物流管理答案
一、物流管理 一、是非判斷題 1、（√）從供應商的供應商到客戶的客戶所組成的網(wǎng)絡(luò)就是供應鏈，它包括獲取原材料 、進行產(chǎn)品生產(chǎn)和將產(chǎn)品送到客戶的全過程。 2、（√）在供應鏈管理時代，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成供應鏈與供應鏈之間的 競爭。 3、（×）供應鏈系統(tǒng)的整體改進等于供應鏈各個分環(huán)節(jié)改進之和。 4、（×）供應鏈各環(huán)節(jié)的管理人員加強了自己的環(huán)節(jié)，就增加了整個供應鏈的競爭力。 5、（√）供應鏈管理與敏捷制造都強調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門之間、供應鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間應 該加強協(xié)調(diào)與合作，它們都是跨越企業(yè)邊界的先進管理模式。 6、（×）VMI管理方法的實質(zhì)是使企業(yè)實現(xiàn)零庫存、零資金占用的生產(chǎn)，提高企業(yè)競爭力 。 7、（×）供應鏈管理是縱向一體化管理模式的代表，高效、低成本地集成各種資源以快 速地響應市場需求，這是供應鏈管理的精髓。 8、（√）供應鏈管理的策略就是通過致力于整個供應鏈上信息的快速、準確的流動，來 減少不可預測情況的發(fā)生，從而避免不合理的采購和不需要的庫存。 9、（√）供應鏈管理要求企業(yè)管理要從交易型管理向關(guān)系型管理轉(zhuǎn)變，從零和競爭向多 贏競爭變。 10、（×）延遲制造是供應鏈管理的一個基本思想之一，它是為了集成外部資源以快速滿 足訂單需求、避免延誤而采用的生產(chǎn)管理技術(shù)的簡稱。 （√）第四方物流是一個供應鏈集成商，能對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應商的資源 、能力和技術(shù)進行組織和管理，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。 12、（×）供應鏈管理是在二站期間隨軍事后勤Logistics的發(fā)展而提出的，供應鏈管理 是物流管理的延伸。 13、（×）不同產(chǎn)品類型的生產(chǎn)企業(yè)其供應鏈管理基本策略是一樣的，降低庫存、提高設(shè) 備平均利用率、降低制造成本等是企業(yè)共同的目標。 14、（√）模塊化生產(chǎn)是大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，通過模塊化降低產(chǎn)品零部件的變化 ，使其需求可以較為準確的預測，從而提高供應鏈的靈敏反映能力。 （√）牛鞭效應是客戶的需求在沿供應鏈傳遞過程中被逐級放大的現(xiàn)象，其解決辦法就是 供應鏈各環(huán)節(jié)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分地進行信息交流和共享。 16、（×）牛鞭效應是對供應鏈各環(huán)節(jié)庫存居高不下現(xiàn)象的描述，可以通過加強各環(huán)節(jié)的 庫存管理水平來消除牛鞭效應。 17、（×）供應鏈運作參考模型SCOR主要由四部分組成：供應鏈管理流程的一般定義，流 程的性能評價基準，供應鏈最佳實施描述以及供應鏈業(yè)務(wù)流程再造方法。 18、（√）統(tǒng)一的虛擬企業(yè)建模技術(shù)是構(gòu)建敏捷供應鏈的關(guān)鍵技術(shù)之一。 19、（√）客戶滿意度是供應鏈整體績效的外部體現(xiàn)。 20、（×）在供應鏈中，企業(yè)采購、倉儲、生產(chǎn)等部門具有共同的管理目標。 21、（√）對于一些市場需求難以預計的創(chuàng)新性產(chǎn)品，企業(yè)管理的重點應該是最小化市場 調(diào)節(jié)成本，而不是企業(yè)的生產(chǎn)成本、庫存成本等，管理的目標是避免由于缺貨而引起機 會成本。 22、（√）約束理論對供應鏈管理的啟迪在于重視對供應鏈薄弱環(huán)節(jié)的管理，這也是木桶 理論蘊涵的哲理。 