物流與配送管理技術(shù)
|物流與配送管理技術(shù) | |十幾年來，連鎖超市已在我國迅速興起，并得到了飛速發(fā)展。連鎖經(jīng)營方式之所以能夠| |產(chǎn)生高效率、高效益，就在于連鎖超市實(shí)行的是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格，并具| |有實(shí)現(xiàn)這一職能的商品配送中心，它將商品集中保管、流通加工，并按各門店的需求配| |貨、配送，實(shí)現(xiàn)了“最少環(huán)節(jié)、最短運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”，從而大大提高了| |連鎖超市的經(jīng)濟(jì)效益。 | |一、 配送中心的定義與功能 | |所謂配送中心，是指“匯集連鎖門店的要貨信息，進(jìn)行采購，從供應(yīng)商手中接受多種、 | |大量商品，進(jìn)行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，把按各門店需求配齊的| |商品，以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本地進(jìn)行配送的物流設(shè)施” | |。 | |作為現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制手段的配送中心，是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)| |。連鎖經(jīng)營的配送中心通常應(yīng)具備以下功能： | |（1）集貨：為了滿足門店“多品種、小批量”的要貨和消費(fèi)者要求在任何時(shí)間都能買到 | |所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大批量地進(jìn)貨，以備齊| |所需商品，此項(xiàng)工作稱為集貨。 | |（2）儲存：利用配送中心的儲存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、 | |進(jìn)貨與銷售之間的時(shí)間差。雖然配送中心不是以儲存商品為目的，但是為了保證市場的| |需求，以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫存。這種集中儲存| |，較之商場“前店后庫”的分散儲存，可大大降低庫存總量，增強(qiáng)促銷儲存，增強(qiáng)促銷調(diào)| |控能力。這就是為什么連鎖超市公司一定要在達(dá)到相當(dāng)規(guī)模時(shí)，才能獲得良好效益的緣| |故。由于配送中心按照網(wǎng)點(diǎn)反饋的信息，及時(shí)組織貨源，始終保持最經(jīng)濟(jì)的庫存量，從| |而既保證了門店的要貨，將缺品率降到最低點(diǎn)，又減少了流動資金的占用和利息的支付| |。所以，降低商品的周轉(zhuǎn)期，是配送中心獲取效益的重要手段之一。 | |（3）揀選：在品種繁多的庫存中，根據(jù)門店的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按 | |要貨量挑選出來，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。商品的揀選工作在現(xiàn)代物流中占| |有重要地位。這是因?yàn)楝F(xiàn)代化配送中心要求迅速、及時(shí)、正確無誤地把訂貨商品送到門| |店。而規(guī)模較大的配送中心往往是：門店數(shù)和商品的種類是十分繁多，如百貨批發(fā)商的| |配送中心，商品品種可達(dá)十幾萬種，門店遍及全國，甚至世界各地；客戶要貨的批量又| |十分零星（有的甚至要開箱拆零）；要貨時(shí)間十分緊迫，必須限期送到；總的配送量又| |很大。在這咱情況下，貨物的揀選已成為一項(xiàng)復(fù)雜而繁重的作業(yè)，商品的揀選技術(shù)也成| |為現(xiàn)在物流技術(shù)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。 | |（4）流通加工：它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維 | |護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進(jìn)行的加工。例如，以往所有商品均由批發(fā)商、| |制造商向商店直送，店內(nèi)的驗(yàn)貨工作極其繁重，操作人員要花大量時(shí)間來驗(yàn)貨、交接。| |有了配送中心，可以把驗(yàn)貨工作集中轉(zhuǎn)移給配送中心承擔(dān)。又如，配送中心可根據(jù)各商| |店的不同需求，按照銷售批量大小，直接進(jìn)行集配分貨；可拆包分裝、開箱拆零，在配| |送中心供應(yīng)零售商的商品中，有一部分十分零星而且品種繁多，需拆箱組配后再拼箱。| |再如，以食品為主的連鎖超市配送中心，還增加了食品加工的功能，設(shè)有肉、魚等生鮮| |食品的切分、洗凈、分裝等小包裝生產(chǎn)流水線，并在流通過程的儲存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行| |溫度管理，建造冷藏和冷凍供貨系統(tǒng)，直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。 | |（5）分揀：在配送中心里，按照門店（或客戶）的訂貨單，把庫存商品揀選后分別集 | |中待配送，這就是連鎖起市配送中心分揀作用的任務(wù)。這在商品批次很多、批量極零星| |、客戶要貨時(shí)間很緊，而且物流量又很大的情況下，分揀任務(wù)十分繁重，成為不可缺少|(zhì) |的一個(gè)環(huán)節(jié)。近二、三十年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)移。| |商品趨于“短粘輕薄”，流通趨于小批量、多品種和及時(shí)制（JUST IN TIME），配送中心| |的商品分揀任務(wù)十分艱巨，分揀系統(tǒng)成為一項(xiàng)重要的物流設(shè)施。 | |（6）配送：所謂配送，是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨作業(yè)，并將 | |配好的商品送交收貨人。與運(yùn)輸相比，配送通常是在商品集結(jié)地。——物流據(jù)點(diǎn)，完全按| |照客戶對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，地行分揀、| |配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶的一| |種特殊的送貨形式。配送是有不同于舊送貨的現(xiàn)代特征。它不單是送貨，在活動內(nèi)容中| |還有“分貨”、“配貨”、“配車”等項(xiàng)工作，必須有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具| |和經(jīng)營管理水平；配送是分貨、配貨、送貨等活動的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還和訂貨系統(tǒng)緊| |密相聯(lián)系，這就必須依賴現(xiàn)代信息的作用，使配送系統(tǒng)得以建立和完善，變成為一種現(xiàn)| |代化的營銷方式。配送完善，變成為一種現(xiàn)代化的營銷方式。配送完善了輸送及整個(gè)物| |流系統(tǒng)，大大提高了物流的作用和經(jīng)濟(jì)效益；通過配送中心的集中庫存使連鎖商場實(shí)現(xiàn)| |了低庫存或零庫存，它有利于降低供貨的缺品率。 | |（7）信息處理：配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個(gè)流通過程的控 | |制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。無論在集貨、儲存、揀選、流通加工、分揀、配送等一系列| |物流環(huán)節(jié)的控制，還是在物流管理和費(fèi)用、成本、結(jié)算方面，均可實(shí)現(xiàn)信息共享。而且| |，配送中心與銷售商店建立信息直接交流，可及時(shí)得到商店的銷售信息，有利于合理組| |織貨源，控制最佳庫存。同時(shí)，還可將銷售和庫存信息迅速、及時(shí)地反饋給制造商，以| |指導(dǎo)商品生產(chǎn)計(jì)劃的安排。配送中心成了整個(gè)流通過程的信息中樞。 | |二、 配送中心是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵 | |1、配送中心有力支持市場營銷體系 | |配送中心從事的是物流活動，是為經(jīng)銷服務(wù)的一種活動。配送中心的設(shè)置，強(qiáng)化了商品| |的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力；就配送中心來說，作為物流的一個(gè)重要內(nèi)| |容是生產(chǎn)營銷系統(tǒng)的延伸。如在向門店供貨時(shí)，可進(jìn)行小批量的商品包裝、裝卸和發(fā)運(yùn)| |，使得配送中心如同生產(chǎn)過程的延伸；同時(shí)，配送中心的多咱活動都以滿足門店需求為| |目標(biāo)，體現(xiàn)了物流活動的內(nèi)涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。 | |配送中心不是以儲存為目的的，但是，配送中心保持一定的庫存，起到蓄水池作用。特| |別是對國慶節(jié)、春節(jié)等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心的庫存對確保| |銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結(jié)構(gòu)方| |式，這種集中庫存比傳統(tǒng)的“前店后庫”大大降低了庫存總量，增加了供銷的調(diào)控能力。| | | |2、配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合。 | |物流系統(tǒng)化，是指把物流各種環(huán)節(jié)視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)| |構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。 | |（1）合理經(jīng)濟(jì)地組織商品的運(yùn)輸、配送。