帕薩特,得中產(chǎn)者得天下
作者:高韜 67
上海大眾帕薩特是在奧迪公司的同一平臺上開發(fā)的,發(fā)動機、底盤等許多核心技術均和奧迪通用,B級車達到了C級車的水平,價格比奧迪便宜10萬元以上。車身在原德國帕薩特B5基礎上加長100mm之后顯得更為大氣,整車看上去圓潤舒展,富有張力。如果帕薩特靠價格這層濾網(wǎng)篩選出中產(chǎn)階級的話,那么最終打動中產(chǎn)的還是它極具競爭力的性價比。
當然,帕薩特的成績也得益于大眾品牌的影響力和桑塔納(帕薩特B2)“走遍天下都不怕”的500多個服務網(wǎng)絡支持。
本田、別克等主要中高檔轎車在錯失市場之后,紛紛重新對產(chǎn)品進行規(guī)劃,開始向帕薩特看齊:2.0新雅閣降到22.98萬元、2.4新雅閣25.98萬元落入帕薩特價格帶;2.0-2.5別克君威22.38-28.8萬元,也進入帕薩特價格區(qū)域……
當初在國產(chǎn)中高檔轎車競爭中勝出的帕薩特,得益于自己準確的市場定位和競爭對手給它創(chuàng)造的機會,今后的中高檔車市風起云涌,競爭者均找好了自己的落腳點,一場熱戰(zhàn)不可避免。
記得帕薩特上市以來的三條廣告語:“驚世之美,天地共造化”、“強者,強自內(nèi)心”、“成就明天”。正是帕薩特產(chǎn)品之美和“成就”定位的真實寫照。在強者如林的當今汽車市場,細分市場瞄準目標人群,做到“天時、地利、人和”三者共造化,才能成就明天。
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