物流企業(yè)操作指南
您好！感謝貴網(wǎng)對(duì)牛魚龍專家及其主編的物流著作的宣傳。 　　　　　　　　　　　　　　　　――全國高協(xié)深圳專家委員會(huì)２００４０３１６ 牛魚龍（物流專家）：簡(jiǎn)歷，成果，作品，評(píng)論 聯(lián)合推薦簽名：王之泰（中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，北京物資學(xué)院前副院長(zhǎng)，物流教授） ；王德榮（中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)，北京中交協(xié)物流研究院院長(zhǎng)，國際物流與運(yùn) 輸學(xué)會(huì)名譽(yù)院士）；洪水坤（中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中國物資流通學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，高級(jí) 經(jīng)濟(jì)師）；任賓讓（全國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化協(xié)作組織深圳專家委員會(huì)主席，教授，高級(jí)工程 師）；徐培華（哈佛大學(xué)客座研究員）；鄒重華（哈佛大學(xué)博士后）；李得功（香港物 流與航運(yùn)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，博士后）；劉波濤（臺(tái)灣物流研究院副院長(zhǎng)，博士后） （照片）[pic] 專家介紹（簡(jiǎn)歷，成果） 牛魚龍，1964年出生于山東濟(jì)南。物流研究員；高級(jí)策劃師，中國注冊(cè)策劃師。全國高 協(xié)組織深圳專家委員會(huì)委員，現(xiàn)代物流委員會(huì)主任；中國物流網(wǎng)專家主持人；中國物流 出版（香港）有限公司董事長(zhǎng)；中國社會(huì)調(diào)查事務(wù)所調(diào)研員；香港天馬圖書有限公司特 約作家；香港物流協(xié)會(huì)“中國物流企業(yè)與ＣＥＰＡ機(jī)遇”課程導(dǎo)師；新加坡新創(chuàng)物流戰(zhàn)略 研究中心特約研究員；深圳市高協(xié)中心現(xiàn)代物流部經(jīng)理；中國內(nèi)地３家物流企業(yè)高級(jí)顧 問，香港盈運(yùn)網(wǎng)有限公司高級(jí)顧問。 主要研究領(lǐng)域： 政府采購、第三方物流、世界物流活動(dòng)、中國物流與區(qū)域物流、企業(yè)物流、供應(yīng)鏈管 理與企業(yè)內(nèi)控、傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)換、配送的選址和系統(tǒng)運(yùn)作、倉儲(chǔ)的設(shè)計(jì)和現(xiàn) 代化管理等。 主要物流著作： 《現(xiàn)代物流：21世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)》； 《第三方物流：模式與運(yùn)作》； 《世界物流經(jīng)典案例》； 《中國物流經(jīng)典案例》； 《經(jīng)營物流：采購與銷售》； 《需求鏈物流：成本與利潤》； 《物流企業(yè)操作指南》； 《怎樣成為物流人才》； 《現(xiàn)代物流實(shí)用詞典》； 《企業(yè)資源管理技術(shù)應(yīng)用與范例》； 《電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)應(yīng)用與范例》；； 《全球衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用與范例》； 《工商企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用與范例》；等。 （以上由著名物流專家牛魚龍主編的物流著作，在中國大陸各地新華書店、香港和澳 門及臺(tái)灣地區(qū)的書店與網(wǎng)站、美國和日本及新加坡等國家的華人書店與中文網(wǎng)站均有銷 售；如讀者買不到，可直接向?qū)＜易稍冑徺I，并有機(jī)會(huì)得到主編的簽名。購書熱線：０ ７５５－２５６７５５０７；０７５５－２６２３８７４８） 主要工作業(yè)績(jī)： 在拖拉機(jī)站、運(yùn)輸公司、機(jī)械制造廠、二級(jí)批發(fā)站、省級(jí)批發(fā)公司、省級(jí)物資市場(chǎng)等 企業(yè)從事過勤工儉學(xué)活動(dòng)，親身體驗(yàn)過第一方物流、第二方物流和第三方物流；攻讀研 究生時(shí)，幫助山東物資市場(chǎng)、京九華聯(lián)貨運(yùn)公司等企業(yè)策劃了企業(yè)的配送選址、設(shè)計(jì)過 供應(yīng)鏈管理模式等項(xiàng)目。 2000年以來，策劃、組織、主持了“深圳物流發(fā)展研討會(huì)”、“中國金融與深圳現(xiàn)代化 研討會(huì)”、“消費(fèi)信貸與個(gè)人信用座談會(huì)”、“中小企業(yè)發(fā)展與銀企合作論證會(huì)”等；參與了 “WTO與中國經(jīng)濟(jì)高層論壇”、“中國物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇”、“21世紀(jì)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略研 討會(huì)”等工作；策劃了“WTO規(guī)則與中國物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”、“現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)用型急缺 人才培訓(xùn)班”等活動(dòng)；組織了“國際物流與深圳物流講座”、“現(xiàn)代物流專家研討會(huì)”、“物 流園區(qū)建設(shè)考察團(tuán)座談會(huì)”等；為政府官員做過《世界物流與中國物流》專題報(bào)告，為培訓(xùn) 機(jī)構(gòu)的職員們講授過《物流知識(shí)與物流人才培訓(xùn)》等專題報(bào)告。