二，集團(tuán)公司則是對(duì)公司的根本性的再創(chuàng)新
集團(tuán)公司是對(duì)公司已有價(jià)值的一個(gè)承接和放大，眾所周知，集團(tuán)公司的這種層床疊架的功能，解決了很多很多問(wèn)題，我在后面會(huì)詳細(xì)講。當(dāng)然集團(tuán)公司還產(chǎn)生了一些很新很新的功能，如果沒(méi)有這樣一些新的功能，我們企圖相信，社會(huì)會(huì)按照這個(gè)手法運(yùn)作。
比如說(shuō)大家都知道，三菱旗下有8家世界500強(qiáng)，一個(gè)集團(tuán)下面會(huì)有8個(gè)世界500強(qiáng)，那他是怎么做到的？三菱的做法非常簡(jiǎn)單，第一塊業(yè)務(wù)是貿(mào)易，第二塊業(yè)務(wù)是融，第三塊業(yè)務(wù)叫產(chǎn)，這是傳統(tǒng)的綜合性商社，有貿(mào)易，有金融，有實(shí)業(yè)，就可以非常厲害了。后來(lái)呢，這些綜合性商社都普遍產(chǎn)生了第四塊業(yè)務(wù)，就是我們知道的投，貿(mào)產(chǎn)融在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，都會(huì)發(fā)現(xiàn)很多新的商機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)了以后就去投資，從而使得我們出現(xiàn)一塊新的業(yè)務(wù)，不管是在貿(mào)易過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，還是在金融過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)好的用戶(hù)，還是在實(shí)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的深刻的認(rèn)知，都足夠給了我們一些可能的創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，一旦我們找到這些創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，恭喜你，我們就立即可以發(fā)展出另外的一塊，這是大家知道的投。這種運(yùn)作呢，是傳統(tǒng)上的集團(tuán)型公司無(wú)法想象的，但是新型集團(tuán)必須具備的一種功能。
同樣的，摩托羅拉在發(fā)展它的易星計(jì)劃的時(shí)候，也曾經(jīng)做出過(guò)非凡的創(chuàng)新，易星計(jì)劃，全球發(fā)動(dòng)了若干科技公司，一共投入了20億美金，而在地心計(jì)劃當(dāng)中，摩托羅拉只投了兩億美金，占有10%的股份，即使是這么簡(jiǎn)單的一個(gè)運(yùn)作，背后也隱含了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，易星按它原先的規(guī)劃，在加里亞納海溝，和喜馬拉雅山上都可以通電話(huà)，只不過(guò)他要發(fā)射若干顆衛(wèi)星，構(gòu)成一個(gè)真正的全球通，不過(guò)每分鐘話(huà)費(fèi)很貴，要好幾美金就是了。眾所周知這個(gè)計(jì)劃后來(lái)失敗了，但是后來(lái)我在研究摩托羅拉的財(cái)務(wù)報(bào)表的時(shí)候，豁然發(fā)現(xiàn)易星仍然是摩托羅拉一個(gè)重要的子公司，那么這是怎么回事呢？這個(gè)答案非常簡(jiǎn)單，就是摩托羅拉當(dāng)時(shí)考慮到易星很容易失敗，而且有前期巨大的投資的成本，那么怎么辦呢？拉了若干有錢(qián)的金主跟他一起投資，等到把前期的研發(fā)費(fèi)用投得差不多，前期虧損差不多了以后，這樣一些金主背不起這個(gè)虧損，對(duì)發(fā)展無(wú)望了，我這個(gè)金主退出了，但是別忘了，現(xiàn)在所有的費(fèi)用，研發(fā)部門(mén)打平了，摩托羅拉很便宜地把破產(chǎn)的易星公司收購(gòu)過(guò)來(lái)，然后專(zhuān)門(mén)為美國(guó)軍方等機(jī)構(gòu)進(jìn)行服務(wù)，到目前為止，易星是摩托羅拉非常高利潤(rùn)的一個(gè)單獨(dú)的盈利部門(mén)。這個(gè)過(guò)程充滿(mǎn)了因果。
