通用汽車(chē)零部件應(yīng)用案例
通用汽車(chē)零部件應(yīng)用案例 物流展覽網(wǎng) 通用汽車(chē)服務(wù)零部件運(yùn)作公司（General Motor’s Service Parts Operation- SPO）是通用汽車(chē)下屬聽(tīng)一家子公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為通用汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商或維修站提供售后零 部件的配送服務(wù)。每天SPO將負(fù)責(zé)運(yùn)作435000條配送路線，將零部件送至幾千家經(jīng)銷(xiāo)商手 中。將近有超過(guò)400家運(yùn)輸商為其提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸方式涵蓋水、陸、空三種方式。 　　SPO起先針對(duì)入廠物流、售后物流進(jìn)行分開(kāi)招標(biāo)，但Schneider Logistics稱(chēng)其可以提供所有的物流服務(wù)，同時(shí)Schneider又是一家盛名卓著的直達(dá)運(yùn)輸 物流服務(wù)商。有鑒于此，SPO將入廠、售后2份合同一同總包給了Schneider。 　　實(shí)施方案 　　Schneider的實(shí)施步驟是分階段進(jìn)行的，首先是運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作，其次是貨運(yùn)管理， 再接著是支付系統(tǒng)管理以及客戶應(yīng)訴。 　　單就美國(guó)土本的SPO業(yè)務(wù)而言，Schneider首先需要將零部件從3000多個(gè)零部件供應(yīng) 商處運(yùn)關(guān)至四個(gè)全國(guó)性零部件處理中心，3個(gè)在密歇根，另外1個(gè)在西福吉尼亞。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn) 單的拆裝、處理、包頭后，再將零部件從這4個(gè)處理中心配送至全國(guó)的18個(gè)地區(qū)配送中心 ，最終再?gòu)倪@18個(gè)配送中心配送至全國(guó)各地的近8000家最終經(jīng)銷(xiāo)商和維修網(wǎng)點(diǎn)。 　　絕大多數(shù)的零部件都得先運(yùn)送至于8個(gè)地區(qū)配送中心。婁地區(qū)中心的零部件發(fā)磅出去 后，馬上會(huì)在處理中心產(chǎn)生相應(yīng)的補(bǔ)貨信息，同時(shí)這些信息也會(huì)在零部件供應(yīng)商處產(chǎn)生 。 　　效果評(píng)析 　　Schneider物流的服務(wù)使SPO獲得不菲的益處。 　　1、在業(yè)務(wù)運(yùn)作的頭2年中，每年SPO支出的運(yùn)輸費(fèi)用減少了10%。配送頻率也從2次/ 周提高到1次/天。配送頻率的增加直接導(dǎo)致配送里程數(shù)每年凈增加了1400萬(wàn)英里，但是 由于Schneider先進(jìn)的管理技術(shù)應(yīng)用，對(duì)SPO而言并沒(méi)有產(chǎn)生額外的運(yùn)費(fèi)支出 　　2、使得為SPO服務(wù)的運(yùn)輸商數(shù)目從以前的1200家減少到目前的600家。其中約束力/ 3的運(yùn)輸商運(yùn)送了85%的配送業(yè)務(wù)。Schneider的最終計(jì)劃是將85%的配送業(yè)務(wù)集中在50家 核心運(yùn)輸高手中。 　　Schneider Logistics1994年獲得通用汽車(chē)服務(wù)零部件運(yùn)作公司的入廠、售后物流合同，1997年Sch neider又將其業(yè)務(wù)在加拿大進(jìn)行推廣。兩企業(yè)已經(jīng)持續(xù)合作了6年，促使兩者走到一起的 原因歸結(jié)為兩點(diǎn)：全球化貿(mào)易發(fā)展、Internet技術(shù)的應(yīng)用的發(fā)展。
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