主持策劃了香港某物流集 團(tuán)深圳倉儲(chǔ)企業(yè)的剪彩座談研討活動(dòng)及運(yùn)營模式； 目前，他正策劃、協(xié)調(diào)某大型國際物流會(huì)議的工作，參與設(shè)計(jì)美國某集團(tuán)公司投資深 圳的5億美元的物流項(xiàng)目；還為某省的物流園區(qū)建設(shè)提供規(guī)劃方案。 他在《現(xiàn)代論壇》、《領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)》、《市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大觀》、《山東經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究》、《理論周刊 》、《專家通訊》等報(bào)刊發(fā)表論文６８篇；主編的論文有３３篇被中國人民大學(xué)書報(bào)資料中 心刊用。榮獲“WTO與中國經(jīng)濟(jì)高層論壇”優(yōu)秀論文獎(jiǎng)等１９個(gè)。 人民日?qǐng)?bào)人民網(wǎng)、新華社新華網(wǎng)、中國新聞社中新網(wǎng)、中國物流網(wǎng)、清華大學(xué)網(wǎng)、中 國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)、深圳電視臺(tái)、深圳特區(qū)報(bào)等１００多家媒體對(duì)他進(jìn)行了報(bào)道和轉(zhuǎn)載。 專家對(duì)話：0755-25675507 0755-26238748 通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號(hào)　　郵政編碼：51800 電子郵箱：newyulung6888@sina.com　haitian021218@163.com 主要作品 中國物流：風(fēng)起云涌 ●　牛魚龍（專家對(duì)話：0755-25675507，0755-26238748，newyulung6888@sina.com） 21世紀(jì)初，全世界五百強(qiáng)中的IBM、家樂福、歐姆龍、通用電氣、索尼、阿爾卡特等 近30家跨國集團(tuán)公司都將“全球采購中心”設(shè)在了中國深圳，赫赫有名的、最先讓香港商 界叫苦不迭的“沃爾瑪全球采購中心”也從香港遷移深圳。至2002年4月，已有326家跨國 采購機(jī)構(gòu)在深圳運(yùn)作。對(duì)此，上海市政府專門成立了“上?？鐕少彺龠M(jìn)中心”和“上?？?國采購服務(wù)有限公司”。香港政府專門設(shè)立了物流管理機(jī)構(gòu)，行政長(zhǎng)官董建華先生在多次 會(huì)議指出，把“物流”作為頭等大事來抓。深滬港爭(zhēng)奪大型跨國企業(yè)的原因何在呢？因?yàn)?這將迅速提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和提高人民生活文化水平的 層次；因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，將帶動(dòng)其他領(lǐng)域、帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的繁榮富強(qiáng)；因?yàn)檫@ 一產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模茂盛，將把國民經(jīng)濟(jì)推向一個(gè)更加美好的境地。這一產(chǎn)業(yè)，就是現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)。 “物流”進(jìn)入中國后 現(xiàn)代物流作為新型產(chǎn)業(yè)快速崛起，在世界各國得到迅猛發(fā)展?！拔锪鳌睂?duì)中國來說是“ 舶來品”。20世紀(jì)80年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上刊登了由北京物資 學(xué)院王之泰教授撰寫的“物流淺淡”一文。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流的管 理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整的將物流概念介紹進(jìn)中國。從那以后 在我國的報(bào)刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)“物流”一詞。進(jìn)入80年代后期，生產(chǎn) 企業(yè)及其他流通企業(yè)才開始認(rèn)識(shí)物流。而近幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)對(duì)物流提出 了新的要求。加入WTO后，中國物流業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)越來越明顯。