勝牌在全球共設(shè)有800多家快保店。位于上海的勝牌汽車(chē)服務(wù)有限公司不僅是它在中國(guó)的首家汽車(chē)快保中心店，也是亞洲的第一家勝牌汽車(chē)快保店；日本黃帽子株式會(huì)社在日本已經(jīng)擁有500多家連鎖店，是日本汽車(chē)用品市場(chǎng)的第二大品牌。到目前為止，黃帽子已經(jīng)在廣東、上海和北京相繼開(kāi)設(shè)了三家汽車(chē)用品連鎖店…… 

　　據(jù)有關(guān)數(shù)字顯示，到目前為止，已經(jīng)有不下30家國(guó)外知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。那我們服務(wù)企業(yè)自主品牌又是什么情況呢？筆者在在這里提到的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)就是除了整車(chē)銷(xiāo)售和整車(chē)制造外所有的服務(wù)，就是指車(chē)到消費(fèi)者手里以后所有的工作，在行業(yè)里叫做汽車(chē)后市場(chǎng)。 

　　汽車(chē)后市場(chǎng)自主品牌建設(shè)的現(xiàn)狀 

　　一、缺乏自主強(qiáng)勢(shì)品牌 

　　近幾年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年我國(guó)的汽車(chē)保有量將達(dá)到2900萬(wàn)輛左右。如此巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，必然衍生出巨大的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2010年 ，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1900億元。更加令人動(dòng)心的是，目前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40％。根據(jù)汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)可占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總和的60％—70％左右。 

　　　但目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r卻明顯落后于汽車(chē)制造業(yè)，盡管?chē)?guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)數(shù)量眾多，但普遍業(yè)態(tài)簡(jiǎn)單、規(guī)模不大，幾乎沒(méi)有形成具有全國(guó)市場(chǎng)號(hào)召力的強(qiáng)勢(shì)品牌。 

　　二、品牌連鎖勢(shì)力太小 

　　在當(dāng)前這種形勢(shì)下，連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)于眾多汽車(chē)后市場(chǎng)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)具有一系列不可取 代的優(yōu)勢(shì)，而且也是一種必然的結(jié)果。國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營(yíng)給我們提供了很好的方向，國(guó)內(nèi)家電行業(yè)里連鎖經(jīng)營(yíng)就是一個(gè)很好的例證。 

　　隨著車(chē)主消費(fèi)的的更加理性，價(jià)格的透明化，單個(gè)店鋪難以取得上游廠(chǎng)家的支持，不能形成自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；艽_保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求。它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫(kù)存，科學(xué)利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。品牌統(tǒng)一化樹(shù)立了整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷(xiāo)投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中最專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷(xiāo)活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。 

　　品牌連鎖經(jīng)營(yíng)有這么多的好處和優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于剛挖到第一桶金的汽車(chē)后市場(chǎng)的老板來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)不可遙不可及。雖然在一些區(qū)域有強(qiáng)勢(shì)品牌，也只是致力與區(qū)域的精耕細(xì)作，如天津的豐源，成都的置信。沒(méi)有真正致力于全國(guó)性的連鎖。 

　　三、資源有限影響品牌建設(shè) 

　　汽車(chē)后市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)就是近10年的事，行業(yè)也很不完善，廠(chǎng)、商勢(shì)力都不大，廠(chǎng)家和商家交易的方式為現(xiàn)金交易。本來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商剛挖到第一桶金，資金勢(shì)力不是很強(qiáng)，品牌建設(shè)方面的投入就少。不象眾多家電連鎖企業(yè)，如國(guó)美、蘇寧、永樂(lè)等，那是廠(chǎng)家先給貨，賣(mài)掉后再結(jié)款，而且還有1個(gè)月——3個(gè)月的帳期。新店開(kāi)張要也要廠(chǎng)家出錢(qián)，店慶也要廠(chǎng)家出錢(qián)，自己投入的現(xiàn)金相對(duì)少，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。而汽車(chē)后市場(chǎng)，商家是比較弱，廠(chǎng)家相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，要拿貨少一分錢(qián)就不行，那更不用說(shuō)新店裝修、店慶等其他支持了?？捎觅Y源有限，所以在規(guī)模擴(kuò)張上面處處受到執(zhí)肘，那品牌建設(shè)也會(huì)受到影響，那就更不用說(shuō)連鎖了。 

　　四、老板意識(shí)影響品牌建設(shè) 

