一汽營銷行為的分析(doc)

一汽營銷行為的分析
對(duì)一汽此種營銷行為進(jìn)行認(rèn)真分析，我們可以看到，一汽集團(tuán)公司實(shí)際很難達(dá)到其經(jīng)營目的，相反，還會(huì)帶來一些無法挽回的負(fù)面影響。
1. 在中低檔轎車市場上，各競爭對(duì)手均較一汽有明顯競爭優(yōu)勢(shì)，而且多已
推出或即將推出換代產(chǎn)品。
據(jù)今年新浪網(wǎng)站、《車王》雜志和美國蓋洛普咨詢有限公司聯(lián)合對(duì)居民家庭
進(jìn)行的“我需要的車型”市場調(diào)查結(jié)果顯示，中檔轎車市場占有率中，桑塔納、捷達(dá)和富康合占55%，而紅旗占比不到1%，而在預(yù)期購買的品牌和潛在購買者最先想到的品牌統(tǒng)計(jì)排名中，紅旗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國產(chǎn)的桑塔納、富康和捷達(dá)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果除了說明可能紅旗在人們心目中仍是可望不可及的高檔品牌以外，更重要的說明了桑塔納、富達(dá)和捷達(dá)在中級(jí)轎車特別是家庭轎車市場難以撼動(dòng)的主力地位，可以說，目前在中檔的家用轎車和公務(wù)、商務(wù)用車市場上，桑塔納、捷達(dá)和神龍富康基本上已飽和。而且2001年，一汽大眾將進(jìn)一步推出大眾品牌中的中級(jí)轎車—-跑樂，2002年底，上海大眾將推出一個(gè)緊湊級(jí)別的轎車，據(jù)報(bào)道，這款轎車將是既能滿足家庭需要，又讓消費(fèi)者能買得起的現(xiàn)代化車型，與競爭對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)相比，一汽集團(tuán)的科(局)級(jí)專用紅旗轎車的倉促出臺(tái)則顯得黯然失色。
2.營銷行為嚴(yán)重偏離目標(biāo)市場。
作為從集團(tuán)消費(fèi)和公共消費(fèi)成長起來的

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