物流研究報(bào)告
——物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 ★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應(yīng)為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競爭關(guān)鍵 ★ （注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁碼后可直接閱讀當(dāng)前文章） 〖物流動(dòng)態(tài)〗 2 『今年物流業(yè)在中央及地方政府的政策層面將出現(xiàn)新變化』 2 『物流業(yè)炙手可熱，二十多個(gè)省市三十多個(gè)中心城市都在制訂發(fā)展規(guī)劃』 2 『北京市流通業(yè)發(fā)展計(jì)劃對(duì)物流企業(yè)來說隱藏著巨大商機(jī)』 2 『物流的基礎(chǔ)太好了，將來全球第三的集裝箱港口非上海莫屬』 3 『上海物流業(yè)的前景何以廣闊，80平方公里的工業(yè)園就是基石』 3 『深圳今年要下大功夫搞醫(yī)藥物流，第三方留點(diǎn)心』 3 『香港物流業(yè)發(fā)展政策已明確：要死心塌地的與珠三角合作』 3 『怎樣形容我國集裝箱出口增長，“一日千里”非常恰當(dāng)』 4 『整個(gè)行業(yè)的不穩(wěn)定性為第四方物流的發(fā)展提供了空間』 4 『國內(nèi)郵政如何發(fā)展新財(cái)路，向香港取經(jīng)吧』 4 『“中外運(yùn)”的蘋果熟了』 5 『“深圳國際”的物流“野心”有“國際水平”』 5 『“全球最佳物流公司”有什么打算』 5 『美伊開戰(zhàn)后，所有的付貨人都要遭殃』 5 〖理念更新〗 6 『幫第三方看清未來之路』 6 〖經(jīng)典案例〗 7 『窺探7-11的物流管理系統(tǒng)』 7 〖E物蔓延〗 9 『了解一下我國物流管理軟件的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢』 9 〖3PL進(jìn)階〗 10 『沃爾瑪?shù)戎谌絹砭让?10 〖供應(yīng)鏈談〗 12 『學(xué)習(xí)戴爾的另類供應(yīng)鏈管理』 12 〖熱點(diǎn)論述〗 13 『深圳航空物流園為什么會(huì)落入何鴻Y鮒鄭俊? 13 『關(guān)于2003，UPS們心里都有一把小算盤』 14 『2003，物流到底會(huì)怎樣？』 16 〖數(shù)據(jù)參考〗 18 『2002年深圳集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)對(duì)比』 18 〖物流動(dòng)態(tài)〗 『今年物流業(yè)在中央及地方政府的政策層面將出現(xiàn)新變化』 國家計(jì)委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴日前稱，鑒于2002年我國物流發(fā)展的進(jìn)展情況和 既有政策實(shí)施的效果與存在的問題，在中央及地方政府政策層面可能會(huì)出現(xiàn)一些新的趨 勢和變化：一是繼地方規(guī)劃紛紛出臺(tái)后，為規(guī)范和指導(dǎo)全國物流發(fā)展，國家物流規(guī)劃或 發(fā)展綱要會(huì)盡快出臺(tái)；二是針對(duì)加入WTO后物流領(lǐng)域相關(guān)市場開放程度的即將加大，公路 、水運(yùn)、鐵路、郵政、信息、國際運(yùn)輸代理等方面的進(jìn)一步對(duì)外開放政策會(huì)逐步出臺(tái)； 三是推進(jìn)新型工業(yè)化、流通及服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快相關(guān)領(lǐng)域物流技術(shù)應(yīng)用的中央及地 方政策將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)；四是各地在總結(jié)既有政策推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展效果的基礎(chǔ)上，將會(huì) 對(duì)有關(guān)市場準(zhǔn)入、企業(yè)扶持、財(cái)政稅收、設(shè)施用地等政策進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；五是為營造現(xiàn) 代物流發(fā)展的良好環(huán)境和推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；锪鞣?wù)的發(fā)展，部分具有明顯的地方保 護(hù)、地區(qū)分割、行業(yè)壟斷等問題的政策會(huì)出現(xiàn)較大調(diào)整；六是綜合運(yùn)輸領(lǐng)域的傳統(tǒng)運(yùn)輸 方式為向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，會(huì)出臺(tái)實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；?、信息化發(fā)展的有關(guān)政策，加快推 進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。 