但是，發(fā)展中暴露 出的兩種現(xiàn)象值得注意：一種是內(nèi)地的許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建設(shè)的一級(jí)批發(fā)公司、二級(jí) 批發(fā)公司、三級(jí)、四級(jí)……等批零系統(tǒng)，由于權(quán)利分割、利潤所有等原因至今仍在背負(fù)著 沉重地包袱走在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路上，繼續(xù)茍延慘喘；一部分人在饑餓著、分享著剩余的 那點(diǎn)可憐巴巴的殘羹剩飯，另一部分屬于“一刀切”或早些下崗而拿不到“救濟(jì)”的人，卻 在勇敢的聚合著在市委市府或省委省府門前靜坐示威，向“上級(jí)”討一個(gè)“流了一輩子汗和 血”的說法。更為不可救藥的現(xiàn)象是：一些在計(jì)劃年代誕生的運(yùn)輸公司，為了“趕時(shí)髦”， “掛起羊頭賣起狗肉”，將實(shí)質(zhì)上的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)等公司，改頭換面為“物流公司”，而且董 事長(zhǎng)和總經(jīng)理一干人卻不知道什么是“物流”…… 江澤民指出：要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。朱镕基指出：要積極發(fā)展物流配送。李嵐清指 出：要高度重視發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)。國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)主任曾培炎強(qiáng)調(diào)：要大力發(fā)展連 鎖經(jīng)營、物流配送。國家經(jīng)貿(mào)委主任李榮融強(qiáng)調(diào)：“流通能促進(jìn)消費(fèi)，也會(huì)帶動(dòng)增長(zhǎng)?！?國務(wù)委員吳儀強(qiáng)調(diào)：要大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。全國人大透露：《政府采購法》有望年內(nèi)出 臺(tái)。國家經(jīng)貿(mào)委表示：要為物流發(fā)展做好“制定政策、制定規(guī)劃、制定標(biāo)準(zhǔn)”三件事；爭(zhēng) 取年內(nèi)提出《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議》。世界銀行副行長(zhǎng)Jean Michel Severino 認(rèn)為：“中國加入WTO這一事實(shí)，使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展顯得更為緊迫，因?yàn)橹袊仨氁源?來提高自己在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力?！薄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 成也物流敗也物流 那么，什么是現(xiàn)代物流呢？為什么深圳把“物流”作為第二大支柱產(chǎn)業(yè)？為什么天津要 建最大的“北方物流中心”?為什么上海要當(dāng)世界上的“國際物流中心”？現(xiàn)代物流真的是“ 一塊沒有被開墾的黑大陸”嗎？如何破譯“物流成本冰山說”？怎樣制作“物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī) 劃”和設(shè)計(jì)“供應(yīng)鏈管理模式”？ FedEx（聯(lián)邦捷運(yùn)）擁有640架飛機(jī)，比中國全部民航飛機(jī)的總和還多；DHL（敦豪） 只在HK就有200多輛車，是中國著名的物流公司之一“中海物流”的車輛總數(shù)；日本現(xiàn)在擁 有的“無人倉庫”的數(shù)量，可能中國還要走10年的路程；還有UPS等世界物流巨頭。無論從 資金規(guī)模還是信息技術(shù)，中國物流企業(yè)都難以與世界上的物流企業(yè)抗衡，那么，怎樣才 能在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)獲利呢？怎樣才能保住自己的蛋糕不被別人吃掉呢？ 發(fā)展物流業(yè)的政策建議 政府要制定積極的發(fā)展政策，以有效的領(lǐng)導(dǎo)和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)成為 中國經(jīng)濟(jì)21世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。第一，盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)，明 確物流產(chǎn)業(yè)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位；第二，加快政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境；第三，積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物 流管理，為物流產(chǎn)業(yè)培育堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)；第四，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育 