舊車評(píng)估與銷售(ppt)
舊車評(píng)估與銷售
第一節(jié) 舊車經(jīng)銷的產(chǎn)生與發(fā)展
1、最早的舊車買賣的記載
亨利福特將四輪車賣給醫(yī)生查爾斯金
2、1941~1945年，汽車大部分為戰(zhàn)時(shí)所需
戰(zhàn)爭結(jié)束后，人們大量購買新車
銷售商：以舊車抵價(jià)換新車
目的：促進(jìn)新車銷售

大量收購舊車后果
可用空間限制
可用現(xiàn)金限制
——經(jīng)銷商不能消化所有在交易中收購的舊車

解決
零售、批發(fā)
零售：將舊車賣給顧客
批發(fā)：成批賣給舊車經(jīng)銷商

3、我國1999年4月16日，上海“賣新收舊，以舊換新”研討會(huì)
重視專業(yè)培訓(xùn)和制訂有關(guān)舊車評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)

第二節(jié) 汽車舊車評(píng)估方式
一、汽車舊車鑒定估價(jià)
一）含義
由專門的鑒定估價(jià)人員，按照特定的目的，遵循法定的或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)舊車進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和估算價(jià)格的過程。

二）特點(diǎn)
1、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)
損耗程度因使用強(qiáng)度、條件、維修水平不同有很大差別
2、以單臺(tái)車為評(píng)估對(duì)象
單位價(jià)值相差較大，車輛結(jié)構(gòu)差異大

3、要考慮手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值
國家對(duì)車輛進(jìn)行“戶籍”管理
使用稅費(fèi)附加值高

三）操作程序
1、含義
對(duì)具體的評(píng)估車輛，從接受立項(xiàng)、受理委托，到完成評(píng)估任務(wù)，出具評(píng)估報(bào)告的全過程的具體步驟和工作環(huán)節(jié)

單個(gè)舊車交易業(yè)務(wù)
多輛或批量的舊車評(píng)估業(yè)務(wù)

2、程序
1）前期準(zhǔn)備工作階段
業(yè)務(wù)接待
實(shí)地考察
簽鑒定評(píng)估委托協(xié)議書
根據(jù)鑒定估價(jià)要求收集資料

2）現(xiàn)場工作階段
檢查手續(xù)、實(shí)物
驗(yàn)證委托人提供的資料
鑒定車輛技術(shù)狀況
3）評(píng)定估算階段
對(duì)資料進(jìn)行整理，選擇適用的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，確定結(jié)果
繼續(xù)收集資料

4）自查及撰寫評(píng)估報(bào)告階段
對(duì)評(píng)估過程自查
對(duì)鑒定估價(jià)的依據(jù)、參數(shù)全面核對(duì)
撰寫評(píng)估說明和報(bào)告，登記造冊(cè)，歸檔

二、汽車使用壽命
含義：
從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上分析機(jī)動(dòng)車的使用極限
1、技術(shù)使用壽命
從車輛開始使用，直至主要機(jī)件到達(dá)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程

2、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命
機(jī)動(dòng)車行駛到相當(dāng)里程和使用年限，從機(jī)動(dòng)車使用總成本出發(fā)，分析車輛制造成本、使用和維修費(fèi)用，使用者管理開支、車輛當(dāng)前的折舊及市場價(jià)格變化等一系列因素，經(jīng)過分析作出綜合的經(jīng)濟(jì)評(píng)定，并確定其經(jīng)濟(jì)是否合理，能否繼續(xù)使用

3、合理使用壽命
以發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)際情況的使用期限。
第三節(jié) 汽車舊車評(píng)估的基本方法
一、現(xiàn)行市價(jià)法
市場法、市場價(jià)格比較法
通過調(diào)查、選擇參照物，分析其構(gòu)造、功能、性能、新舊、地區(qū)差別，交易條件及成交價(jià)格等，與評(píng)估車輛對(duì)照比較
找差別及差別反映在價(jià)格上的差額，調(diào)整及計(jì)算被評(píng)估車輛價(jià)格

一）應(yīng)用的前提條件
1、需要一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車交易市場，有參照物可取
2、參照物與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集的，并且價(jià)格影響因素明確，可以量化

二）所選參照車輛的可比性因素
1、車輛型號(hào)、來源
2、使用年限、行駛里程、實(shí)際技術(shù)狀況
3、市場狀況
4、交易動(dòng)機(jī)、交易目的
5、車輛所處地理位置、成交數(shù)量、時(shí)間

三）計(jì)算方法
1、直接法
市場上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依據(jù)其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格

2、類比法
找與之相類似的車輛作為參照物，作相應(yīng)調(diào)整
評(píng)估價(jià)格=參照物價(jià)格×（1±調(diào)整系數(shù)）

四）優(yōu)缺點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)
能客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場情況
評(píng)估結(jié)果容易被接受
2、缺點(diǎn)
需要公開活躍的市場作基礎(chǔ)
可比因素多而復(fù)雜

二、收益現(xiàn)值法
將被評(píng)估車輛在剩余壽命周期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定價(jià)格
適用于投資運(yùn)營的車輛

一）評(píng)估值的計(jì)算
——對(duì)未來的預(yù)期收益值進(jìn)行折現(xiàn)
1、未來預(yù)期收益不等值時(shí)