『物流業(yè)炙手可熱，二十多個(gè)省市三十多個(gè)中心城市在制訂相關(guān)發(fā)展規(guī)劃』 目前，大多數(shù)中國傳統(tǒng)國有交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)大企業(yè)正在實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，加 速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。其中中遠(yuǎn)物流、中鐵物流、中儲(chǔ)物流、中海物流已經(jīng)成為人 們耳熟能詳?shù)奈锪鞴?。而青島海爾、上海大眾、中石化、上海華聯(lián)等著名工業(yè)與流通 企業(yè)則開始重視企業(yè)采購系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。在過去的一年里成為了啟動(dòng)中國 現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。另外，在交通、鐵路、民航、郵政、港口、倉儲(chǔ)、IT企業(yè)、工業(yè) 企業(yè)、農(nóng)民企業(yè)出現(xiàn)了許多物流企業(yè)。特別是民營資本加快了進(jìn)入物流業(yè)速度，如天津 大田物流，珠海九川等成為具有現(xiàn)代物流管理、物流技術(shù)的民營物流企業(yè)。值得注意的 是，現(xiàn)代物流業(yè)得到了中國各級(jí)政府的高度重視。去年三月國家經(jīng)貿(mào)委在上海召開了推 進(jìn)流通現(xiàn)代化工作現(xiàn)場會(huì)，著手研究制定有關(guān)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，國家計(jì)委加緊制定全 國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。目前全國已有二十多個(gè)省市三十多個(gè)中心城市作出或正在制訂 物流發(fā)展規(guī)劃。 『北京市流通業(yè)發(fā)展計(jì)劃對(duì)物流企業(yè)來說隱藏著巨大商機(jī)』 北京市商委有關(guān)負(fù)責(zé)人向外界透露，北京市流通業(yè)發(fā)展今年有4個(gè)目標(biāo)：社會(huì)消費(fèi)品 零售額同比增長9%；商業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到8%左右；連鎖商業(yè)實(shí)現(xiàn)零售額同比 增長30%左右，占全市社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重達(dá)到25%左右；城八區(qū)社區(qū)連鎖超市、便 利店的覆蓋率達(dá)到60%以上。為提高生活方便程度，今年計(jì)劃新發(fā)展社區(qū)便利店400家， 早餐經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)800個(gè)，全市再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1800個(gè)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年北京市新開 工的大型流通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目約有30個(gè)，涉及零售、物流配送、農(nóng)產(chǎn)品流通以及商業(yè)中心 建設(shè)等多個(gè)方面，總投資近200億元。各類超市、便利店、社區(qū)購物中心等新型零售業(yè)態(tài) 店鋪將加快開發(fā)與建設(shè)，今年計(jì)劃新發(fā)展各種類型的連鎖店鋪1400家左右。 『物流的基礎(chǔ)太好了，將來全球第三的集裝箱港口非上海莫屬』 　　2002年上海港集裝箱裝卸量突破800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，直追目前全球排名第四位的臺(tái)灣高 雄港。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海港集裝箱航運(yùn)量的可觀增長，已使它在全球航運(yùn)業(yè)中形成強(qiáng) 大競爭力，未來上海成長為國際航運(yùn)中心的鋒芒漸露。據(jù)透露，2003年上海港集裝箱吞 吐量確保950萬標(biāo)準(zhǔn)箱，力爭實(shí)現(xiàn) 1000萬箱。伴隨著核心競爭力不斷增強(qiáng)，上海港將繼續(xù)保持超前發(fā)展，迅速向國際航運(yùn) 中心目標(biāo)邁進(jìn)。專家預(yù)言，未來幾年東南亞地區(qū)集裝箱大港布局將發(fā)生變化，上海港將 異軍突起，不但會(huì)超越第四位的高雄港，也有可能超越第三位的韓國釜山港，成為僅次 于中國香港和新加坡的全球第三個(gè)集裝箱港。 『上海物流業(yè)的前景何以廣闊，80平方公里的工業(yè)園就是基石』 上海目前正在東海之濱的南匯區(qū)規(guī)劃一處80平方公里的工業(yè)園，為海內(nèi)外投資者提供 更廣闊的制造業(yè)空間。中共中央政治局委員、上海市委書記、市長陳良宇8日會(huì)見摩托羅 拉公司總裁兼首席運(yùn)營官麥克·扎菲羅夫斯基時(shí)說，長江三角洲是中國經(jīng)濟(jì)最具活力和希 望的地區(qū)，希望上海在南匯規(guī)劃的工業(yè)園能得到全世界投資商的關(guān)注和支持。