運(yùn)輸管理
運(yùn)輸管理
第一節(jié)、運(yùn)輸組織與控制
第二節(jié)、運(yùn)輸線路與場站
第三節(jié)、運(yùn)輸成本與價(jià)格
第四節(jié)、運(yùn)輸質(zhì)量與管理
第一節(jié)、運(yùn)輸組織與控制
1.1. 基本運(yùn)輸方式
1.2. 特殊運(yùn)輸方式
1.3. 運(yùn)輸方式選擇要素
1.4. 貨運(yùn)計(jì)劃編制實(shí)施
1.5. 運(yùn)輸管理主要內(nèi)容
1.1. 基本運(yùn)輸方式
水路
成本低、時(shí)間長、難控制，大宗、低價(jià)
鐵路
運(yùn)價(jià)低、變化小、造價(jià)高，長途、大量
公路
靈活性、投資少、運(yùn)量小，短途、變化
航空
速度快、運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)價(jià)高，遠(yuǎn)途、高價(jià)
管道
連續(xù)運(yùn)、易管理、受限制，特定、長期
1.2. 特殊運(yùn)輸方式
托盤化運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸
散裝運(yùn)輸
多式聯(lián)運(yùn)
普通、集裝箱、現(xiàn)代物流、運(yùn)輸一體化
1.3. 運(yùn)輸方式選擇要素
基本原則——及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
運(yùn)輸方式選擇五要素
商品種類
運(yùn)送數(shù)量
運(yùn)送距離
運(yùn)送速度（時(shí)間）
運(yùn)送成本

運(yùn)輸方式運(yùn)作特征
服務(wù)可靠性、輸送速度、服務(wù)頻率、服務(wù)可得性、處理貨物能力
選擇承運(yùn)人
運(yùn)輸時(shí)間與可靠性
運(yùn)輸能力與可接近性
安全性
1.4. 貨運(yùn)計(jì)劃編制實(shí)施
貨運(yùn)計(jì)劃種類
鐵路、公路、水路、航空、聯(lián)運(yùn)
月度、旬度
貨運(yùn)計(jì)劃編制
準(zhǔn)備資料（合同、計(jì)劃，運(yùn)能、線路、規(guī)章、價(jià)格、歷史數(shù)據(jù)等）
預(yù)測運(yùn)量和車數(shù)（件數(shù)×毛重÷裝載量）
分析比較（多方案、定性定量結(jié)合）
討論確定（品名、數(shù)量、重量、地點(diǎn)、填表）

貨運(yùn)計(jì)劃實(shí)施
托運(yùn)人與承運(yùn)人溝通
單證和標(biāo)志齊全、清楚、明顯
發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)流程
備運(yùn)、組配、制單、托運(yùn)、送單、預(yù)報(bào)、結(jié)算
貨運(yùn)計(jì)劃檢查
統(tǒng)計(jì)報(bào)表
會(huì)議
實(shí)地
1.5. 運(yùn)輸管理基本內(nèi)容
按照運(yùn)輸規(guī)律和規(guī)則，合理組織、平衡調(diào)整并且監(jiān)督控制運(yùn)輸市場、物品發(fā)送接運(yùn)與中轉(zhuǎn)和人力、運(yùn)力、財(cái)力與運(yùn)輸設(shè)備，以提高效率、降低成本。
運(yùn)輸市場宏觀管理
市場準(zhǔn)入、規(guī)則制定、監(jiān)督調(diào)整
運(yùn)輸業(yè)務(wù)微觀管理
物品發(fā)送、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)，安全運(yùn)輸
第二節(jié)、運(yùn)輸線路與場站
2.1. 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)
2.2. 運(yùn)輸線路
2.3. 運(yùn)輸資源管理
2.4. 運(yùn)輸合理化
2.1. 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）
運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中連接各線路的結(jié)節(jié)之處
船碼頭
火車站
汽車站（分布廣、形式多樣）
飛機(jī)場
管道站
2.2. 運(yùn)輸線路
運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中連接各場站的線路
航道線
鐵路線
公路線（變化快、調(diào)整余地大）
航空線
管道線
2.3. 運(yùn)輸資源管理
線路
場站
其他
運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
其他軟件
2.4. 運(yùn)輸合理化（優(yōu)化）
線路與場站設(shè)計(jì)的影響因素
成本因素
運(yùn)輸價(jià)格，建設(shè)、固定和營運(yùn)成本
非成本因素
交通、環(huán)保、政策法規(guī)、發(fā)展余地