物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體；第五，在國家以及各地的規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮新型物流設(shè)施的發(fā)展 要求，避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)；第六，采取積極的措施，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展 ，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程；第七，重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才 的培訓(xùn)，從總體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平；第八，充分發(fā)揮各物流行 業(yè)協(xié)會(huì)的作用，促進(jìn)物流行業(yè)的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展；第九，努力技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建電子商務(wù) 物流體系；第十，加強(qiáng)組織創(chuàng)新，推進(jìn)物流專業(yè)化與規(guī)模經(jīng)營；第十一，建立健全市場(chǎng) 制度，推動(dòng)流通市場(chǎng)化的改革。 中國物流界的他山之石 ●　牛魚龍（專家對(duì)話：0755-25675507，0755-26238748，newyulung6888@sina.com） “崇洋媚外”的歲月好象早已被人們拋到九宵云外。代之而來的說法是“世界是一個(gè)大 家庭”、“全球經(jīng)濟(jì)一體化”、“人類只有一個(gè)市場(chǎng)”等等美麗動(dòng)人的詞語。市場(chǎng)的原料采購 、商品配送、貨物運(yùn)輸?shù)纫貥?gòu)成了前所末有的社會(huì)物流活動(dòng)。于是，一支久聞的派克 筆，便可以在一個(gè)從前看上去不起眼的小村鎮(zhèn)里買到；于是，物流滲透了大千世界；于 是，物流走進(jìn)了千家萬戶…… 那么，物流是怎么為人類服務(wù)的呢？是用什么手段、采取什么方法實(shí)現(xiàn)它的最終目的 的呢？比如“門到門”服務(wù)。物流是通過企業(yè)行為完成使命的。然而，物流企業(yè)是怎樣運(yùn) 作的？物流企業(yè)的運(yùn)作模式是怎樣的？是第一方物流運(yùn)作模式，是第二方物流運(yùn)作模式 ，是第三方物流運(yùn)作模式，還是第四方、第五方物流運(yùn)作模式？歸根結(jié)底，物流企業(yè)的 致勝法寶有哪些？在探索物流理論和從事物流研究及實(shí)踐的過程中，我們從思考的環(huán)境 里產(chǎn)生了編一本可以讓物流企業(yè)借鑒經(jīng)驗(yàn)的書籍的念頭，以免他們?cè)诎l(fā)展中走彎路，于 是，策劃編寫了這本《世界物流經(jīng)典案例》。 本書共分六個(gè)部分：美國物流及其案例，歐洲物流及其案例，日本物流及其案例，韓 國、加拿大、馬來西亞物流及其案例，中國物流及其案例，世界物流活動(dòng)。 第一部份主要介紹了：美國的物流規(guī)模是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，美國的物流成本僅次 于制造過程中的材料費(fèi)用，美國連鎖企業(yè)配送中心的主要類型，美國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 之運(yùn)作模式。主要選取了寶潔公司、聯(lián)幫快遞、微軟公司、戴爾公司、聯(lián)合包裹、沃爾 瑪、福特汽車、惠普打印機(jī)、通用、波音、亞馬遜等等33家著名國際集團(tuán)和物流公司的 運(yùn)作模式，其中有第一方物流的案例，有第二方物流的案例，也有第三方物流案例，從 供應(yīng)鏈、及時(shí)制生產(chǎn)、直銷模式、多層伙伴策略到VMI工具、CRP持續(xù)補(bǔ)給計(jì)劃、EDI等等 物流系統(tǒng)運(yùn)作、B－C模式，都做了詳細(xì)和精辟的敘述。 第二部份主要介紹了：歐洲的配送中心，歐洲的連鎖店，歐洲物流界連鎖管理的功能 。主要選取了英國、丹麥、瑞士、荷蘭、德國等地的物流發(fā)展?fàn)顩r和成功的實(shí)踐活動(dòng)。 第三部份主要介紹了：日本物流的演變，為日本社會(huì)帶來了天翻地覆的革命，也使日 本物流企業(yè)遭遇經(jīng)營上的重大課題；日本物流針對(duì)面臨的問題，制造、零售等行業(yè)物流 都探索出成功的發(fā)展戰(zhàn)略：沒有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立；日本 物流中心的選址、建設(shè)與運(yùn)營，完全按供應(yīng)鏈管理的需要進(jìn)行，這是物流中心成功運(yùn)營 的關(guān)鍵所在；日本的配送中心，能確保商品在配送過程中的準(zhǔn)確、及時(shí)、新鮮，切實(shí)起 到了加快流通速度、降低流通成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。主要選取了NYK集團(tuán)、南王運(yùn) 送株式會(huì)社、KASUMI集團(tuán)、西友公司、和平島、佐川急便、CANON、川崎物...
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