配送中心通過集中配送的方式，按一定規(guī)模 | |集約并大幅度提高其能力，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、高周轉(zhuǎn)的商品運(yùn)送，從而降低了物流| |的整體成本，使資源最終配置這一環(huán)節(jié)以大流通方式與大生產(chǎn)方式相協(xié)調(diào)，從而提高了| |流通社會化的水平，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的規(guī)模效益。 | |（2）配送中心是多功能的物流設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了整體的物流合理化，并充分體現(xiàn)了物流系 | |統(tǒng)的內(nèi)涵和外延。 | |（3）配送中心通過集中配送的方式，按一定規(guī)模集約，有利于獲取規(guī)模效應(yīng)。例如， | |超市公司通過電子訂貨系統(tǒng)，把幾百家門店的零星要貨匯總，由供應(yīng)商集中送貨到配送| |中心，并在那里按“越庫中轉(zhuǎn)配送”的方式運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了“集零為整”和“化整為零”的策略| |，從而大大降低了商品的庫成本和庫內(nèi)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動量。 | |（4）密切了連鎖超市公司與供貨方的關(guān)系，并享受不少好處。如集中訂貨批量大，對 | |供貨方舉足輕重；集中大批量訂貨可享受更優(yōu)惠的價(jià)格折扣；供貨方若集中送貨，節(jié)省| |了費(fèi)用，連鎖超市可得到部分讓渡。 | |3、配送中心完善了連鎖經(jīng)營體系 | |由于配送中心為了門店的銷售活動創(chuàng)造了種種優(yōu)勢，從而使整個(gè)連鎖經(jīng)營體系的成本大| |大下降，成為零售業(yè)中的一種有競爭力的零售經(jīng)營形式。配送中心對整個(gè)連鎖經(jīng)營體系| |的作用表現(xiàn)在： | |（1） 統(tǒng)一進(jìn)貨，有利于嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)； | |（2） 加速商品周轉(zhuǎn)、減少商品損耗、降低流通費(fèi)用； | |（3） | |擴(kuò)大配送中心的拆零、分揀能力，改善了門店的存貨水平，有利于實(shí)現(xiàn)零星商品無庫存| |、少庫存經(jīng)營； | |（4）保證門店管理逐步向“辦管銷售”方向發(fā)展?！捌髽I(yè)經(jīng)營決策權(quán)向總部集中，物流活| |動向配送中心轉(zhuǎn)移”這是連鎖超市成功的關(guān)鍵之一。例如，流通可減輕門店的工作量； | |拆零作業(yè)有利于商場多出樣，以增加銷售商品的品種數(shù)。 | |三、物流管理必須實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化 | |在構(gòu)筑一個(gè)配送中心時(shí)，首先應(yīng)著重于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即要求各個(gè)環(huán)節(jié)互相配合，使物流全| |過程處于一個(gè)均衡協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中。由于商品的流通過程，因商品的銷售道不同而異；| |在不同類型的配送中心里，物流的流程也是多種程式的。 | |通常，在商品ABC分析的基礎(chǔ)上，以經(jīng)營的商品進(jìn)行排隊(duì)分析，大致可分成三大類商品 | |： | |第一類商品是使用頻率高的暢銷商品。 | |第二類商品，是配送中心按照客戶的訂貨單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不| |需儲存，直接進(jìn)行分揀作業(yè)，再配送到零售店。 | |第三類商品，需要一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經(jīng)過配送中心，| |直接從生產(chǎn)廠送往零售店。但商品進(jìn)銷全過程信息由配送中心處理。 | |綜合上述分析，加上信息處理系統(tǒng)，該配送中心的物流系統(tǒng)流程如下圖所示。 | |四、配送中心的成本管理 | |實(shí)踐證明，降低物流成本的關(guān)鍵在于物流的合理化，即把握好“增加物流功能”、“提高 | |服務(wù)水平”和“降低物流成本”的三者關(guān)系。為此，必須從物流成本分析人手，改善企業(yè) | |的物流系統(tǒng)，提高服務(wù)水平。 | |1、物流成本的構(gòu)成及形機(jī)制 | |所謂物流成本，是指商品在實(shí)物運(yùn)動過程中，裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、物流| |信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所需的人力、財(cái)力、物力的總和。一句話，物流成本指各項(xiàng)物流活動所| |需的費(fèi)用。 | |物流成本主要有以下部分構(gòu)成： | |（1） 從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補(bǔ)給； | |（2）...
物流與配送管理技術(shù)