"魔鬼"趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件，例如有些是本地供應(yīng)商 所生產(chǎn)的，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的要求，在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。這樣，因?yàn)?不進(jìn)入原材料庫(kù)，所以保持了很低或接近于"零"的庫(kù)存，省去大量的資金占用。有些 用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用 了叫做"牛奶圈"的小小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng) 商那里裝上準(zhǔn)備的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料 ，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)。 "傳統(tǒng)的汽車廠，以前的做法是要么有自己的運(yùn)輸隊(duì)，要么找運(yùn)輸公司把零件送到公司 ，這種方式并不是根據(jù)需要來供給，有幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的 不同，并不一定正好能裝滿一卡車。但為了節(jié)省物流成本，他們經(jīng)常裝滿一卡車才給 你，這樣就造成了庫(kù)存高，占地面積大。" "而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面， 都會(huì)帶來各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源 。所以我們就改變了這種做法，我們聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送 路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用。利用’牛奶取貨’或者叫’循 環(huán)取貨’的方式解決了這些難題。通過循環(huán)取貨，我們的零部件運(yùn)輸成本可以下降30% 以上。"這種做法的優(yōu)點(diǎn)是非常顯而易見的，同時(shí)這也體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把 低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即精 干主業(yè)。（上海通用：打倒存貨"魔鬼"降低物流成本） 3. 送鮮花一樣送啤酒 送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費(fèi)者品嘗。" 青啤人如是說。為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了 青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領(lǐng)域的全面合作。 自從合作以來，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內(nèi)300公里以內(nèi) 區(qū)域的消費(fèi)者都能喝到當(dāng)天的啤酒，300公里以外區(qū)域的消費(fèi)者也能喝到出廠一天的啤 酒。而原來喝到青島啤酒需要3天左右。 朝日啤酒的"總鮮度管理"，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)8天內(nèi)送到顧客手里的目標(biāo)，必須考慮批發(fā)商的 庫(kù)存，如果工廠控制在5天以內(nèi)，批發(fā)商必須在3天內(nèi)出手，否則將無法達(dá)到目的。因 此，公司在考慮批發(fā)商的庫(kù)存等因素后決定控制出貨量。為了實(shí)施鮮度管理方案，朝 日公司整體調(diào)整了管理體制。 4. 襪子、盤子與IBM的供應(yīng)鏈管理 您可能在電視上看過襪子、帽子、褲子、兔子和盤子的故事，在這一幕結(jié)束時(shí)打出IB M供應(yīng)鏈管理一行字，IBM的廣告總是讓人感到很玄奧。 IBM中小企業(yè)市場(chǎng)管理總監(jiān)hichal．Ruiz說，所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谙嗷リP(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)流程以 及業(yè)務(wù)伙伴間所發(fā)生的，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終客戶交付全過程中的物流和信息合在供應(yīng) 鏈中，原材料和零部件的供應(yīng)商、產(chǎn)品制造企業(yè)、運(yùn)輸和分銷公司、零售企業(yè)以及后 服務(wù)企業(yè)都成為向最終消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)鏈實(shí)體。而供應(yīng)鏈管理就是業(yè)務(wù) 與其供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)協(xié)同運(yùn)作、協(xié)同管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品和服務(wù)，共同降低成本和庫(kù)存，贏得市場(chǎng)。供應(yīng)鏈管理用一句話簡(jiǎn)單概括，就是讓 客戶在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、以最優(yōu)的價(jià)位，獲得正確的產(chǎn)品。電視上襪子、帽 子、褲子、免于和盤子的錯(cuò)亂所要說明的就是供應(yīng)鏈管理的重要性。hichal．Ruiz強(qiáng) 調(diào)，今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵已不是單純的企業(yè)間的實(shí)力較量，而是企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng) 爭(zhēng)。 5. 購(gòu)買啤酒與供應(yīng)鏈 以到附近的酒類專賣店去購(gòu)買啤酒為例。