而同樣的迪斯尼來(lái)到香港以后，為了使得香港的一幫傻冒愿意為迪斯尼服務(wù)，誘騙香港投了800億港幣，為迪斯尼修好地鐵，通好所有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，然后再去開(kāi)始修迪斯尼樂(lè)園。在修迪斯尼樂(lè)園的時(shí)候，包括港府等機(jī)構(gòu)，共同出資，形成了一個(gè)以迪斯尼出資30%左右，港府等機(jī)構(gòu)一共出資70%的合伙制公司，如果大家對(duì)合伙制公司稍微有點(diǎn)研究就知道，合伙制公司分為GP和LP，GP就是普通合伙人，LP是有限合伙人，合伙制公司由GP說(shuō)了算，所以盡管他只有30%的股份，但是仍然他說(shuō)了算。那么迪斯尼規(guī)定，這個(gè)合伙制公司在10年里面加速折舊，所有的虧損加速體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上，換言之這個(gè)公司將一直虧損，10年以后這家公司賣(mài)給迪斯尼控股的一家公司，叫迪斯尼營(yíng)運(yùn)公司，而在迪斯尼營(yíng)運(yùn)公司當(dāng)中，迪斯尼持股超過(guò)70%，你們知道這叫什么意思，這叫讓他人替我做嫁衣裳，所以港府這么愚蠢的一群人，只有能對(duì)大陸帶水貨的一群人發(fā)發(fā)威，真正碰到更狠的人，只有卑躬屈膝彎腰，把錢(qián)奉上。所以香港所謂的金融精英，說(shuō)起來(lái)是個(gè)笑話(huà)，這叫什么精英？
所以講老實(shí)話(huà)，集團(tuán)公司的應(yīng)用，到目前為止，懂集團(tuán)，說(shuō)得清楚集團(tuán)怎么應(yīng)用的，和當(dāng)年懂廣義相對(duì)論的人相比，恐怕還要少一個(gè)。
集團(tuán)公司在西方出現(xiàn)了一些獨(dú)特的應(yīng)用，在東方也出現(xiàn)了一些獨(dú)特的應(yīng)用。這些應(yīng)用呢，都非常有意思，都是對(duì)國(guó)家制度的一個(gè)延伸，是對(duì)國(guó)家管理缺陷的一個(gè)應(yīng)用，也是對(duì)國(guó)家財(cái)富的一種特殊管理，它的應(yīng)用面非常非常寬。
我們現(xiàn)在很難說(shuō)清楚，西方的這種集團(tuán)似的運(yùn)作，到底呈現(xiàn)了怎么樣的特征，維旺迪應(yīng)該是大家非常熟悉的一家公司，全球最大的游戲公司，當(dāng)然維旺迪同時(shí)也是全球最大的水務(wù)公司，這是一家法國(guó)公司，是它的游戲業(yè)務(wù)大家非常熟悉的暴雪公司的血統(tǒng)在一個(gè)血統(tǒng)之上。但是為什么游戲和水務(wù)這么兩個(gè)完全不相融的業(yè)務(wù)，可以在同一個(gè)集團(tuán)里面并存，并行不悖，直到后來(lái)，它被出資人分成兩個(gè)不同的公司，一個(gè)改名叫威立雅，一個(gè)仍然叫維旺迪。
這就是我們?cè)诶斫馕鞣郊瘓F(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，他們的集團(tuán)是怎么應(yīng)用的，大體來(lái)看的話(huà)，西方對(duì)集團(tuán)的應(yīng)用是這樣的，這是母公司出資人，所有的機(jī)構(gòu)，所有的旗下的公司，主要是分公司，而母公司呢往往是整體上市，像你們非常熟悉的GE，盡管是如此的多元化，但是仍然只有一個(gè)上市公司GE。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，塑料業(yè)務(wù)，照明業(yè)務(wù)都是它的分公司，盡管在最高峰時(shí)期，它有13個(gè)事業(yè)部，但是你把它看成一個(gè)大母公司下的一個(gè)大板塊，把事業(yè)部看成一個(gè)板塊就好，這和日韓的事業(yè)部是兩個(gè)概念。然后事業(yè)部下面是分公司，然后并行不悖地發(fā)展，唯一困難的是，對(duì)母公司統(tǒng)籌能力的挑戰(zhàn)。所以你們知道，像GE這樣的公司的戰(zhàn)略部門(mén)，基本上都是學(xué)統(tǒng)籌出身的，為什么呢？多元化企業(yè)的資源配置，是一個(gè)非常典型的多維矩陣的海量運(yùn)算，絕對(duì)不是一個(gè)很簡(jiǎn)單的單一維度的加減乘除四則混合運(yùn)算。所以對(duì)這樣的公司，只要能夠按照不同業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，把資源配置到位以后。
