汽車專用術(shù)語大全DOC-14P
引擎系統(tǒng)(Automotive Engine System)


燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。

連桿(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

冷卻系統(tǒng)(Cooling System)

可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。

曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^的空氣燃料混合氣會自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。

引擎(Engine)

一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動力的裝置；有時可視為一種發(fā)動機(jī)。

風(fēng)扇皮帶(Fan Belt)

一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風(fēng)扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進(jìn)氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調(diào)一完整的循環(huán)。

墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號機(jī)油。

熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。

敲擊(Knock)

隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。

主軸承(Main Bearing)

引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運(yùn)作時位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)

指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。

油底殼(Oil Pan)

位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機(jī)油濾清器(Oil filter)

一種在機(jī)油通過時便可將污物濾下的裝置。

機(jī)油泵(Oil Pump)

在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動件的裝置。

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston)

一種裝在汽缸內(nèi)活動的機(jī)件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。


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