之所以選 定南匯建設(shè)大型工業(yè)園，陳良宇表示，這里鄰近正在大規(guī)模興建的浦東國際機(jī)場和洋山 深水港，加之規(guī)劃中的浦東鐵路通向這里以及擁有天然的內(nèi)河航道，可以為制造企業(yè)提 供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。2002年，上海人均國內(nèi)生產(chǎn)總值已接近5000美元。5年后，這一 數(shù)字將達(dá)到8000美元，結(jié)合正在實(shí)施的城市信息化戰(zhàn)略，上海今后將進(jìn)一步積極吸引外 資，特別是高科技的外資企業(yè)進(jìn)入。在剛剛過去的2002年，外商投向上海的合同外資超 過100億美元，創(chuàng)歷史新高。2002年，摩托羅拉在中國的產(chǎn)值達(dá)到57億美元，比2001年增 長16%；出口24億美元，在中國采購金額超過15億美元，均比2001年有不同幅度增長。 『深圳今年要下大功夫搞醫(yī)藥物流，第三方留點(diǎn)心』 深圳市藥品監(jiān)督管理局有關(guān)部門透露，深圳今年將組建覆蓋珠三角、輻射全省乃至華 東華南部分地區(qū)的藥品物流配送體系。2002年深圳市藥品銷售額為95億元，藥品流通費(fèi) 用卻占經(jīng)營成本15%，只要降低一個(gè)百分點(diǎn)，就能節(jié)約費(fèi)用1億元，這1億元又相當(dāng)于深圳 市目前多個(gè)藥品中小經(jīng)營企業(yè)的全年純利潤。而目前深圳市80%的藥品企業(yè)自辦物流，藥 品經(jīng)營依然保持著換倉模式，從工廠產(chǎn)品到總代理商、再到分銷商、再到使用單位等多 個(gè)環(huán)節(jié)，從大倉換到小倉，從甲倉換到乙倉。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，深圳市現(xiàn)有94家藥品批發(fā) 企業(yè)，倉庫總面積超過10萬平方米，物流成本占經(jīng)營成本的20%，利潤率僅0.67%，造成 了高成本低利潤的局面。據(jù)悉，即將建立的藥品物流體系是符合國際規(guī)則的企業(yè)運(yùn)行機(jī) 制和社會(huì)物流服務(wù)體系，將把絕大多數(shù)藥品經(jīng)營企業(yè)的物流需要化零為整，找一個(gè)第三 方物流的對(duì)接口，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，把各個(gè)分散的資源整合在一起，建立一個(gè)成規(guī) 模，集采購、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、配送、整理、加工、信息為一體的現(xiàn)代藥品物流體系。 『香港物流業(yè)發(fā)展政策已明確：要死心塌地的與珠三角合作』 香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局局長近日表示，香港政府目前在旅游﹑物流和金融業(yè)三方面的政 策，均是加強(qiáng)利用香港背靠珠三角的優(yōu)勢作進(jìn)一步發(fā)展。物流業(yè)方面，香港是中國南部 的門戶。為了善用這個(gè)地理優(yōu)勢，特區(qū)政府會(huì)加強(qiáng)與內(nèi)地的聯(lián)系和合作，共同發(fā)展“多式 聯(lián)運(yùn)”，推動(dòng)香港和珠三角其它地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，締造多贏局面。在去年九月舉行的“內(nèi) 地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作會(huì)議”上，特區(qū)政府和國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)同意共同開展研究 ，探討內(nèi)地和香港的物流合作空間和可行的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)該項(xiàng)研究可望在今年年中完成。 香港機(jī)場管理局亦會(huì)與珠江三角洲的其它機(jī)場繼續(xù)協(xié)商，探討互利互惠的合作方案。此 外，在未來數(shù)年，會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)連接香港及珠三角的基建設(shè)施，預(yù)計(jì)在2005年完成的西部 通道，以及預(yù)計(jì)在2007年通車的上水至落馬洲支線，以促進(jìn)香港與珠江三角洲的人流和 物流。這是香港政府首次講清楚在物流方面總策略，即以自己的優(yōu)勢和增長潛力的經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域，集中力量，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，與地區(qū)珠江三角洲加強(qiáng)聯(lián)系﹑合作，發(fā)揮自己的優(yōu) 勢。 『怎樣形容我國集裝箱出口增長，“一日千里”非常恰當(dāng)』 　　美國調(diào)查企業(yè)皮亞斯公司日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，中國對(duì)北美的集裝箱貨物 出口已占到亞洲的一半以上。