潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)DFMEA）
綜合能力考核表詳細(xì)內(nèi)容
潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)DFMEA）
潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 進(jìn)油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 進(jìn)油板零件DZRYB001.00.01.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門： 產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼： 共 25 頁第 1 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |進(jìn)油板: 和葉輪,出油板形成油腔 |·縮孔 ·裂紋 ·易磨損 |·強(qiáng)度減弱 ·壽命短 |6 |▲ |·選材不當(dāng) ·陽極氧化差 |5 |以往材料選用經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |90 |改用其它材料 |盧力為 2003.1.22 |選取用含硅量低的材料 |6 |2 |3 |36 | | |·變形 |·不靈活,卡死 |4 | |·壁厚不均.局部應(yīng)力大 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |24 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 進(jìn)油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 銷釘零件DZRYB001.00.01.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 2 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期: 2002.10.9 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |定位, |脫落 |產(chǎn)品失效 |5 | |選用的公差配合不當(dāng) |3 |類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |2 |30 |無 | | | | | | | | |易磨損 |產(chǎn)品壽命縮短 |5 | |設(shè)計(jì)的熱處理硬度太低 |3 |參考樣件的表面硬度 | |2 |30 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 外殼裝配子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 葉輪零件DZRYB001.00.02.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 3 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.6 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |吸油 |吸油反效率低 |產(chǎn)品性能下降 |5 | |葉輪設(shè)計(jì)的形狀不合理 |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)驗(yàn)證 |3 |45 |無 | | | | | | | | |易磨損 變形大 |產(chǎn)品壽命縮短 |5 | |選用的材料不合理 |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) | |3 |30 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 出油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 軸承(大)零件DZRYB001.00.02.02.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁 第 4 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |和電樞組件形成轉(zhuǎn)動(dòng)副 |轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 |產(chǎn)品性能下降 |5 | |選用的公差配合不當(dāng) |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |45 |無 | | | | | | | | |易磨損 |產(chǎn)品壽合縮短 |5 | |設(shè)計(jì)的產(chǎn)品要求的含油量太低 材質(zhì)要求不當(dāng) |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) | |3 |45 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 出油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 出油板零件DZRYB001.00.02.02.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 5 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | | 和葉輪,進(jìn)油板形成油腔 |·縮孔 ·裂紋 ·易磨損 |·強(qiáng)度減弱 ·壽命短 |6 |▲ |·選材不當(dāng) ·陽極氧化差 |5 |以往材料選用經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |90 |改用其它材料 |盧力為 2003.1.22 |選取用含硅量低的材料 |6 |2 |3 |36 | | |·變形 |·不靈活,卡死 |4 | |·壁厚不均.局部應(yīng)力大 |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |24 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 外殼組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 電樞組件零件DZRYB001.00.02.03 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 6 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期:2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | | 驅(qū)動(dòng)葉輪 |電流太大 流量太低 |產(chǎn)品性能下降 顧客不滿意 |4 | |繞線參數(shù)設(shè)計(jì)不當(dāng)。 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |2 |24 |無 | | | | | | | | |材料在油浸的環(huán)境下腐蝕 |電機(jī)失效 |5 | |材料的耐油性能不好。 |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |材料分析 |3 |45 |無 | | | | | | | | |漆包線的漆包層破裂 |電機(jī)短路失效 |5 | |漆包線的耐溫性能太差。 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |45 | | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 磁瓦裝配子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 磁瓦彈性?shī)A零件DZRYB001.00.02.04.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 8 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.6（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | | 固定磁瓦 |發(fā)生塑性變形 |因磁瓦裝與不牢固而松動(dòng) |5 | |材料選用不當(dāng)。 |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |30 |無 | | | | | | | | | | | | |幾何尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng)。 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |30 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 止動(dòng)器零件DZRYB001.00.02.04.03.01.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 9 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |和單向閥頭組件形運(yùn)動(dòng)副 |發(fā)生塑性變形 |單向閥失去密封性 |4 | |材料選用不當(dāng) |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |24 |無 | | | | | | | | | | |4 | |幾何尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng) |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |24 |無 | | | | | | | | | | |4 | |·壁厚不均.局部應(yīng)力大 |2 | | |3 |24 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 單向閥彈簧零件DZRYB001.00.02.04.03.01.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 10 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期:2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |組成單向閥組件 |失去彈力 |單向閥失去密封性 |5 | |材料選用不當(dāng) |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |30 |無 | | | | | | | | |影響單向閥的靈活性 |影響泵的綜合性能 |4 | |彈性系數(shù)設(shè)計(jì)過大 |4 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |32 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 單向閥頭組件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.03 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 11 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |組成單向閥組件 |沒有密封性 |單向閥失去密封性 |5 | |橡膠的設(shè)計(jì)硬度太大 |4 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |材料試驗(yàn)分析 |3 |60 |無 | | | | | | | | |卡死 | |5 | |幾何尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng) |4 | |設(shè)計(jì)評(píng)審 |2 |40 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 連接器件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.04 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 12 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 ...
潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)DFMEA）
潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 進(jìn)油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 進(jìn)油板零件DZRYB001.00.01.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門： 產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼： 共 25 頁第 1 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |進(jìn)油板: 和葉輪,出油板形成油腔 |·縮孔 ·裂紋 ·易磨損 |·強(qiáng)度減弱 ·壽命短 |6 |▲ |·選材不當(dāng) ·陽極氧化差 |5 |以往材料選用經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |90 |改用其它材料 |盧力為 2003.1.22 |選取用含硅量低的材料 |6 |2 |3 |36 | | |·變形 |·不靈活,卡死 |4 | |·壁厚不均.局部應(yīng)力大 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |24 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 進(jìn)油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 銷釘零件DZRYB001.00.01.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 2 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期: 2002.10.9 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |定位, |脫落 |產(chǎn)品失效 |5 | |選用的公差配合不當(dāng) |3 |類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |2 |30 |無 | | | | | | | | |易磨損 |產(chǎn)品壽命縮短 |5 | |設(shè)計(jì)的熱處理硬度太低 |3 |參考樣件的表面硬度 | |2 |30 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 外殼裝配子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 葉輪零件DZRYB001.00.02.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 3 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.6 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |吸油 |吸油反效率低 |產(chǎn)品性能下降 |5 | |葉輪設(shè)計(jì)的形狀不合理 |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)驗(yàn)證 |3 |45 |無 | | | | | | | | |易磨損 變形大 |產(chǎn)品壽命縮短 |5 | |選用的材料不合理 |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) | |3 |30 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 出油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 軸承(大)零件DZRYB001.00.02.02.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁 第 4 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |和電樞組件形成轉(zhuǎn)動(dòng)副 |轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 |產(chǎn)品性能下降 |5 | |選用的公差配合不當(dāng) |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |45 |無 | | | | | | | | |易磨損 |產(chǎn)品壽合縮短 |5 | |設(shè)計(jì)的產(chǎn)品要求的含油量太低 材質(zhì)要求不當(dāng) |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) | |3 |45 |無 | | | | | | | |主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）： 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 出油板組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 出油板零件DZRYB001.00.02.02.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 5 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | | 和葉輪,進(jìn)油板形成油腔 |·縮孔 ·裂紋 ·易磨損 |·強(qiáng)度減弱 ·壽命短 |6 |▲ |·選材不當(dāng) ·陽極氧化差 |5 |以往材料選用經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |90 |改用其它材料 |盧力為 2003.1.22 |選取用含硅量低的材料 |6 |2 |3 |36 | | |·變形 |·不靈活,卡死 |4 | |·壁厚不均.局部應(yīng)力大 |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |24 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 外殼組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 電樞組件零件DZRYB001.00.02.03 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 6 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期:2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | | 驅(qū)動(dòng)葉輪 |電流太大 流量太低 |產(chǎn)品性能下降 顧客不滿意 |4 | |繞線參數(shù)設(shè)計(jì)不當(dāng)。 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |2 |24 |無 | | | | | | | | |材料在油浸的環(huán)境下腐蝕 |電機(jī)失效 |5 | |材料的耐油性能不好。 |3 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |材料分析 |3 |45 |無 | | | | | | | | |漆包線的漆包層破裂 |電機(jī)短路失效 |5 | |漆包線的耐溫性能太差。 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |45 | | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 磁瓦裝配子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 磁瓦彈性?shī)A零件DZRYB001.00.02.04.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 8 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.6（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | | 固定磁瓦 |發(fā)生塑性變形 |因磁瓦裝與不牢固而松動(dòng) |5 | |材料選用不當(dāng)。 |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |30 |無 | | | | | | | | | | | | |幾何尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng)。 |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |30 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 止動(dòng)器零件DZRYB001.00.02.04.03.01.01 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 9 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |和單向閥頭組件形運(yùn)動(dòng)副 |發(fā)生塑性變形 |單向閥失去密封性 |4 | |材料選用不當(dāng) |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |24 |無 | | | | | | | | | | |4 | |幾何尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng) |3 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |24 |無 | | | | | | | | | | |4 | |·壁厚不均.局部應(yīng)力大 |2 | | |3 |24 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 單向閥彈簧零件DZRYB001.00.02.04.03.01.02 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 10 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期:2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |組成單向閥組件 |失去彈力 |單向閥失去密封性 |5 | |材料選用不當(dāng) |2 |根據(jù)類似產(chǎn)品選材經(jīng)驗(yàn) |設(shè)計(jì)評(píng)審 |3 |30 |無 | | | | | | | | |影響單向閥的靈活性 |影響泵的綜合性能 |4 | |彈性系數(shù)設(shè)計(jì)過大 |4 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) | |2 |32 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 單向閥頭組件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.03 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 11 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 |潛在失 效后果 |嚴(yán) 重 度 (S) |級(jí) 別 |潛在失效 起因/機(jī)理 |頻 度 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 |現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) |探測(cè)度 (D) |風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN |建議 措施 |責(zé)任及目標(biāo) 完成的日期 |措 施 結(jié) 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |嚴(yán)重度(S) |頻度 (O) |探測(cè)度(D) |(RPN) | |組成單向閥組件 |沒有密封性 |單向閥失去密封性 |5 | |橡膠的設(shè)計(jì)硬度太大 |4 |以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) |材料試驗(yàn)分析 |3 |60 |無 | | | | | | | | |卡死 | |5 | |幾何尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng) |4 | |設(shè)計(jì)評(píng)審 |2 |40 |無 | | | | | | | | 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)DFMEA） 99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號(hào)：RLSP005-2002 連接器件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.04 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：產(chǎn)品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 12 頁 車型年/車輛類型： 關(guān)鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為 主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學(xué)虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂） 功能 |潛在失 效模式 ...
潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)DFMEA）
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