福特:品牌弱勢背后的戰(zhàn)略糾結

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  果然,很快有關福特亞太區(qū)與中國區(qū)之間“人事斗爭”的消息就在業(yè)內(nèi)流傳,并直接影響了合資公司長安福特的發(fā)展。

  據(jù)消息人士透露,與通用、大眾等跨國車企相比,福特對合資公司長安福特具體業(yè)務的介入更深。按照當初合資的約定,長安福特的一些部門總監(jiān)要由福特中國任命。這樣,長安福特的一些業(yè)務部門的負責人既要向福特中國的相應部門匯報,同時也要聽命于長安福特的管理層。但由于長安福特的中方高層并沒有一些部門總監(jiān)的人事任免權,導致了業(yè)務上的多頭管理和各自為政。

  同樣,福特亞太區(qū)也用此類辦法管理著福特中國。福特中國的業(yè)務部門負責人既需要向福特亞太區(qū)垂直匯報,也要對福特中國區(qū)CEO負責。在很多具體事務上,福特亞太、福特中國、長安福特同時插手,人事紛爭也就在所難免。上半年,一位福特中國副總裁突然離職,傳聞中就是輸在了“公司政治”上。而在長安福特,一些部門的負責人也在私下感嘆工作中掣肘太多。

  而更大的背景是,由于全球業(yè)績下滑再加上金融危機,福特全球CEO穆拉利上任后提出“一個福特”的全球戰(zhàn)略,砍掉旗下發(fā)展不善的子品牌,回籠資金集中精力打造福特品牌。2008年,福特賣掉捷豹與路虎,隨后賣掉沃爾沃,今年則關閉水星。這導致了一些原本派駐到馬自達、沃爾沃等品牌工作的員工又回到了福特。這些人無處安置,又被派往福特位于全球各地的子公司,從而人為地增加了福特這個百年企業(yè)的人事復雜程度。

  這樣,在中國,福特就形成了以韓瑞麒、葛致諾、沈英銓(長安福特總裁)為代表的三級管理結構。此次福特的人事調(diào)整,意味著韓瑞麒將權力收到了自己手中。“這順應了亞太區(qū)總部移至上海后管理流程優(yōu)化、決策權集中的需求,避免過多的人事內(nèi)耗與管理層動蕩。”一位接近福特的業(yè)內(nèi)人士認為。

 糾結 弱勢 背后 戰(zhàn)略 品牌

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