2002年10月份亞洲國家發(fā)往北美的貨物集裝箱近74.33萬只 ，比去年同期增加了8.4%，已連續(xù)9個(gè)月高于上年同期。其中，在中國大陸裝運(yùn)的集裝箱 達(dá)37.23萬只，占其中的50.1%。如果把香港裝運(yùn)的也包括在內(nèi)，其比例高達(dá)65.9%。這一 調(diào)查結(jié)果表明，作為“世界工廠”的中國的出口潛力正在迅猛的擴(kuò)大。另一方面，從日本 裝運(yùn)的集裝箱數(shù)量僅占亞洲全部的7.5%，相當(dāng)于5年前一半。馬來西亞等東盟國家的比例 為14%，比5年前下降2個(gè)百分點(diǎn)。由此也反映出日本和東南亞的制造業(yè)正在向中國轉(zhuǎn)移。 『整個(gè)行業(yè)的不穩(wěn)定性為第四方物流的發(fā)展提供了空間』 　　2002年12月19日，深圳市首家第四方物流公司———新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司成立 ，此前美的集團(tuán)威尚公司控股的第三方物流公司安得物流正式成立了其第四方物流公司 ———廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司。這是廣東首家第四方物流公司，也是國內(nèi)第一家由第 三方物流直接孵生的第四方物流公司。在當(dāng)今物流鏈中，買賣貨物雙方為第一、第二方 ，物流公司被稱為第三方。而向前三方提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方 案的企業(yè)叫“第四方物流”。隨著這幾年國內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個(gè)新 興的行業(yè)熱點(diǎn)。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國450家大中型企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，75%的企業(yè)將會(huì) 選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并把自己的所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給這些物流企業(yè)，因此， 我國第四方物流的市場需求相當(dāng)可觀。我們預(yù)期，2003年后的中國物流行業(yè)將通過新一 輪的收購與兼并實(shí)現(xiàn)行業(yè)的重新洗牌，并且隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整而產(chǎn)生一批領(lǐng)先的專業(yè) 性物流公司。同時(shí)，整個(gè)行業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性和專業(yè)技能的缺乏，將會(huì)為第四方物流的 發(fā)展提供更大的空間。 『國內(nèi)郵政如何發(fā)展新財(cái)路，向香港取經(jīng)吧』 香港郵政署正研究多項(xiàng)開源措施，包括與澳大利亞郵政合作推出郵遞紅酒服務(wù)，普及 電子證書等，希望可借此找到新財(cái)路。與澳大利亞郵政進(jìn)行的郵遞合作，除了紅酒外， 還將擴(kuò)展到郵遞護(hù)膚品及羊毛制品等其他產(chǎn)品。郵政署也會(huì)擴(kuò)大特快專遞服務(wù)范圍，預(yù) 期會(huì)延伸至伊朗、肯尼亞、莫桑比克及緬甸，令該服務(wù)的海外目的地總數(shù)增至96個(gè)。此 外，署方正與國家郵政局商討，希望在內(nèi)地開拓郵遞產(chǎn)品市場。香港郵政署長陸炳泉介 紹說，香港郵政署發(fā)出的電子證書，已應(yīng)用在申請(qǐng)車牌、結(jié)婚證書、網(wǎng)上銀行服務(wù)及投 注賽馬上，在2003年開始更換智能身份證后，市民可以免費(fèi)申請(qǐng)加入電子證書，希望令 電子證書更普及化。他表示，除了開源，郵政署也致力節(jié)流。包括降低超時(shí)工作數(shù)，將 連年虧損的郵趣廊與集郵部門合并，配合市場需求為商界提供物資連通而具成本效益的 一站式物流后勤支援等。 『“中外運(yùn)”的蘋果熟了』 內(nèi)地大型物流企業(yè)中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（簡稱為“中外運(yùn)”），計(jì)劃于春節(jié)后在香港主 板上市。據(jù)悉，該集團(tuán)擬出售38.5%股份，集資23.4億至39億港元。“中外運(yùn)”目前主要在 內(nèi)地經(jīng)營貨運(yùn)代理、速遞和船務(wù)代理三大核心業(yè)務(wù)。“中銀國際”是該集團(tuán)這次在港上市 的保薦人之一?！爸秀y國際”的研究報(bào)告估計(jì)，“中外運(yùn)”的市值將介乎74億至116億元，市 盈率介乎10倍至16倍。并且，“中外運(yùn)”未來3年每年盈利增長可超過20%。 另外，據(jù)香港媒體報(bào)道，“聯(lián)合包裹”、“敦豪”和Exel三家大型國際速遞公司，計(jì)劃共購 入“中外運(yùn)”10%的股權(quán)。 『“深圳國際”的物流“野心”有“國際水平”』 　　近日深圳國際傳出消息，與其母公司深圳市投資管理公司以及其姊妹公司南油集團(tuán) (同屬深圳投資)斥資1.8億元...
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