第十二章
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易
12.1　運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述
12.1.1　運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概念與特點(diǎn)
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概念。
是指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易的一方為另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，分為貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；按貿(mào)易主體的性質(zhì)，分為國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)。
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易；
運(yùn)輸服務(wù)的提供者不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，也無(wú)產(chǎn)品可以貯存，能貯存的只有運(yùn)輸能力；
在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中，中介人或代理人的活動(dòng)非常，對(duì)貿(mào)易的開(kāi)展起著很重要的作用。

12.1.2　運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主體與客體
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主體是服務(wù)的需求者與提供者；客體不是有形的商品，而是運(yùn)輸服務(wù)。
12.1.3　運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的作用
有利于改善國(guó)際收支；
國(guó)際商品貿(mào)易的橋梁和紐帶；
12.2　海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易
　　海上運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是：
可利用天然航道，不受道路、軌道的限制；載運(yùn)量較其他運(yùn)輸方式大；所需動(dòng)力和燃料消耗較其他運(yùn)輸方式省。
　　海上運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨牵菏茏匀粭l件影響大，運(yùn)輸速度較其他運(yùn)輸方式慢，且風(fēng)險(xiǎn)較大。
12.2.1　海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)形式
不定期船運(yùn)輸服務(wù)
不定期船運(yùn)輸服務(wù)的貿(mào)易具體是通過(guò)租船業(yè)務(wù)即貨主向船舶運(yùn)輸企業(yè)租船來(lái)實(shí)現(xiàn)的，貨主充當(dāng)承租人的角色，不定期船運(yùn)輸又稱租船運(yùn)輸。主要服務(wù)于大宗散貨的運(yùn)輸。

班輪運(yùn)輸服務(wù)
　　是指在某一航線上提供的，按公布的船期表發(fā)船，并掛靠既定港口的一種規(guī)則化的船舶運(yùn)輸服務(wù)。這一服務(wù)比較適宜于運(yùn)輸批量小的件雜貨。
12.2.2　租船業(yè)務(wù)
租船業(yè)務(wù)是承運(yùn)人從船東處租入船舶的一種業(yè)務(wù)。租船業(yè)務(wù)包括航次租船、包運(yùn)、期租船和光租船四種形式。
航次租船。
是以航次為基礎(chǔ)的租船。根據(jù)合同，船東用指定的船舶在指定的港口間用一個(gè)或數(shù)個(gè)航次為承租人運(yùn)輸指定的貨物，并負(fù)擔(dān)除貨物裝卸費(fèi)以外的一切費(fèi)用。

包運(yùn)
根據(jù)包運(yùn)合同，船東在約定的期限內(nèi)在指定的港口之間用數(shù)個(gè)航次為托運(yùn)人運(yùn)輸一批總量已定的指定貨物。
期租船
是以船舶和租船為基礎(chǔ)的租船。船東在約定的期限內(nèi)，將一般船舶出租給承租人使用。
光船租船
是一種以船舶和租期為基礎(chǔ)的租船，船東在約定的期限內(nèi)將指定的一艘光船出租給承租人使用。
光租船租期較長(zhǎng)，一般比期租船長(zhǎng)。

12.2.3　港口服務(wù)
　　港口是船舶貨物裝卸的場(chǎng)所，是海陸運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)和海運(yùn)貨物的集散地、出入口。港口服務(wù)傳統(tǒng)上包括兩大類(lèi)：港灣業(yè)務(wù)和港岸業(yè)務(wù)。港灣業(yè)務(wù)包括拖航、加油、給水、給養(yǎng)、引航、維修、系泊、救難、安全檢查、衛(wèi)生檢疫及船舶檢丈等。港岸業(yè)務(wù)包括船舶裝卸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等。