23、（√）基于約束理論，在生產(chǎn)中各個工序都應與瓶頸設(shè)備同步，以求生產(chǎn)周期最短、 在制品少。 24、（×）銷售時點信息系統(tǒng)是供應鏈的一種電子訂貨的工具。 25、（√）標桿比較是SCOR模型的重要內(nèi)容，是指以本行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)作為基準，將本企業(yè) 的產(chǎn)品、服務(wù)和管理等方面的實際狀況與基準進行定量評價和比較，分析基準企業(yè)績效 優(yōu)秀的原因，選取最優(yōu)的改進策略。 26、（√）客戶關(guān)系管理代表的是一種以客戶為中心架構(gòu)企業(yè)一切的管理理念。 27、（×）供應鏈管理的生產(chǎn)管理控制方式是拉動式的。 28、（√）由倉儲、運輸?shù)确稚⑽锪鞴δ芄芾?，到物流功能的集合和總成本管理，進一步 發(fā)展到物流一體化，在此基礎(chǔ)上就產(chǎn)生了供應鏈管理，從系統(tǒng)全局的視角去分析問題是 供應鏈管理區(qū)別于一般物流管理的一個本質(zhì)特征。 29、（×）SCOR模型定義了五個供應鏈基本業(yè)務(wù)流程，包括采購、生產(chǎn)、發(fā)運、退貨和支 付。 30、（×）QR與ECR的管理思想是相同的，只是由不同行業(yè)產(chǎn)生發(fā)展起來的，因而名稱不 同。 31、(√)客戶服務(wù)是物流組合與營銷組合的連接面 。 32、（√）在為客戶提供服務(wù)的時候，物流企業(yè)應該不斷地去了解客戶對于服務(wù)的期望值 是什么，而后根據(jù)自己對于客戶期望值的理解去為客戶提供服務(wù) 。 33、（×）銷售需求無法滿足而產(chǎn)生的損失，以及由于未滿足需求致使部分客戶流失而產(chǎn) 生的機會損失是很容易計算的。 34、（×）因為在訂單處理和信息成本中，固定成本所占比重較大，所以在衡量各種定單 處理方法的成本時，只考慮固定成本即可，而不必去考慮可變成本 。 35、（√）物流成本控制主要是運用成本會計的方法，對成本現(xiàn)額進行預算，將實際物流 成本與這一預算成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。 36、（√）從總體上來講，可用生產(chǎn)率標準，標準成本和預算來評估物流績效，從而對物 流活動的成本加以控制。 37、（√）所謂ABC（Active-based Costing）法，是指以作業(yè)為成本核算對象，通過成本動因來確認和計量作業(yè)量，進而以 作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費用的成本計算方法。 38、（×）采用ABC（Active-based Costing）分析法對物流活動進行成本控制時，首先應確定物流過程中的作業(yè)動因，可以 按產(chǎn)品、訂單、也可以按客戶所消耗作業(yè)的數(shù)量，將所計算的成本分配給實施這些活動 所使用的相關(guān)產(chǎn)品、物流服務(wù)項目、訂單或客戶等。 39、（×）ABC（Active-based Costing）分析法的資料來源既具可靠性又具真實性，因此在實際應用作業(yè)成本法時，不 會在成本計算中存在主觀因素。 40、（√）ABC（Active-based Costing）分析法雖然存在不足和局限性，但它使成本歸集渠道多樣化、更全面合理地將 企業(yè)的作業(yè)成本進行分配。 41、（×）單項物流活動成本的降低必定導致其他活動成本的降低。 42、（√）總成本分析法是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理 和實現(xiàn)真正意義上的成本節(jié)省。 43、（×）物流活動中的客戶服務(wù)僅僅影響營銷組合中的渠道因素，并不影響產(chǎn)品價格。 44、（√）在制定客戶服務(wù)戰(zhàn)略時，可以通過產(chǎn)品可得性和定貨周期對產(chǎn)品進行區(qū)分。 45、（×）雖然通過提供較高水平的物流客戶服務(wù)可以取得競爭優(yōu)勢，但是，并不能據(jù)此 而把客戶服務(wù)看成是一個可以增加顯著價值的產(chǎn)品。 