但是多元化業(yè)務(wù)在西方的管理碰到一個(gè)非常困難的問(wèn)題，就是我這一塊業(yè)務(wù)，比如叫A，它明年的增長(zhǎng)應(yīng)該是怎么樣一個(gè)發(fā)展才是合理的，好就好在西方人的腦袋比較簡(jiǎn)單，所以發(fā)明了一種非常直觀，愚蠢，有效的辦法，叫標(biāo)桿管理。
就是找著一個(gè)與我的子公司業(yè)務(wù)非常相似的一個(gè)最好是上市公司，如果不能找到一個(gè)上市公司的話(huà)，盡可能找到一個(gè)信息比較健全，披露比較充分的公司，然后我來(lái)充分地和他比較，比較得最充分的時(shí)候，我的一級(jí)指標(biāo)和他的一級(jí)指標(biāo)對(duì)比，我的管理行為和他的管理行為對(duì)比，我的二級(jí)指標(biāo)和他的二級(jí)指標(biāo)對(duì)比，三級(jí)指標(biāo)和三級(jí)指標(biāo)對(duì)比，這樣無(wú)級(jí)的對(duì)標(biāo)。
對(duì)標(biāo)也有很多非常實(shí)操的辦法，比如說(shuō)中國(guó)目前干得最好的汽車(chē)公司叫長(zhǎng)城，是個(gè)民營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)城呢鎖定2010年豐田的財(cái)務(wù)指標(biāo)，技術(shù)指標(biāo)，全部鎖定，希望五年時(shí)間里面干到豐田2010年的業(yè)務(wù)，然后所有的部門(mén)都知道豐田的技術(shù)指標(biāo)是多少，然后努力朝這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去干，目前看的話(huà)，取得了非常好的成效。
我們?cè)倩氐紾E，GE的每個(gè)板塊都找到一個(gè)標(biāo)桿以后，對(duì)母公司來(lái)講，我找到我的這個(gè)板塊，發(fā)展速度是多少，總資產(chǎn)回報(bào)率是多少，凈資產(chǎn)回報(bào)率是多少，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是多少，我和他的差距在哪里，我怎么消除差距而已。
在這種大背景下，實(shí)在到一定程度，我里面某一個(gè)業(yè)務(wù)，獨(dú)特到我集團(tuán)的多元化思維不能覆蓋，或者他目前面臨著非常好的發(fā)展機(jī)遇，我們?cè)儆枚嘣倪@么一個(gè)董事會(huì)去管理，有可能讓他單飛，比如說(shuō)杜邦把萊卡做成一個(gè)單獨(dú)的公司分割出來(lái)，惠普把安捷倫當(dāng)成一個(gè)單獨(dú)的公司分割出來(lái)。威立雅和維旺迪切割出來(lái)，發(fā)現(xiàn)游戲和水務(wù)兩種思考，娛樂(lè)和水務(wù)兩種思考不能放在同一個(gè)盤(pán)子里。
但是之前仍然按照專(zhuān)業(yè)化精神，按照現(xiàn)代企業(yè)制度，要重新推進(jìn)就可以了。這是集團(tuán)在西方的應(yīng)用。
    當(dāng)然西方也有很多東方式的情況，比如奔馳財(cái)團(tuán)就是一個(gè)東方式的公司，奔馳的架構(gòu)是這樣的，這是大家知道的奔馳的汽車(chē)，有商用車(chē)和乘用車(chē)，這是奔馳工業(yè)，這是奔馳航空，做航空航天的，這是奔馳的內(nèi)部服務(wù)系統(tǒng)。那么大家都以為奔馳是做汽車(chē)賺錢(qián)，這是對(duì)奔馳的侮辱，奔馳是做航空航天獲得海量的技術(shù)創(chuàng)新，然后技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)移到奔馳工業(yè)，車(chē)輛軌道技術(shù)，城市運(yùn)行技術(shù)，柴油機(jī)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在這里賺錢(qián)。然后主要靠乘用車(chē)做品牌，商用車(chē)賺利潤(rùn)，當(dāng)然更大的利潤(rùn)在奔馳工業(yè)。而奔馳在整個(gè)系統(tǒng)里面做金融，做地產(chǎn)，做通訊，做橫向服務(wù)，所以這是很典型的東方式集團(tuán)，不是西方式的應(yīng)用。