12.2.4　海運(yùn)代理服務(wù)
　　海運(yùn)代理服務(wù)包括貨運(yùn)代理業(yè)、海運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)和船舶代理業(yè)，它們也是海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的組成部分。
　　貨運(yùn)代理又稱報(bào)關(guān)行，是指以收取傭金為報(bào)酬，代貨主辦理貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，或以自己的名義接受海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)，并將自己承運(yùn)的貨物交由船舶營(yíng)運(yùn)人運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。
　　海運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)是指海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人以中間人的身份代辦業(yè)務(wù)的洽談，促成交易的一種行業(yè)。
　　船舶代理業(yè)是指接受船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶所有人的委托，為他們的在港船舶代辦在港的一切業(yè)務(wù)的行業(yè)。

12.2.5 國(guó)尋海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的特性
　　國(guó)際海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)從廣義上講是指市場(chǎng)供求雙方的交易關(guān)系，從狹義上講則指市場(chǎng)供求雙方交易的具體場(chǎng)所。
不定期船運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)
　　干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)只是部分地符合完全競(jìng)爭(zhēng)的條件，但不是全部；短期的租船交易的成交條件大多是向公眾公布的，比較符合完全信息的條件。

已不滿足完全競(jìng)爭(zhēng)的條件表現(xiàn)在：
市場(chǎng)上貨主的集中度有很大的提高；
大工業(yè)企業(yè)掌握船舶；
市場(chǎng)上一些較大的貨主逐漸地取得了一定的操縱市場(chǎng)的能力；
隨著干散貨船的大型化，增強(qiáng)了船東對(duì)貨主的依賴性；
干散貨船中發(fā)展了一部分以特定貨種，甚至以特定航線設(shè)計(jì)的專用性很強(qiáng)的大型專用船，使船東與貨主不能以平等垢地位進(jìn)行租船談判；

干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)中中期和長(zhǎng)期的租船交易的成交條件是不公開(kāi)的，因此市場(chǎng)上不具備信息的完全性。
　　這此事實(shí)所引起的主要后果是，干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)上的若干大貨主獲得了控制市場(chǎng)的力量，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)屬于買(mǎi)方寡頭壟斷市場(chǎng)。
班輪運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)
12.3　其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易
12.3.1　航空運(yùn)輸服務(wù)
航空運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)
航空運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)形式
班機(jī)運(yùn)輸
包機(jī)運(yùn)輸
集中托運(yùn)方式
航空快遞
送交業(yè)務(wù)
貨到付款

12.3.2　公路運(yùn)輸服務(wù)
12.3.3　鐵路運(yùn)輸服務(wù)
12.3.4　管道運(yùn)輸服務(wù)
12.3.5　國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)
12.4　國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)
12.4.1　影響國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)貿(mào)易
市場(chǎng)的因素
12.4.2　國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)方式等因素的發(fā)展變化：
初級(jí)產(chǎn)品的運(yùn)量比重將逐漸減少成品、中間產(chǎn)品的運(yùn)量將會(huì)有所上升。
現(xiàn)代化生產(chǎn)要求專業(yè)化分工與協(xié)作的范圍更加廣泛；
一些發(fā)展中國(guó)家努力發(fā)展民族加工工業(yè)，把原先作為原料出口的本國(guó)初級(jí)產(chǎn)品，先在當(dāng)?shù)丶庸こ砂氤善坊虺善烦隹冢?

節(jié)能、節(jié)材已是一種趨勢(shì)；
人們對(duì)保護(hù)環(huán)境日益關(guān)注，首先在發(fā)達(dá)國(guó)家增加了對(duì)“干凈燃料”的需求。
區(qū)域集團(tuán)內(nèi)部的貨物運(yùn)輸比重將上升，而區(qū)域集團(tuán)與集團(tuán)外的貨物運(yùn)輸比重將下降；
將來(lái)的貨物運(yùn)輸對(duì)可靠性和快速性的要求更高；
產(chǎn)地轉(zhuǎn)移對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸量有負(fù)的影響；
貨種結(jié)構(gòu)還會(huì)受選用材料改變的影響。