46、（×）在所有物流成本中，一般所占比率最高的是倉儲成本。 47、（√）在建立客戶服務(wù)質(zhì)量衡量指標中，應該能夠設(shè)身處地為客戶著想，理解客戶的 處境 、了解客戶的真正需求。 48、(×) 在提供物流服務(wù)時，只需要運作層次的溝通，不需要戰(zhàn)略層次的溝通。 49、(√)完美訂貨即供應商以及時和無差錯的方式向顧客提供百分之百的存貨的可得性。 50、(√)物流客戶服務(wù)反映物流系統(tǒng)的產(chǎn)出。 51、(√)物流中客戶服務(wù)是對物流系統(tǒng)在創(chuàng)造產(chǎn)品的時間效用和空間效用的有效性的一種 衡量。 52、（√）在ABC層次系統(tǒng)中，A類物品在價值上占到全部物品的70%~75%，但在物品數(shù)量 上僅占總數(shù)的5%~10%，只要能管好A類物品，就能降低采購成本。 53、（√）時間序列分析法和相關(guān)分析法都是根據(jù)過去的業(yè)績來進行需求預測的方法。 54、（×）對廢舊產(chǎn)品的回收或廢棄處理才能稱為逆向物流。 55、（√）在量本利分析中，將物流成本劃分為變動成本與固定成本，固定成本不隨業(yè)務(wù) 量的變化而變化，通過增加業(yè)務(wù)量，降低單位業(yè)務(wù)量上的固定成本分攤，這是量本利分 析的基本原理。 56、（×）按簡單移動平均法預測，移動平均的時間段越短，預測的穩(wěn)定性越好。 57、（×）用一次指數(shù)平滑法預測，平滑系數(shù)越小，預測的響應性就越好。 58、（×）MRP處理的是相關(guān)需求，因此不需要安全庫存。 59、（×）零庫存的生產(chǎn)方式就是各類庫存都為零的生產(chǎn)方式。 60、（√）需求呈現(xiàn)某種趨勢時不宜采用移動平均法進行預測。 61、（√）縮短生產(chǎn)準備時間就可以減少生產(chǎn)批量。 62、（√）ABC分類法實際是一種重點管理法。 63、（×）訂貨點法適合訂貨型生產(chǎn)（MTO）企業(yè)。 64、（√）按工作流程形式來分設(shè)施布置有按產(chǎn)品原則布置、工藝原則布置、成組原則布 置和定位原則布置等種類。 65、（×）按產(chǎn)品原則布置設(shè)施的方法適合多產(chǎn)品、小批量的生產(chǎn)方式，而按工藝原則布 置設(shè)施的方式適合少產(chǎn)品、大批量的生產(chǎn)方式。 66、（√）影響設(shè)施布置的基本要素包括產(chǎn)品或服務(wù)、數(shù)量或產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝路線、輔助 服務(wù)部門和時間等。 67、（×）在精益生產(chǎn)方式中，U型設(shè)施布置是指按照零部件工藝的要求，將所需要的機 器設(shè)備串聯(lián)在一起，布置成U型生產(chǎn)單元，但這種布局不適合JIT生產(chǎn)的需要。 68、（√）一個流生產(chǎn)是指生產(chǎn)線內(nèi)部相鄰上下道工序之間流動的在制品，在數(shù)量上任何 時候都不超過緊前工序的緊夾數(shù)量，在運動狀態(tài)上不間斷、不超越的、不落地的運動過 程。 69、（×）在精益生產(chǎn)中，5S活動是對生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)作業(yè)實施標準化管理的五項技術(shù)的 簡稱。 70、（√）對工作現(xiàn)場區(qū)域進行劃分和標準化管理是定置管理的重要工作內(nèi)容。 71、（√）高水平的工位器具可提高物料的活性系數(shù)，有效保證最低在制品數(shù)量，保護零 部件的質(zhì)量，保證JIT和看板系統(tǒng)的有效實施。 72、（×）精益生產(chǎn)系統(tǒng)與豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)控制方式是不同的，前者是拉動式，后者 是推動式。 73、（√）精益生產(chǎn)與手工生產(chǎn)一樣要求工人具有多技能。 