當(dāng)然，購(gòu)買啤酒不囿于附近的酒類專賣店， 也可在超市、便利店、折扣店等處購(gòu)買。陳列于零售店內(nèi)的啤酒，在消費(fèi)者取到手之 前是經(jīng)過怎樣的途徑到達(dá)商店的呢？ 啤酒制造商生產(chǎn)啤酒，首先要采購(gòu)大麥、啤酒花等原材料，并進(jìn)行釀造。釀造出來的 啤酒為了保持鮮度，需快速地通過各種流通渠道運(yùn)送到零售商店。小規(guī)模的酒類專賣 店通過批發(fā)商進(jìn)貨，大型連鎖零售商則不通過批發(fā)商，直接從制造商進(jìn)貨。 這樣，一般而言，某一商品從生產(chǎn)廠地到達(dá)消費(fèi)者手中，有如下的廠商及相關(guān)人員依 次參與： ①供貨商（進(jìn)貨處）； ②制造商； ③批發(fā)商（專業(yè)物流）； ④零售商； ⑤消費(fèi)者。 這樣，我們將這些與供貨密切相關(guān)的各相關(guān)企業(yè)和人員（利害相關(guān)者）的銜接（連鎖 ）稱為"供應(yīng)鏈"。 6. 情景課堂：采購(gòu)空調(diào) 客戶采購(gòu)流程分析 7. FedEx能夠做到這一幫助 大嘴美人茱麗，在《逃跑的新娘》中扮演一位屢次在婚禮上逃跑的跑兒，跳上一 FedEx卡車，跑的FedEx卡車和新娘，既失落又有些許安慰-- 一定會(huì)出現(xiàn)在某個(gè)地方，因?yàn)镕edEx能夠做到這一幫助。（FedEx全部） 8. UPS的發(fā)展史 1907年，美國(guó)人吉米·凱西從一位朋友那里借了100美元?jiǎng)?chuàng)立了聯(lián)合包裹公司(UPS)。創(chuàng) 業(yè)初期聯(lián)合包裹僅有一輛福特T型卡車及幾部摩托車，其主要為西雅圖百貨公司運(yùn)送貨 物。但現(xiàn)在，聯(lián)合包裹己發(fā)展到擁有15．7萬(wàn)輛地面車輛，610架自有或包租飛機(jī)，全 球員工33萬(wàn)多名，年?duì)I業(yè)額270億美元的巨型公司。它每個(gè)工作日處理包裹130萬(wàn)件， 每年運(yùn)送30億件各種包裹和文件。(UPS) 11．一瓶啤酒的物流費(fèi)是多少 關(guān)于物流費(fèi)，有多種理解 人們經(jīng)常說"物流費(fèi)用增高了"。物流費(fèi)有種種含義，這需要正確理解，比如社會(huì)的物流 費(fèi)。企業(yè)的物流費(fèi)、商品的物流費(fèi)，它們是不同的。 社會(huì)的物流費(fèi)是指在一切社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)生的物流費(fèi)。 企業(yè)的物流費(fèi)是指生產(chǎn)廠家、批發(fā)業(yè)或者零售業(yè)，一家企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所花費(fèi)的 物流費(fèi)。 商品的物流費(fèi)是指一件商品從廠家通過零售業(yè)再到消費(fèi)者手中的整個(gè)物流過程中所花費(fèi) 的物流費(fèi)。 還有另一個(gè)問題，即物流費(fèi)是絕對(duì)額，還是相對(duì)率。絕對(duì)額用金額表示，相對(duì)率用百分 比表示。 在企業(yè)里，企業(yè)的物流費(fèi)一般是用相對(duì)于營(yíng)業(yè)額的比率來計(jì)算的。為了經(jīng)營(yíng)而開銷的物 流費(fèi)，采取這種方式計(jì)算，是理所當(dāng)然的。商品的物流費(fèi)還可以用相對(duì)于商品末端價(jià)格 的比率來體現(xiàn)。 喝啤酒等于"喝物流費(fèi)" 對(duì)我們來說最感興趣的是物流費(fèi)在商品的消費(fèi)價(jià)格中所占的比例。下面看一看啤酒這種 商品的物流費(fèi)用情況。一提起啤酒，經(jīng)?？梢月牭竭@樣的說法："簡(jiǎn)直就是在喝稅金"、 "就好像是在喝物流費(fèi)"。這大概是因?yàn)槠【剖俏锪鞒霭孑^高的商品。 平成2年（1990年）啤酒漲價(jià)，某家啤酒廠的廠長(zhǎng)接受新聞媒體的采訪時(shí)，談到了啤酒漲 價(jià)的問題，他說："總之，是因?yàn)槠囘\(yùn)費(fèi)上漲了將近20％……。" 對(duì)此，新聞媒體、消費(fèi)者并沒有當(dāng)回事，而汽車運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)者卻惱怒了，他們說："汽車 運(yùn)費(fèi)的上漲對(duì)啤酒價(jià)格的影響充其量只不過是1％或者是不到1％的程度，把汽車運(yùn)費(fèi)列 為啤酒價(jià)格上漲的首要原因，這等于把物價(jià)上揚(yáng)的罪名強(qiáng)加于汽車運(yùn)輸業(yè)。" 在細(xì)說啤酒的物流費(fèi)之前，想先說一下物流費(fèi)的變換。因?yàn)楦鞣N成本的上升，物流費(fèi)也 不斷上升。當(dāng)然，這個(gè)上升只是絕對(duì)額，在商品價(jià)格的比率方面一直沒有什么變化，因 為商品本身的價(jià)格也在上升。 總之，企業(yè)為了維持經(jīng)營(yíng)，成本上升，就得改變價(jià)格，所以價(jià)格和費(fèi)用的比率總是維持 在一定水準(zhǔn)上。這種價(jià)格與費(fèi)用的關(guān)系，如圖l－2所示。一般認(rèn)為所有的商品都是這樣 的程度。 不過，啤酒的物流費(fèi)與圖l－2所示的形態(tài)有少許不同。通產(chǎn)省曾經(jīng)做過啤酒物流費(fèi)的調(diào) 查，認(rèn)為啤酒物流費(fèi)占商品價(jià)格的比重是16．5％，就是說買一瓶300日元的啤酒，其中 約有50日元是物流費(fèi)，而且物流費(fèi)中的大部分是運(yùn)輸費(fèi)和包裝費(fèi)，包裝費(fèi)之多是因?yàn)槠?酒這種商品所具有的特點(diǎn)，即啤酒瓶和塑料箱等獨(dú)特的包裝材料與啤酒一起走遍市場(chǎng)和 用戶。 [pic] 圖12 價(jià)格與費(fèi)用的關(guān)系 啤酒是個(gè)極端的例子，一般消費(fèi)品的物流費(fèi)占商品價(jià)格的6％－8％。日用雜貨的物流費(fèi) 占商品價(jià)格的7．47％、食品占6．33％、服裝占6．49％（參照?qǐng)D1－3）。但是，消費(fèi)者 的實(shí)際感覺比這個(gè)比例高。 [pic] 圖l－3 不同商品的物流成本明細(xì) 物流·配送 中田 16
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