樞紐站點(diǎn)選址原則
系統(tǒng)整體
利益均衡
多項(xiàng)協(xié)調(diào)
適當(dāng)改進(jìn)
運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)原則
費(fèi)用最小
動(dòng)態(tài)適應(yīng)
流程簡化
結(jié)構(gòu)合理
運(yùn)輸優(yōu)化方法
場站決策的選址模型
加權(quán)評分法
重心法
周轉(zhuǎn)量分析法
經(jīng)濟(jì)評價(jià)法
線路優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型
直達(dá)運(yùn)輸優(yōu)化方案（數(shù)學(xué)規(guī)劃）
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸優(yōu)化方案（遞推方法、數(shù)值計(jì)算）
第三節(jié)、運(yùn)輸成本與價(jià)格
3.1. 運(yùn)輸成本
3.2. 貨運(yùn)價(jià)格
3.3. 運(yùn)費(fèi)計(jì)算
3.4. 運(yùn)費(fèi)分析
3.1. 運(yùn)輸成本
成本構(gòu)成
基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、營運(yùn)、作業(yè)
成本形態(tài)
變動(dòng)、固定、其他（損失、綜合、公共等）
影響因素
運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間
產(chǎn)品密度、積載能力、搬運(yùn)方式、商品特性、貨運(yùn)市場條件
3.2. 貨運(yùn)價(jià)格
運(yùn)輸價(jià)格
運(yùn)輸成本
稅金
利潤
貨物運(yùn)輸費(fèi)用
運(yùn)費(fèi)（鐵路、公路、水路、航空）
雜費(fèi)（裝卸、中轉(zhuǎn)、換裝、港務(wù)）
3.3. 運(yùn)費(fèi)計(jì)算
計(jì)費(fèi)辦法
基價(jià)
附加價(jià)（加成定價(jià)：1 + R %）
運(yùn)費(fèi)種類
鐵路：普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、國際聯(lián)運(yùn)價(jià)
公路：基本運(yùn)價(jià)、差別運(yùn)價(jià)、其他
水路：航區(qū)差別定價(jià)（普通貨物、特定）
航空：特種貨物、等級運(yùn)價(jià)、一般貨物
貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算
貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則
貨物運(yùn)價(jià)分號表、運(yùn)價(jià)率表、裝卸費(fèi)率
貨物運(yùn)價(jià)里程表、有關(guān)說明
運(yùn)費(fèi)計(jì)算
火車：里程、分類和運(yùn)價(jià)率、計(jì)費(fèi)重量
汽車：計(jì)費(fèi)重量、貨物等級、計(jì)費(fèi)里程
船運(yùn)：等級、里程、運(yùn)價(jià)率、計(jì)費(fèi)重量
空運(yùn)：里程、運(yùn)價(jià)率、計(jì)費(fèi)重量（限制）
貨物運(yùn)輸雜費(fèi)計(jì)算
適用地區(qū)
貨類和費(fèi)率編號
適用雜費(fèi)率
計(jì)量數(shù)值
計(jì)算運(yùn)輸雜費(fèi)
運(yùn)輸雜費(fèi) = 計(jì)量數(shù)值 × 適用雜費(fèi)率
3.4. 運(yùn)費(fèi)分析
運(yùn)費(fèi)構(gòu)成分析
綜合分析、專項(xiàng)分析
運(yùn)費(fèi)水平分析
總運(yùn)費(fèi) / 銷售總額
運(yùn)費(fèi)效益分析
利潤額 / 總運(yùn)費(fèi)
第四節(jié)、運(yùn)輸質(zhì)量與管理
運(yùn)輸質(zhì)量要求—及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)
貨損率、貨差率、事故頻率、延誤率
質(zhì)量事故賠償
貨運(yùn)質(zhì)量監(jiān)督管理
規(guī)章制度、質(zhì)量保證體系、監(jiān)督檢查

運(yùn)輸管理