電子商務與物流(ppt)
電子商務 與物流
案例：亞馬遜公司的困惑
亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經來，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個季度里發(fā)生的。
據分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運銷更多的商品就建立了更多的倉庫。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統的零售商的差別進一步縮小。
蘇里亞報告將亞馬遜這位新經濟偶像與傳統零售商相提并論，雷曼兄弟公司報告還認為，亞馬遜所做的與傳統經營商沒有什么分別。


有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統零售商經營狀況的最常用指標———創(chuàng)造正現金流的能力來評估亞馬遜。
蘇里亞同時指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉速度不斷下降。
問題 ：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯在哪里？

電子商務與物流
物流的概念
什么是物流？
物流的概念——物流的分類
社會物流（宏觀、廣泛）
物流的概念——物流的功能
主要功能：運輸、儲存保管、配送
物流的概念——配送中心
配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。
物流的概念——綜合物流中心
綜合物流中心

物流的概念——物流管理與物流系統化（一）
物流管理
物流的概念——物流管理與物流系統化（二）
物流系統的構成：作業(yè)系統、信息系統
物流的概念——物流管理與物流系統化（三）
物流系統化的內容
大量化、共同化、短路化、自動化、信息化
物流的演變階段
產成品配送階段1950-1960

電子商務下的物流特點
信息化
我國物流的發(fā)展狀況
我國物流的發(fā)展狀況（一）
1、第一階段（建國初到1956年）形成階段
我國物流的發(fā)展狀況（二）
4、第四階段（1992年至今）市場經濟發(fā)展階段
交通、通信等物流基礎設施的能力大為提高,市場物流網絡逐步擴大
我國物流的發(fā)展狀況（三）
物流規(guī)模不斷擴大,國際物流量快速增長
物流質量有所提高,物流效率有待改善
物流時間、物流費用、物流效率
物流管理體制改革尚需進一步深化
物流科學研究亟待加強
我國物流的發(fā)展狀況（四）
我國現有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：
1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：
2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：
3、兼營性物流企業(yè)：
我國物流的發(fā)展狀況（五）——陽光網達
（1）建立了專業(yè)的電子商務物流信息系統。該網站將專門用于服務攬收，用戶查詢等信息交互服務，使用電子商務在線運接軟件工具替代傳真、電話等傳統手段，同時綜合利用基于無線通訊、條碼等先進信息技術，實現商品投運過程中的全部跟蹤與查詢，
（2）陽光網達的擴張策略——代理。



我國物流體系的現狀
1． 規(guī)模小，區(qū)域化 ；2． 技術手段落后，尤其是信息交互技術
3． 相互之間松散連接的體系 ；4． 服務質量、速度無法滿足電子商務的需求
電子商務對傳統物流提出了全新要求
1． 投運、交運速度快 ；2． 對用戶，供應商，承運人之間的高效信息交互
3． 服務方式的新要求：“門對門”，甚至“門對人”；4． 代收貨款的要求
5． 對采購、倉儲、包裝、分揀、配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求

陽光網達公司的市場定位
1． 針對各種電子商務模式（如，B to C 企業(yè)對個人，B to B 企業(yè)對企業(yè)，C to C個人對個人）的專業(yè)物流服務，以門對門，甚至門對人服務為特色
2． 區(qū)別于傳統物流公司：先進的信息技術手段，如網上查詢，全方位、跨地域的物流體系，規(guī)模化的，成本優(yōu)化的經營
3. 第三方物流企業(yè)。形成一個全國性、快速的，以信息技術為基礎的專門服務于電子商務的物流體系，使物流配送從電子商務網站日常業(yè)務中剝離出來。
國外的物流發(fā)展狀況
公司介紹：
聯合包裹（UPS）
聯邦快遞（Fedex）
其他：敦豪（DHL）天地（TNT）
美國的配送中心簡介
配送中心類型
新型配送中心的特征
聯合包裹（UPS）
概況
UPS（聯合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現公司總部設在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開業(yè)。

