電子商務(wù)與物流(ppt)
電子商務(wù) 與物流
案例：亞馬遜公司的困惑
亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來(lái)，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個(gè)季度里發(fā)生的。
據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。
蘇里亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，雷曼兄弟公司報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒(méi)有什么分別。


有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用指標(biāo)———創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來(lái)評(píng)估亞馬遜。
蘇里亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降。
問(wèn)題 ：亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯(cuò)在哪里？

電子商務(wù)與物流
物流的概念
什么是物流？
物流的概念——物流的分類
社會(huì)物流（宏觀、廣泛）
物流的概念——物流的功能
主要功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送
物流的概念——配送中心
配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。
物流的概念——綜合物流中心
綜合物流中心

物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（一）
物流管理
物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（二）
物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)
物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（三）
物流系統(tǒng)化的內(nèi)容
大量化、共同化、短路化、自動(dòng)化、信息化
物流的演變階段
產(chǎn)成品配送階段1950-1960

電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)
信息化
我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r
我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（一）
1、第一階段（建國(guó)初到1956年）形成階段
我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）
4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段
交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高,市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大
我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）
物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)
物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善
物流時(shí)間、物流費(fèi)用、物流效率
物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化
物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng)
我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）
我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：
1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：
2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：
3、兼營(yíng)性物流企業(yè)：
我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）——陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)
（1）建立了專業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。該網(wǎng)站將專門(mén)用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運(yùn)接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時(shí)綜合利用基于無(wú)線通訊、條碼等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投運(yùn)過(guò)程中的全部跟蹤與查詢，
（2）陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)的擴(kuò)張策略——代理。



我國(guó)物流體系的現(xiàn)狀
1． 規(guī)模小，區(qū)域化 ；2． 技術(shù)手段落后，尤其是信息交互技術(shù)
3． 相互之間松散連接的體系 ；4． 服務(wù)質(zhì)量、速度無(wú)法滿足電子商務(wù)的需求
電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流提出了全新要求
1． 投運(yùn)、交運(yùn)速度快 ；2． 對(duì)用戶，供應(yīng)商，承運(yùn)人之間的高效信息交互
3． 服務(wù)方式的新要求：“門(mén)對(duì)門(mén)”，甚至“門(mén)對(duì)人”；4． 代收貨款的要求
5． 對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求

陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司的市場(chǎng)定位
1． 針對(duì)各種電子商務(wù)模式（如，B to C 企業(yè)對(duì)個(gè)人，B to B 企業(yè)對(duì)企業(yè)，C to C個(gè)人對(duì)個(gè)人）的專業(yè)物流服務(wù)，以門(mén)對(duì)門(mén)，甚至門(mén)對(duì)人服務(wù)為特色
2． 區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司：先進(jìn)的信息技術(shù)手段，如網(wǎng)上查詢，全方位、跨地域的物流體系，規(guī)模化的，成本優(yōu)化的經(jīng)營(yíng)
3. 第三方物流企業(yè)。形成一個(gè)全國(guó)性、快速的，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系，使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)。
國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r
公司介紹：
聯(lián)合包裹（UPS）
聯(lián)邦快遞（Fedex）
其他：敦豪（DHL）天地（TNT）
美國(guó)的配送中心簡(jiǎn)介
配送中心類型
新型配送中心的特征
聯(lián)合包裹（UPS）
概況
UPS（聯(lián)合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開(kāi)業(yè)。

發(fā)展
1907年美國(guó)送信公司：顧客至上，可靠的服務(wù)，全天待命服務(wù)，以及低廉的價(jià)格。
1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開(kāi)始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。
1929年開(kāi)辦聯(lián)合航空快遞：提供到達(dá)西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。8個(gè)月。
1940-1950開(kāi)始重新為個(gè)人服務(wù)，成為美國(guó)國(guó)家郵政局的競(jìng)爭(zhēng)者。
1950-1960年取得48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。
1953年，UPS恢復(fù)了航空運(yùn)輸服務(wù)。
1985年，UPS進(jìn)入24小時(shí)航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)，UPS向歐洲6各國(guó)家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。
1988年，UPS獲得了FAA（聯(lián)邦航空管理局Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開(kāi)辦了自己的航線。

經(jīng)營(yíng)思路
UPS把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（80年代）
UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的1300萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤
UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。
對(duì)大客戶：UPS可能會(huì)指派專門(mén)的司機(jī)和拖車(chē)負(fù)責(zé)處理它們的貨件。對(duì)小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車(chē)接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系On-Call Air以便盡速取件。

