漢普物流培訓PPT

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清華大學卓越生產運營總監(jiān)高級研修班

綜合能力考核表詳細內容

漢普物流培訓PPT


主要內容
物流基礎理論
物流的競爭模式
物流現狀
供應鏈與物流

物流的起源
物流源于軍事領域,在1905年就有人明確地提出并解釋物流這個概念,在第二次世界大戰(zhàn)中物流理論和方法得到完善。

“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。
--美國物流協會


物流體系框架
現代物流與傳統儲運功能的關系
物流系統的基本功能(1)
物流系統的基本功能(2)
物流系統的基本功能(3)
物流企業(yè)的增值服務功能
物流增值服務是在物流服務基礎上延伸出來的相關服務。

增值性物流服務的含義:
1、增加便利性的服務—使人變懶的服務
2、加快反應速度的服務—使流通過程變快的服務
3、降低成本的服務—發(fā)掘第三利潤源泉的服務
4、延伸服務—將供應鏈集成在一起的服務
物流系統要素目標之間的典型沖突(1)
物流系統要素目標之間的典型沖突(2)
主要內容
物流基礎理論
物流的競爭模式
物流現狀
供應鏈與物流
二、物流業(yè)的競爭模式
物流活動的結構功能
第一方物流公司的競爭模式和手段
國內第一方物流公司
第三方物流公司的競爭模式和手段
國內第三方物流公司
第四方物流公司的競爭模式和手段
國內第四方物流公司
物流入門網站
物流電子市集
專業(yè)配送公司
國內儲運企業(yè)
外資物流公司
快遞公司轉向物流服務
物流活動的結構功能
第一方物流公司的競爭模式和手段
資產型物流公司
提供自產產品的配送
業(yè)務范圍集中在國內
與外界沒有競爭
規(guī)模較小,空車率高
以準時將產品送達代理商為已任

國內第一方物流公司
海爾物流公司
TCL物流公司
長虹物流公司
第三方物流公司的競爭模式和手段

以物流方案取勝
嚴格實行一體化服務標準
堅持嚴格的質量管理
緩和組織社會運力實現物流配送
開始籌建物流中心,提高物流服務效率
第四方物流公司的競爭模式和手段
何謂第四方物流?

國內第四方物流公司
快步易捷:建立第四方物流平臺,提供供應鏈管理服務。但目前只能提供簡單的數據轉換。主要用戶:寶供、蓮雄、北京東南等。
杰合偉業(yè):自行開發(fā)物流城市配送軟體,建立城區(qū)內的第四方物流平臺。據其介紹有一牛奶配送用戶和一蒸餾水配送用戶。

物流運作現狀

2.物流作業(yè)指標維持往年水平,非常成本有所上升。
調查表明,生產、商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的貨損率都高于2%,不良品成本已經成為物流成本的主要組成部分。配送的及時性和一致性是客戶創(chuàng)造服務價值的主要因素,目前工商企業(yè)的配送及時率低于90%,有待于提高。
國內第一方物流公司
海爾物流公司
TCL物流公司
長虹物流公司
主要內容
物流基礎理論
物流的競爭模式
物流現狀
供應鏈與物流

物流服務鏈




物流服務鏈



我國企業(yè)經營中存在的物流問題
現階段中國物流發(fā)展的制約因素
1、物流相關立法和法規(guī)沒有到位
2、第三方物流公司只限于提供低端物流和服務,包括倉儲和運輸服務。
3、服務水平和客戶需求之間存在差異。
4、絕大多數的物流公司還屬于城市/區(qū)域性公司,規(guī)模較小,沒有國際化經營的能力。
5、中國企業(yè)外包物流業(yè)務較少,主要是國營體制遺留下來的問題。
6、物流從業(yè)人員素質尚待提高,缺乏精細化物流運作的能力。
7、信息技術推廣的速度仍然緩慢—技術投入少。
8、專業(yè)化物流咨詢服務在國內還屬于起步階段,大多數公司還屬于照搬照抄教科書階段,缺乏實踐經驗。
9、物流企業(yè)服務能力普遍較窄,各個環(huán)節(jié)服務斷檔,絕大多數企業(yè)不能夠提供一體化的物流服務
10、物流行業(yè)的統計數據和相關調研相對缺乏。