發(fā)展
1907年美國送信公司：顧客至上，可靠的服務，全天待命服務，以及低廉的價格。
1913年在為零售商店遞送包裹基礎上，又開始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。
1929年開辦聯合航空快遞：提供到達西海岸各主要城市的航空派送服務。8個月。
1940-1950開始重新為個人服務，成為美國國家郵政局的競爭者。
1950-1960年取得48個州的貨物通行授權。
1953年，UPS恢復了航空運輸服務。
1985年，UPS進入24小時航空投送服務領域，同時，UPS向歐洲6各國家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務。
1988年，UPS獲得了FAA（聯邦航空管理局Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開辦了自己的航線。

經營思路
UPS把經營重點逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（80年代）
UPS能夠對每日運送的1300萬個郵包進進行電子跟蹤
UPS的司機是公司大型電子跟蹤系統中的關鍵人物。
對大客戶：UPS可能會指派專門的司機和拖車負責處理它們的貨件。對小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯系On-Call Air以便盡速取件。

聯邦快遞（Fedex）
客戶關系管理體系：聯邦快遞認為提高服務水平才是長久維持客戶關系的關鍵。
全球運送服務：
追蹤貨物與關稅查詢
在線交易軟件Business Link可協助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。
整體配送方案（要與顧客相配合）
高附加值服務：提供整合式維修運送服務；扮演客戶的零件或備料銀行；協助顧客簡化并合并行銷業(yè)務。
聯邦快遞（Fedex）
客戶關系管理體系
聯邦快遞的客戶服務信息系統
自動運送軟件：DOS版的Power Ship（大客戶）、視窗版的FedEx Ship（中小企業(yè)）和網絡版的FedEx internet Ship（所有）。
客戶服務線上作業(yè)系統（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實現了全部自動化。
面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統。
聯邦快遞（Fedex）
客戶關系管理體系
員工理念在客戶關系中扮演的角色
建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。
提高第一線員工的素質。
運用獎勵制度 。
聯邦快遞的中國市場戰(zhàn)略
1）聯邦快遞在中國業(yè)務是以代理的方式來做
2）中國加入WTO前，合資；中國加入ＷＴＯ兩年內，外商持股就可以超過５０％，加入ＷＴＯ三至四年以后，外商就可以獨資經營。陳嘉良說：“長遠的話，聯邦快遞是希望做獨資的”。
3）向中國申請更多的直飛航班。
美國配送中心
配送中心的類型
批發(fā)型（美國加州食品配送中心）
會員制、計算機管理、協商定價
零售型（美國沃爾瑪商品公司的配送中心）
倉儲型（美國福來明公司的食品配送中心）
新型配送中心的特征
物流配送反應速度快。物流配送功能集成化。
物流配送服務系列化。 物流配送作業(yè)規(guī)范化
物流配送目標系統化。物流配送手段現代化。
物流配送組織網絡化。物流配送經營市場化。
物流配送流程自動化。物流配送管理法制化。
物流業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
電子商務下物流業(yè)的發(fā)展趨勢
多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向
一體化配送中心、第三方物流、供應鏈物流（JIT）
一流的服務——物流企業(yè)的追求
重視顧客需求、由區(qū)域性到長距離、駐點于生產廠家
信息化——現代物流業(yè)的必由之路
ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database
全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢
多國化問題（配送中心設置和多國差異）、信息共性問題、服務與效益問題
發(fā)展我國物流系統的思考
宏觀層面上的物流問題
解決問題的宏觀對策
第三方物流專題
電子商務與物流當前研究
宏觀層面上的物流問題
體制問題：



轉制問題：
解決問題的宏觀對策
第一，必須進一步深化體制改革。
第二，政府的支持和干預。
第三，加強物流教育。
極少把提高物流現代化作為重要因素加以考慮
全面的物流人才也倍感缺乏
第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。
第三方物流
自建的不足：
企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風險大；自建物流手段有限
特點：
第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關系應該是密切的，長期的合作關系，而不是零星的業(yè)務往來。
第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，
靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務。
第三方物流
分類
綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。
物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。

第三方物流
綜合物流代理模式
國內：陽光網達，中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等
從事綜合物流代理業(yè)務的主要思路為：不進行大的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許代理制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業(yè)務流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經營不斷產生新的增長點。
第三方物流
綜合物流代理模式
做法：1）堅持品牌經營；2）企業(yè)的發(fā)展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發(fā)展充分結合；3）重視員工和外部協作經營商的培訓，協助其實現經營目標；4）建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開；5）開發(fā)建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技術，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；6）實行優(yōu)先認股的內部管理機制，促進企業(yè)不斷發(fā)展；7）組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。