聯(lián)邦快遞（Fedex）
客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長(zhǎng)久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。
全球運(yùn)送服務(wù)：
追蹤貨物與關(guān)稅查詢
在線交易軟件Business Link可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。
整體配送方案（要與顧客相配合）
高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并行銷業(yè)務(wù)。
聯(lián)邦快遞（Fedex）
客戶關(guān)系管理體系
聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)
自動(dòng)運(yùn)送軟件：DOS版的Power Ship（大客戶）、視窗版的FedEx Ship（中小企業(yè)）和網(wǎng)絡(luò)版的FedEx internet Ship（所有）。
客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開(kāi)始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機(jī)與車(chē)輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化。
面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。
聯(lián)邦快遞（Fedex）
客戶關(guān)系管理體系
員工理念在客戶關(guān)系中扮演的角色
建立呼叫中心，傾聽(tīng)顧客的聲音。
提高第一線員工的素質(zhì)。
運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)制度 。
聯(lián)邦快遞的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略
1）聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)是以代理的方式來(lái)做
2）中國(guó)加入WTO前，合資；中國(guó)加入ＷＴＯ兩年內(nèi)，外商持股就可以超過(guò)５０％，加入ＷＴＯ三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。陳嘉良說(shuō)：“長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的”。
3）向中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。
美國(guó)配送中心
配送中心的類型
批發(fā)型（美國(guó)加州食品配送中心）
會(huì)員制、計(jì)算機(jī)管理、協(xié)商定價(jià)
零售型（美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心）
倉(cāng)儲(chǔ)型（美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心）
新型配送中心的特征
物流配送反應(yīng)速度快。物流配送功能集成化。
物流配送服務(wù)系列化。 物流配送作業(yè)規(guī)范化
物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。物流配送手段現(xiàn)代化。
物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。
物流配送流程自動(dòng)化。物流配送管理法制化。
物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向
一體化配送中心、第三方物流、供應(yīng)鏈物流（JIT）
一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
重視顧客需求、由區(qū)域性到長(zhǎng)距離、駐點(diǎn)于生產(chǎn)廠家
信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database
全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)
多國(guó)化問(wèn)題（配送中心設(shè)置和多國(guó)差異）、信息共性問(wèn)題、服務(wù)與效益問(wèn)題
發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考
宏觀層面上的物流問(wèn)題
解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策
第三方物流專題
電子商務(wù)與物流當(dāng)前研究
宏觀層面上的物流問(wèn)題
體制問(wèn)題：



轉(zhuǎn)制問(wèn)題：
解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策
第一，必須進(jìn)一步深化體制改革。
第二，政府的支持和干預(yù)。
第三，加強(qiáng)物流教育。
極少把提高物流現(xiàn)代化作為重要因素加以考慮
全面的物流人才也倍感缺乏
第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。
第三方物流
自建的不足：
企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風(fēng)險(xiǎn)大；自建物流手段有限
特點(diǎn)：
第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的，長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來(lái)。
第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，
靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。
第三方物流
分類
綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。
物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。

第三方物流
綜合物流代理模式
國(guó)內(nèi)：陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等
從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
第三方物流
綜合物流代理模式
做法：1）堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)；2）企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；3）重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；4）建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷分開(kāi)；5）開(kāi)發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理；6）實(shí)行優(yōu)先認(rèn)股的內(nèi)部管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展；7）組建客戶俱樂(lè)部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。




電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究
電子商務(wù)與物流配送
電子商務(wù)下的物流模式
電子商務(wù)下的物流解決方案
電子商務(wù)與物流配送
電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊
電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了
網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。
物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。
電子商務(wù)與物流配送
物流配道中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同，大致有四種類型：
以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進(jìn)中心；以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。
電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件：
高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進(jìn)合理的裝備配置。
電子商務(wù)下的物流模式
一體化（第三方物流策略）
物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。
電子商務(wù)下的物流模式
從物流配送來(lái)用的模式上來(lái)看有三種主要類型：
集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。
物流體系的建立模式
電于商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。（翠微大廈、西單商場(chǎng)）
ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)。
自建物流公司、外包給專業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)
電子商務(wù)下的物流模式
中國(guó)郵政的改革
利用郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)等電子商務(wù)的基礎(chǔ)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。
1、提供完善化物流、配送功能。
2、建立物流中心、配送中心。（共建或自建）
3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)營(yíng)上，相對(duì)剝離普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
電子商務(wù)下的物流模式
Dell模式
Dell的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡(jiǎn)的生產(chǎn)、銷售、物流過(guò)程可以省去一些中間成本。一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成為Dell直銷系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。
網(wǎng)上書(shū)店——Amazon
擁有完整的自建物流、配送網(wǎng)絡(luò)；以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心；亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。
電子商務(wù)下的物流解決方案
要考慮的五大因素
1）消費(fèi)者的地區(qū)分布
2）銷售的品種。依據(jù)消費(fèi)特點(diǎn)和物流特點(diǎn)
3）配送細(xì)節(jié)。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性(Stock Availability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報(bào)修修復(fù)率(First Fix Rate)、送貨頻率(Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質(zhì)量(Documentation Quality)。
電子商務(wù)下的物流解決方案
3)同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序(C1aimProcedure)，提供技術(shù)支持 (Technical Support)和訂貨狀況信息(Order Status lnformation )等。
4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。
5)物流成本與庫(kù)存控制：電子商務(wù)的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，由于很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高
電子商務(wù)下的物流解決方案
國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案
美國(guó)——物流中央化
強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。
（1）在市場(chǎng)營(yíng)銷方面。物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程。
（2）在流通和服務(wù)方面。在物流管理過(guò)程含需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。
電子商務(wù)下的物流解決方案
國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案
日本——高效配送中心
（1）物流過(guò)程是：生產(chǎn)-——流通——消費(fèi)——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。
（2）物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問(wèn)題方向。
（3）利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。
電子商務(wù)下的物流解決方案
國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案
適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理
物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)
物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。
現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用









電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理







案例：DELL的黃金三原則
DELL “黃金三原則”————摒棄庫(kù)存、與客戶結(jié)盟、堅(jiān)持直銷。
從供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典理論來(lái)說(shuō)，庫(kù)存問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是兩個(gè)方面：其一是庫(kù)存管理的能力，其二是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。在第二點(diǎn)上，DELL說(shuō)得非常精彩：“以信息代替存貨”。供應(yīng)商協(xié)調(diào)最重要的一點(diǎn)就是精準(zhǔn)迅速的信息。
DELL不斷地追求減少庫(kù)存，并進(jìn)一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門(mén)口的時(shí)空距離。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，DELL在全球的平均庫(kù)存天數(shù)可以降到8天之內(nèi)，但這是有一定下限的。去年的數(shù)據(jù)表明，COMPAQ的存貨天數(shù)為26天。
體會(huì)？

電子商務(wù)與物流(ppt)