那么東方式集團(tuán)到了韓國(guó)就表現(xiàn)得淋漓盡致了，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的集團(tuán)做得過(guò)韓國(guó)式集團(tuán)。韓國(guó)有一個(gè)企業(yè)，會(huì)讓你很驚訝，現(xiàn)代汽車(chē)，70年代末起步，干到全球汽車(chē)前5位，這是一個(gè)不可能的任務(wù)，你知道當(dāng)洋鬼子把他的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做成一個(gè)閉環(huán)，封閉起來(lái)，理論上發(fā)展中國(guó)家充其量是給他做做零部件，而且非關(guān)鍵零部件，打到他們的封閉技術(shù)體系去，且分得一杯羹，幾乎是不可能的事情。即使是日本的豐田，本田的成功，如果沒(méi)有日美之間這種古怪關(guān)系的存在的話(huà)，我們是不可以想象的。但是小小的韓國(guó)的現(xiàn)代，也能夠完成這樣一把逆轉(zhuǎn)，靠的是什么呢？
首先韓國(guó)汽車(chē)，學(xué)的是日本汽車(chē)，這個(gè)你們知道，韓國(guó)工業(yè)差不多是日本援建的，所以現(xiàn)在日本人搞得很惱火，三星是索尼松下援建的，普象是新日鐵援建的，三星汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、大宇汽車(chē)，是日本汽車(chē)援建的，堂表弟超過(guò)了堂表哥。
現(xiàn)代把汽車(chē)做出來(lái)了以后，在韓國(guó)賣(mài)一賣(mài)，然后現(xiàn)代突然殺到美國(guó)去，開(kāi)始銷(xiāo)現(xiàn)代汽車(chē)，定價(jià)非常便宜且不說(shuō)，而且保修政策是十年20萬(wàn)英里。
換言之，現(xiàn)代車(chē)賣(mài)出之日就是虧損之時(shí)，這么優(yōu)惠的保修政策，賣(mài)一輛虧一輛，但是立即成為美國(guó)藍(lán)領(lǐng)工人的最?lèi)?ài)，伐木工人，鋼鐵工人，這些工人全部愛(ài)使用現(xiàn)代的車(chē)。但這樣一來(lái)，現(xiàn)代怎么虧得起呢？答案是，好就好在現(xiàn)代是個(gè)綜合性商社，現(xiàn)代的子集團(tuán)有哪些，現(xiàn)代綜合商社的貿(mào)易，現(xiàn)代重工，現(xiàn)代造船，現(xiàn)代鋼鐵，現(xiàn)代建筑，現(xiàn)代金融，還有臭名昭著的現(xiàn)代電子。當(dāng)初現(xiàn)代汽車(chē)就是靠這幾個(gè)板塊的業(yè)務(wù)，卑微地，委屈地養(yǎng)著現(xiàn)代汽車(chē)的業(yè)務(wù)，直到現(xiàn)代汽車(chē)通過(guò)漫長(zhǎng)的7年，在美國(guó)逐步逐步地獲得藍(lán)領(lǐng)工人深度的喜愛(ài)，價(jià)格一點(diǎn)一點(diǎn)地調(diào)整起來(lái)。也是因?yàn)橛腥绱似恋谋Ｐ拚撸沟矛F(xiàn)代汽車(chē)的二手車(chē)幾乎不折價(jià)就能賣(mài)出去，雖然很便宜，但是買(mǎi)來(lái)使用很長(zhǎng)時(shí)間，再二手車(chē)賣(mài)掉，所以藍(lán)領(lǐng)工人非常非常喜愛(ài)。這些所有的虧損，全要靠集團(tuán)的其他板塊來(lái)?yè)沃?，而現(xiàn)代成功了以后，在世界各國(guó)綻放異彩了以后，給母公司的其他業(yè)務(wù)板塊帶來(lái)了巨大的利益。

白萬(wàn)綱，管理資源網(wǎng)專(zhuān)欄人物，中國(guó)首席集團(tuán)戰(zhàn)略與集團(tuán)管控專(zhuān)家，清華、北大、人大、復(fù)旦、上海交大、浙大等眾多知名學(xué)府客座教授，多個(gè)省市國(guó)資委、經(jīng)貿(mào)委的管控顧問(wèn)，多家超大型企業(yè)集團(tuán)的獨(dú)立董事。

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