電子商務與物流的當前研究
電子商務與物流配送
電子商務下的物流模式
電子商務下的物流解決方案
電子商務與物流配送
電子商務對傳統物流的沖擊
電子商務系統網絡化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間動放大了
網絡對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序。
物流配送的持續(xù)時間在網絡環(huán)境下會大大縮短。
網絡系統的介入，簡化了物流配送過程。
電子商務與物流配送
物流配道中心按運營主體的不同，大致有四種類型：
以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進中心；以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心。
電子商務下新型物流配送中心應具備的條件：
高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進合理的裝備配置。
電子商務下的物流模式
一體化（第三方物流策略）
物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發(fā)展。
電子商務下的物流模式
從物流配送來用的模式上來看有三種主要類型：
集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。
物流體系的建立模式
電于商務與普通商務活動共用一套物流系統。（翠微大廈、西單商場）
ISP、ICP自己建立物流系統或利用社會化的物流、配送服務。
自建物流公司、外包給專業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務系統
電子商務下的物流模式
中國郵政的改革
利用郵政實物投遞網、郵政綜合計算機網和郵政儲匯網等電子商務的基礎，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能。在傳統郵政服務體系的基礎上建立支持BtoC電子商務活動的社會化物流配送體系。
1、提供完善化物流、配送功能。
2、建立物流中心、配送中心。（共建或自建）
3、加強網絡組織建設。從網絡組織和運營上，相對剝離普遍服務業(yè)務和競爭型業(yè)務在網絡資源使用上的經濟關系。
電子商務下的物流模式
Dell模式
Dell的電子商務型直銷方式對用戶的價值體現在個性化生產，同時利用精簡的生產、銷售、物流過程可以省去一些中間成本。一個覆蓋面較大、反應迅速、成本有效的物流網絡和系統成為Dell直銷系統成功的關鍵。
網上書店——Amazon
擁有完整的自建物流、配送網絡；以全資子公司的形式經營和管理配送中心；亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。
電子商務下的物流解決方案
要考慮的五大因素
1）消費者的地區(qū)分布
2）銷售的品種。依據消費特點和物流特點
3）配送細節(jié)。一個好的配送方案應該考慮以下內容：庫存的可供性(Stock Availability、反應速度(Responsiveness)、首次報修修復率(First Fix Rate)、送貨頻率(Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質量(Documentation Quality)。
電子商務下的物流解決方案
3)同時還要設計配套的投訴程序(C1aimProcedure)，提供技術支持 (Technical Support)和訂貨狀況信息(Order Status lnformation )等。
4）服務提供者：不同的電子商務服務提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。
5)物流成本與庫存控制：電子商務的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點，由于很難單獨考慮物流的經濟規(guī)模，因而物流成本較高
電子商務下的物流解決方案
國外電子商務下的物流解決方案
美國——物流中央化
強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。
（1）在市場營銷方面。物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。
（2）在流通和服務方面。在物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
電子商務下的物流解決方案
國外電子商務下的物流解決方案
日本——高效配送中心
（1）物流過程是：生產-——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。
（2）物流是非獨立領域，由多種因素制約。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。
（3）利用統籌來獲得整體成本最小的效果。
電子商務下的物流解決方案
國外電子商務下的物流解決方案
適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理
物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務
物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統籌規(guī)劃，使物流合理化。
現代物流技術在電子商務中的應用









電子商務與供應鏈管理







案例：DELL的黃金三原則
DELL “黃金三原則”————摒棄庫存、與客戶結盟、堅持直銷。
從供應鏈管理的經典理論來說，庫存問題的實質是兩個方面：其一是庫存管理的能力，其二是與供應商的協作關系。在第二點上，DELL說得非常精彩：“以信息代替存貨”。供應商協調最重要的一點就是精準迅速的信息。
DELL不斷地追求減少庫存，并進一步縮短生產線與顧客家門口的時空距離。據調研數據顯示，DELL在全球的平均庫存天數可以降到8天之內，但這是有一定下限的。去年的數據表明，COMPAQ的存貨天數為26天。
體會？

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