P——評(píng)估值
An——未來第n個(gè)收益期的預(yù)期收益額
n——收益年期（剩余經(jīng)濟(jì)壽命年限）
i——折現(xiàn)率

2、未來預(yù)期收益等值時(shí)

二）參數(shù)的確定
1、 An——預(yù)期收益額
由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額
注意：
1）指未來的收益期望值，預(yù)測分析得到
2）構(gòu)成

幾種觀點(diǎn):
企業(yè)所得稅后利潤
稅后利潤與提取折舊額之后扣除投資額
利潤總額

2、n——剩余壽命周期
從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛報(bào)廢時(shí)止的年限
按《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定
3、i——折現(xiàn)率
資金預(yù)期收益率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率

三）優(yōu)缺點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)
與投資決策相結(jié)合，容易被接受
能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化價(jià)格
2、缺點(diǎn)
預(yù)測難度大
受主觀判斷和未來不可預(yù)見因素影響

三、清算價(jià)格法
以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估
一）使用范圍
1、破產(chǎn)
企業(yè)不能償清到期債務(wù)，依法宣告破產(chǎn)

2、抵押
以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為
3、清理
對(duì)財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)，為決策提供依據(jù)
因資產(chǎn)損毀、報(bào)廢而進(jìn)行清理、拆除等經(jīng)濟(jì)行為

二）前提
1、以法律規(guī)定的破產(chǎn)文件或抵押合同及其他文件為依據(jù)
2、車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)
3、所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額

三）決定（影響）因素
1、破產(chǎn)形式
企業(yè)喪失車輛處置權(quán)與否
2、債權(quán)人處置車輛方式
拍賣或收回己有
3、清理費(fèi)用

4、拍賣時(shí)限
5、公平市價(jià)
成交雙方都滿意的價(jià)格
6、參照物價(jià)格

四）評(píng)估清算價(jià)格的方法
1、現(xiàn)行市價(jià)折扣法
2、模擬拍賣法（意向詢價(jià)法）
3、競價(jià)法
法院按破產(chǎn)清算或賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果給出底價(jià)

四、重置成本法
現(xiàn)時(shí)條件下購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本，減去各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。

重置成本╳成新率

一）參數(shù)及估算
1、更新重置成本
以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本

復(fù)原重置成本
用與被評(píng)估車輛相同材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本

更新重置成本的估算
1）直接法
將各部分現(xiàn)時(shí)價(jià)格相加（直接成本和間接成本）
2）物價(jià)指數(shù)法

2、實(shí)體性貶值
由于使用和自然力損耗形成的貶值
1）觀察法——成新率法
比較被評(píng)估車輛與全新狀態(tài)時(shí)各因素
考察由于使用磨損和自然損耗對(duì)車輛功能技術(shù)狀況帶來的影響
判斷被評(píng)估車輛有形損耗率

2）使用年限法

3、功能性貶值
由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即車輛無形損耗
一次性功能貶值、營運(yùn)性功能貶值

1）一次性功能貶值
再生產(chǎn)的成本降低造成的價(jià)值貶值
一般用更新重置成本作為已考慮其一次性功能貶值
2）營運(yùn)性功能貶值
新車輛性能更優(yōu)，造成原車輛落后

4、經(jīng)濟(jì)性貶值
由外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化造成車輛貶值
1）營運(yùn)成本上升
2）車輛閑置
按可能閑置時(shí)間長短及其資金成本估算經(jīng)濟(jì)貶值

5、成新率
舊機(jī)動(dòng)車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率
使用年限法、技術(shù)鑒定法、綜合分析法

1）使用年限法

3）綜合分析法
以年限為基礎(chǔ)

二）采用重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
充分考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果趨于公正
缺點(diǎn)
工作量大，經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算
第四節(jié) 舊汽車鑒定估價(jià)報(bào)告書的撰寫
鑒定估價(jià)報(bào)告書
舊機(jī)動(dòng)車交易市場完成某一鑒定估價(jià)后，向委托方提供說明基本情況的工作報(bào)告。
一、基本要求
《關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告書的規(guī)范意見》

二、基本內(nèi)容
1、估價(jià)依據(jù)
國務(wù)院《國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》
國資辦《國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法施行細(xì)則》
《報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》
客戶提供的原始購車發(fā)票，有關(guān)合同、協(xié)議，人民法院出具的發(fā)生效力的判決書、裁定書、調(diào)解書
產(chǎn)權(quán)證明材料
當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定

2、鑒定估價(jià)的目的
3、評(píng)估范圍及評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)間
鑒定估價(jià)的結(jié)論反映某天的靜態(tài)價(jià)值
4、評(píng)估的前提
采用方法、標(biāo)準(zhǔn)等
5、鑒定估價(jià)結(jié)論

三、附件內(nèi)容
對(duì)鑒定估價(jià)報(bào)告正文有關(guān)的重要部分的具體說明和必要補(bǔ)充
產(chǎn)權(quán)證明文件、評(píng)估立項(xiàng)批文、舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)登記表和作業(yè)表、鑒定估價(jià)的計(jì)算說明

舊車評(píng)估與銷售(ppt)