74、（×）準時生產(chǎn)就是不發(fā)生任何延誤。 75、（√）通過改變生產(chǎn)率來處理非均勻的需求是JIT的一個基本思想。 76、（×）貨運合同中，兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，當損失發(fā)生在某一運輸 區(qū)段時，由該區(qū)段承運人承擔責任。 77、（√）貨運合同中，兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承 運人應當對全程運輸承擔責任。 78、（×）托運人擁有變更或解除貨物運輸合同的請求權(quán)，根據(jù)具體情況，可以隨時變更 或解除同。 79、（×）若運輸合同當事人雙方并未在合同中標明，承運人可以根據(jù)情況選擇或變更運 輸路線。 80、（×）《合同法》規(guī)定，承運人的基本義務(wù)是在約定期間將貨物運輸?shù)郊s定地點。 81、（×）托運人可以是法人或公民個人，必須是非貨物所有人。 82、（×）運輸合同的標的是被運送的貨物或旅客及其行李包裹。 83、（√）以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同。 84、（×）建立長期物流關(guān)系的目的是為了發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟以使雙方都從價格上獲利。 85、（√）運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，其標的是運送行為本身。 86、（√）物流系統(tǒng)設(shè)計中，首先應明確物流系統(tǒng)應該解決的問題。 87、（×）貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的承運人可以要求支付部分運 費。 88、（×）多式聯(lián)運合同的承運人應為二人以上，多式聯(lián)運合同是數(shù)個運送合同的組合。 89、（×）多式聯(lián)運中，貨物由一承運方轉(zhuǎn)交另一承運人運送或者旅客由一種運送工具， 換乘另一運送工具時，需辦理托運手續(xù)。 90、（√）第三方物流公司可廣義地定義為提供部分貨全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個外部 提供者。 91、（×）分享的合同運輸比專一的合同運輸服務(wù)水平高。 92、（√）強調(diào)物流外包的重要因素之一是可以減少對物流實施的投資。 93、（×）第三方物流能為客戶帶來管理利益，表現(xiàn)在顧客可以獲得自己組織物流活動所 不能提供的服務(wù)或物流服務(wù)所需的生產(chǎn)要素。 94、（√）可以通過對物流單項活動進行開發(fā)，提高運作效率，創(chuàng)造第三方物流價值。 95、（√）第三方物流增值的方法之一是在客戶所屬的供應鏈上創(chuàng)建單一節(jié)點或單一鏈接 。 96、（√）在物流企業(yè)中，公開式會計可以把服務(wù)于單個客戶的成本區(qū)別開來，所以僅在 專一的物流服務(wù)項目中適用。 97、（√）物流部門的設(shè)置有根據(jù)部門職能分工來設(shè)置、根據(jù)產(chǎn)品市場區(qū)域來設(shè)置、根據(jù) 產(chǎn)品類別來設(shè)置等設(shè)置方式。 98、（×）物流員工工作考核的方法應該是考績面談考核法，而不是自我評定考核法。 二、單選題 1、按照功能模式劃分的供應鏈類型為（B）。 A、平衡型供應鏈 B、效率型供應鏈 C、反應型供應鏈 D、傾斜型供應鏈 2、供應鏈的基本流程包括（C）。 A、商流、物流、信息流和人才流 B、商流、物流、信息流、技術(shù)流 C、商流、物流、信息流、資金流 D、采購流、商流、物流、信息流、資金流 3、供應鏈的庫存管理中，關(guān)鍵因素分析法的原理是（B）。 A、分清關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù) B、分清貨物的優(yōu)先級 C、A和B D、以上都不是 4、SCOR模型是由（D）提出的。 A、美國生產(chǎn)管理與...
物流管理答案