工商企業(yè)物流業(yè)務外包項目(2001)
物流企業(yè)未來服務內容(2001)
工業(yè)企業(yè)對物流服務的滿意度(2001)
物流企業(yè)擁有信息系統的比率(2001)
商業(yè)企業(yè)物流需求內容(2001)
工業(yè)企業(yè)物流需求內容(2001)

主要內容
物流基礎理論
物流的競爭模式
物流現狀
供應鏈與物流
物流一體化
就是利用物流管理,使產品在有效的供應鏈內迅速移動,使參與各方的企業(yè)都能獲益,使整個社會獲得明顯的經濟效益。嚴格地說,所謂“物流一體化”就是以物流系統為核心的由生產企業(yè)、經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個高級和成熟的階段。
物流一體化的三個層次
物流一體化的目標
快速反應
最小變量
最低庫存
整合運輸
質量
生命周期支持

物流一體化的手段—電子商務
物流一體化的手段—電子商務
物流一體化的手段—第三方物流
物流一體化的手段—第三方物流
第三方物流在西方國家的應用

德國總的物流市場是346億美元, 交給第三方的是80多億美元,占到德國總的物流市場份額的23.33%。法國的比例比它稍微高一點,為26.9%,英國達到34.48%,意大利占12.77%,西班牙占18%,荷蘭占25%,比利時占24.99 %,奧地利占18%,瑞士占22%,丹麥占20%,芬蘭占20%,愛爾蘭占24%。


企業(yè)背景
某公司是一家以藥品為主業(yè),以包裝、運輸、服務為配套產業(yè)的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國有大型企業(yè)
“九五”國家經貿委重點扶持的520家大型企業(yè)之一


擁有兩家上市公司:下屬獨立法人企業(yè)數十家
截止1999年底,集團總資產已達數十億元。
A集團在供應鏈上面臨的環(huán)境
中國市場的競爭激烈



來自顧客對服務和配送的要求
顧客所期望的服務水平
現貨
價格
物有所值
質量
選擇范圍
方便的時間
容易停車
售貨員有豐富的產品知識
明確的產品信息
良好的購物環(huán)境
商品在店內容易找到
醒目的標識和包裝
如果缺貨很容易訂貨
購物愉快


A集團發(fā)展階段目標
滿足客戶需求的解決方案
幾點建議
物流成為企業(yè)經營的一項關鍵性成本因素
物流-----經營上的黑暗大陸及冰山一角
轉移過程中缺乏可見性
習以為常的浪費
效益背反說
物流總成本:通過實現所有個別的成本要素 之間的最佳平衡,達到降低整個物流成本的目標。
物流管理是企業(yè)的第三利潤源泉
物流成為經營的一項關鍵性成本因素 。

重釋浪費的概念
需求驅動的 “拉” 對比于 傳統的“推” 流程
問題所在:Forrester 堆積放大效果
物流管理中流程的概念
構建物流網絡
物流網絡構建戰(zhàn)略決策
確定合適的倉庫數目
確定每個倉庫的地理位置
確定每個倉庫的規(guī)模
為產品分配倉庫空間
確定各倉庫為顧客提供哪些產品
數據收集工作及影響因素
顧客、零售商、現有倉庫、配送中心、制造機構和供應商的地理位置。
所有產品,包括數量、特殊運輸方式(如需冷凍的產品)
某區(qū)域范圍內的顧客對每一種商品的年需求量。
每種運輸方式的運輸費率。
倉庫成本,包括勞動力成本、庫存保管成本和固定的運營成本。
運輸規(guī)模和配送頻率。
訂單處理成本。
顧客服務需要和目標。
顧客需求。
庫存補充的提前期
倉庫儲存的產品種類數
計劃期的長短
成本,包括訂貨成本和庫存保管成本。
訂貨成本:產品成本和運輸成本
庫存保管成本:庫存的各種稅收、維修成本、過時成本、機會成本。
服務水平的需要。
降低物流費用而又不使服務打折
通過優(yōu)化及平衡各種重要參數,降低成本 和改進服務
對A團目前倉庫管理作業(yè)系統的初步診斷
落后的倉庫作業(yè)系統



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