　　老板的態(tài)度是影響品牌建設(shè)的最大因素，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的老板們很多是技術(shù)出身的，以前經(jīng)營(yíng)一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品的改裝店或者維修店，靠的老客戶(hù)的信任和口碑，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，生意也越做越大，積累了原始的資本?，F(xiàn)在面臨著競(jìng)爭(zhēng)，很多客戶(hù)分流了，就有點(diǎn)找不到方向了，在他們腦海里就是要嘛拿著大牌產(chǎn)品，要嘛就是低價(jià)格搶客戶(hù)，就可以在市場(chǎng)中橫行無(wú)阻了。而品牌建設(shè)的意識(shí)還沒(méi)有萌芽。這里舉一個(gè)筆者親身經(jīng)歷的例子，去年的時(shí)候，天津有一家做汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品的連鎖超市，在天津已經(jīng)有6家分店，而且在行業(yè)里也是大名鼎鼎的，當(dāng)筆者問(wèn)老板商標(biāo)有注冊(cè)時(shí)？老板出乎意料的回答讓筆者大吃一驚！“沒(méi)人去搶注的，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)汽車(chē)后市場(chǎng)靠的是服務(wù)、價(jià)格、勢(shì)力，這種虛的東西沒(méi)什么意思。”是呀！當(dāng)初在最成熟家電行業(yè)里也出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題，現(xiàn)在就值得深思，借鑒，在汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)里不應(yīng)該再走這樣的彎路了。 

　　五、管理和團(tuán)隊(duì)影響品牌建設(shè)　

　　品牌建設(shè)需要有專(zhuān)業(yè)的管理。服裝、語(yǔ)言、陳列、服務(wù)等方面都要統(tǒng)一。但汽車(chē)后市場(chǎng)這些方面的操作本來(lái)就不成熟，好像剛會(huì)走路的小孩，沒(méi)有固定的模式可以借鑒，很多商家都是仿照其它家電和超市賣(mài)場(chǎng)的規(guī)模設(shè)置來(lái)安排的，然后加上自己的管理經(jīng)驗(yàn)就開(kāi)始營(yíng)業(yè)了。實(shí)際上汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)上除了硬件因素外，軟件也是相當(dāng)重要的部分，兩者相輔相成才能發(fā)揮出良好的效益。商家往往可以做到硬件標(biāo)準(zhǔn)與別人的相同，但在軟件上就相差甚遠(yuǎn)了，而這個(gè)軟件的發(fā)揮作用直接關(guān)系到賣(mài)場(chǎng)整體營(yíng)運(yùn)狀態(tài)、單位面積的產(chǎn)出率、資金周轉(zhuǎn)率、有效庫(kù)存控制等都是經(jīng)銷(xiāo)商面臨的主要管理問(wèn)題。這也將影響到品牌方面的建設(shè)。 

　　團(tuán)隊(duì)就是由人才組成的，人才是一個(gè)公司最大的優(yōu)勢(shì)，所有的經(jīng)營(yíng)模式都有可能模仿和創(chuàng)新，但都需要優(yōu)秀的人才去實(shí)現(xiàn)。以前商家的人員配置簡(jiǎn)單，主要是送貨、收貨、收錢(qián)、搬運(yùn)的員工?，F(xiàn)在做品牌不僅僅需要大量的工人、技術(shù)人員、服務(wù)人員、管理人員、銷(xiāo)售人員等，還需要懂品牌策劃、公共關(guān)系等方面的高級(jí)人才，但整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的人才嚴(yán)重缺乏，優(yōu)秀的人才本來(lái)就不多，對(duì)遇到的人力資源問(wèn)題只能現(xiàn)抓現(xiàn)找，往往把各行各業(yè)的優(yōu)秀人才都集中在一起，都有自己的成功經(jīng)驗(yàn)，誰(shuí)也不能說(shuō)服誰(shuí)，誰(shuí)也不聽(tīng)誰(shuí)的，相互間扯皮，推委、經(jīng)常發(fā)生內(nèi)訌。品牌建設(shè)在汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)里也沒(méi)有可以直接借鑒的，往往是抱“車(chē)到山前比有路”的想法，在品牌建設(shè)中走很多彎路，甚至走倒路 。 

　　當(dāng)前絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的品牌意識(shí)還不是很強(qiáng)，不少人都覺(jué)得“自己現(xiàn)在規(guī)模太小，只能靠手藝賺錢(qián)。等到自己的產(chǎn)業(yè)將來(lái)做大了，再去打牌子也來(lái)得及”。這些商家雖然經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、檔次低，卻是我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的“主力軍”。如果他們從一開(kāi)始就注意品牌建設(shè)，不僅對(duì)其自身發(fā)展能起到極大的推動(dòng)作用，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。 

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