“中國制造”的危機(jī)公關(guān)
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成長的煩惱
放眼自20世紀(jì)后半葉以來新興工業(yè)國家的歷程，會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的處境并非中國獨(dú)有，而是幾乎所有新興出口大國曾面對的現(xiàn)實(shí)。幾乎可以這樣說，中國制造的這次信任危機(jī)是可以預(yù)見的，這是中國成長必將經(jīng)歷的陣痛。在我們之前，日韓制造也曾遭遇到相同的危機(jī)。
上個世紀(jì)70年代，隨著日本汽車對美出口數(shù)量達(dá)到了百萬臺以上，日本品牌的汽車發(fā)生交通事故的概率也在增加。由于相關(guān)報(bào)道的增多，美國人開始懷疑日本汽車價廉沒有好貨。面臨日本汽車劇烈競爭的美國汽車行業(yè)，也開始借機(jī)詆毀日本汽車的質(zhì)量，主張對日本汽車進(jìn)行嚴(yán)格檢測。代表美國汽車行業(yè)的美國汽車工會還直接對政府施加壓力，要求對日本汽車進(jìn)口實(shí)行限制。在當(dāng)時國會召集的聽證會上，充斥著對日本汽車及其質(zhì)量的不信任聲音和不滿情緒。
同樣，當(dāng)韓國現(xiàn)代汽車于1986年以近5000美元的低價敲開美國市場大門之后，但隨著質(zhì)量問題的很快暴露，現(xiàn)代車的銷量很快一路走低，并成為美國人的笑柄。當(dāng)時美國的電視節(jié)目主持人在節(jié)目中說：“世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐現(xiàn)代車。”
危機(jī)的原因
應(yīng)該說，中國的出口產(chǎn)品整體上是被進(jìn)口國的經(jīng)銷商以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可和接受的。中國出口的產(chǎn)品質(zhì)量符合進(jìn)口商的要求和進(jìn)口國關(guān)于質(zhì)量的規(guī)定，而且都經(jīng)過法定的檢驗(yàn)。但是，接踵而至的質(zhì)量問題也清晰的表明了一個事實(shí)，中國的出口商品中肯定有害群之馬。
筆者以為，造成中國制造信任危機(jī)的原因主要有兩點(diǎn)。
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