運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合
一． 物流的重要性及物流服務(wù)的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢
1． 物流的重要性
物流所以受到如此重視，是因?yàn)樗鼘ΜF(xiàn)代社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
從宏觀物流看，現(xiàn)代社會的物流系統(tǒng)是如此巨大，如此復(fù)雜：經(jīng)物流過程，無以計(jì)數(shù)的原材料流入工業(yè)化國家龐大的制造體系中，然后再通過千千萬萬的市場營銷渠道，把各種各樣的產(chǎn)品配送到億萬顧客手里。在美國，僅其營銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬個(gè)零售商、46萬個(gè)批發(fā)商和1490萬輛貨運(yùn)卡車。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當(dāng)于美國國民生產(chǎn)總什的10.6%。在歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而略有出入，但一般相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的11-14%。我們現(xiàn)在尚沒有確切的數(shù)字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，但是，很顯然，我們在運(yùn)輸和物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，有待提高效率，需要改進(jìn)的地方還很多，在從原材料到生產(chǎn)制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應(yīng)鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫存和積壓。因此，這個(gè)比例可能會比較高，同發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的改進(jìn)空間，如果我們能在物流合理化方面進(jìn)行改進(jìn)，降低物流總消耗，對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將是非?？捎^的。
再從微觀物流看，對于一個(gè)企業(yè)來說，物流不僅是“第三個(gè)利潤源泉”，物流能力還被視為企業(yè)的核心能力，成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源。在今天的經(jīng)營環(huán)境中，通過在生產(chǎn)過程中降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常有限了，因此，許多生產(chǎn)企業(yè)的搞好技術(shù)開發(fā)和進(jìn)行產(chǎn)品全面質(zhì)量管理的同時(shí)，把尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后延伸的物流領(lǐng)域。人們還進(jìn)一步認(rèn)識到，當(dāng)今的市場，真正的競爭不在單個(gè)的企業(yè)間，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)通過對整個(gè)供應(yīng)鏈的管理和控制，力求在盡可能低的總成本條件下，或者說，在低于行業(yè)平均水平的條件下，提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，并以此來獲取競爭優(yōu)勢。今天的工商企業(yè)所面臨的外界市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化。如客戶服務(wù)激增、時(shí)間性成為管理的焦點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢等等，這些迫使企業(yè)不得不重視物流管理，開發(fā)物流戰(zhàn)略?？梢哉f，在當(dāng)今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問題中，最具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一就是物流管理。
2．物流服務(wù)的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢
隨著競爭的激烈，社會分工日趨細(xì)化，物流服務(wù)也在向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展。由于商品的經(jīng)濟(jì)圈越來越大、物流管理的復(fù)雜性和大量高科技的融入，物流管理越來越以其專門的技術(shù)能力和運(yùn)作本領(lǐng)成為一個(gè)專門的領(lǐng)域。因此，一方面工商企業(yè)越來越趨向于把自己不十分在行的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)企業(yè)去經(jīng)營，而集中于自己的“主業(yè)”（Core　Business）。另一方面，一些條件較好的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)等將會抓住機(jī)會，進(jìn)入用戶的物流系統(tǒng)，從提供單一的服務(wù)項(xiàng)目，成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的“第三方物流”。
從發(fā)達(dá)國家的情況看，“第三方物流”雖然只有十幾年的發(fā)展歷史，但它正在成為一個(gè)新興的行業(yè)。“第三方物流”主要是由一些有實(shí)力的運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)和企業(yè)和生產(chǎn)、銷售企業(yè)的物流部門發(fā)展起來的。比如 ，英國的NFC公司，在70年代以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸為主，80年代以后，開始為英國的超市集團(tuán)如Tesco、Sains-bury’s等提供配送業(yè)務(wù)，組建了專門從事物流服務(wù)的Exel物流公司，開始從單純的“車輪”公司向提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)化，提供從食品、服裝、家具、雜貨到家用電器、汽車及報(bào)紙等的物流服務(wù)。目前物流服務(wù)已取代傳統(tǒng)、單一的公路貨運(yùn)，成為英國最大的公路貨運(yùn)企業(yè)——NFC最主要的業(yè)務(wù)。
一般來說，由運(yùn)輸公司或者“第三方物流”提供的服務(wù)，主要是兩種方式，或者是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，或者是以客戶定向的物流服務(wù)，所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)取合起來，形成規(guī)模經(jīng)營。提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲等等；以客戶定向的物流服務(wù)，是針對單一客戶的特殊需求，提供綜合性的量體裁衣式的服務(wù)。提供的常常是包括基本服務(wù)，也包括增值服務(wù)。比如有一些公司不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來滿足特定客戶的獨(dú)特需求。少數(shù)實(shí)力雄厚的大公司，最終能夠成為提供全方位、高層次物流服務(wù)，參與復(fù)雜并高度一體化的供應(yīng)鏈管理的第三方物流。
二． 加速我國運(yùn)輸業(yè)向物流的發(fā)展和融合
面對物流的發(fā)展，我國運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)如何發(fā)展物流服務(wù)，融入物流，成為“第三方物流”，是許多運(yùn)輸企業(yè)，特別是一些大型運(yùn)輸企業(yè)關(guān)心的問題。
1． 對運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的分析
（1） 需求趨勢
——物流的發(fā)展及潛在市場。我國改革開放二十年以來，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空前激烈。工業(yè)企業(yè)間的競爭正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理成為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的新領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)資料，目前我國一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%左右。而新鮮水果和蔬菜、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%。我國汽車零配件的生產(chǎn)中90%以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品的“庫存”。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消耗和大量存在的“庫存”正是潛在的實(shí)施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。
——人民生活從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來消費(fèi)的急劇變化。根據(jù)我國居民收入和消費(fèi)增長情況測算，在2000年，我國
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