外高橋保稅區(qū)建立國際采購及分撥中心的案例分析
外高橋保稅區(qū)建立國際采購及分撥中心的案例分析
一、世界經(jīng)濟(jì)一體化帶來供應(yīng)鏈 模式的變革
世界經(jīng)濟(jì)一體化
產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步細(xì)分
生產(chǎn)區(qū)域形成的主要因素：資源、成本與市場
消費(fèi)區(qū)域形成的主要因素：經(jīng)濟(jì)與人口

二、生產(chǎn)區(qū)域采購整合集成成套運(yùn)往消費(fèi)地區(qū)組裝的物流模式
這種模式會(huì)有所發(fā)展，給物流服務(wù)提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn).
模式特點(diǎn)：
1、貿(mào)易形式復(fù)雜(在保稅區(qū)做常有五種貿(mào)易型式)
2、存貨量極低 (為降低資金及存貨成本)
3、發(fā)貨頻次高(周轉(zhuǎn)很快)
4、物流鏈很長，環(huán)節(jié)多，節(jié)點(diǎn)控制非常重要
5、時(shí)間要求緊而正確
6、分揀、出貨正確率要求100%

三、中國是一個(gè)特殊區(qū)域，既是最大市場消費(fèi)區(qū)，又是在逐步形成的生產(chǎn)區(qū)
成品生產(chǎn)區(qū)---13億人口的大市場
為成品配套的部件生產(chǎn)區(qū)---支持成品生產(chǎn)
其他消費(fèi)區(qū)的生產(chǎn)
上海及長三角地區(qū)---是中國最大的生產(chǎn)區(qū)域
是中國航運(yùn)和航空最發(fā)達(dá)的
地區(qū)
遠(yuǎn)程集成、整合、配送的物流服務(wù)機(jī)會(huì)會(huì)大大增加
上海將成為國際采購中心、航運(yùn)中心、東北亞物流分中心。

四、外高橋保稅區(qū)建立國際采購、分撥 中心的優(yōu)勢
1、轉(zhuǎn)口貿(mào)易---便于周遍地區(qū)的海外采購
2、手冊核銷---國內(nèi)手冊加工企業(yè)
3、部件集成---國內(nèi)\國外部件集成
4、 出口退稅---一旦實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng),出口保稅區(qū)即可正式
進(jìn)入退稅程序(已列入國家改革計(jì)劃)
5、 品質(zhì)控制---就近集中品質(zhì)檢測
6、 整合運(yùn)輸---節(jié)省運(yùn)輸成本


五、貿(mào)易方式的分析

不同的貿(mào)易方式其進(jìn)出口關(guān)檢務(wù)有所不同，四流（信息流、單證流、物流、資金流）也有差異。

1、海外企業(yè)---轉(zhuǎn)口貿(mào)易


2、國內(nèi)企業(yè)---一般貿(mào)易


五、貿(mào)易方式分析
六、案例背景及概況
1、世界著名汽車音響制造商在上海的企業(yè)(S)為其巴西組裝廠采購、集成、提供成套部件。
2、部件來源：

國內(nèi)企業(yè) 約占65%


國外企業(yè) 約占35% ---東南亞國家
3、每一型號汽車音響涉及約250—300SKU部品
4、每周集成發(fā)運(yùn)1~2次，約數(shù)千套
5、供應(yīng)商約100家，每家僅供應(yīng)2-3種部品


八、案例粗略成本分析
八、案例粗略成本分析
1、集中采購、集成、整合、集運(yùn)---大大降低運(yùn)費(fèi)
2、強(qiáng)化了采購及庫存控制---降低了庫存量、資金成本及風(fēng)險(xiǎn)
3、運(yùn)輸成本及庫存分析
⑴每周集成、整合、集運(yùn)一次:
5000套(100萬件)：55M3 /40’*2*19090=38180元，
即347元/M3 ；0.038元/件 (庫存量4周)
整合成本： 0.013元/件
合計(jì)： 0.051元/件


八、案例粗略成本分析
⑵如供應(yīng)商發(fā)貨出運(yùn)以20’為例:
25萬件/20’；27.5M3 ；12450元/20’
即452元/ M3 ；0.05元/件 (庫存量20周)
供應(yīng)商和組裝企業(yè)的存貨成本、資金成本大大上升。
⑶如庫存量控制在一周,每周拼箱0.55 M3 ,約5000件:
拼箱+海運(yùn)費(fèi)用:約996元，即0.20元/件
運(yùn)輸成本上升4倍。

九、案例流程分析
1、出口保稅區(qū)、進(jìn)境備案及入庫基本流程
2、訂單處理、分揀、包裝及出庫基本流程
3、訂艙、裝箱及口岸出口流程


九、案例流程分析
九、案例流程分析
保稅區(qū)入庫流程
基本流程與一般入保稅庫相同，但有幾個(gè)要點(diǎn)值得注意:
1、收貨一定要100%正確
只有收貨正確才能保證出貨正確，訂單、供應(yīng)商送貨單、發(fā)票、進(jìn)境(入?yún)^(qū))備案單單單相符；單證與實(shí)物一致
2、一份訂單多次備案進(jìn)貨的對應(yīng)與控制
3、外箱包裝的嚴(yán)格檢查與品名對照
4；待檢測與非待檢的區(qū)分(包括托盤、暫存區(qū)等有明顯的標(biāo)簽)
5、壞貨及不合格貨的快速處理
九、案例流程分析---出庫基本流程


十、遠(yuǎn)程 VMI 管理的特點(diǎn)與要求
低存貨量、快速周轉(zhuǎn)--快速、及時(shí)、準(zhǔn)確。
庫存量低-- 巴西僅一周庫存量 -- 減少周轉(zhuǎn)資金
SLC-- 基本無庫存量，僅完成收集貨、檢測、分揀、裝箱、發(fā)運(yùn)及關(guān)檢務(wù)服務(wù)。
從采購商發(fā)出采購訂單 完成100家供應(yīng)商收集貨、檢測及進(jìn)境備案僅5天時(shí)間。
全部到貨后，跨國公司（保稅區(qū)）即下達(dá)出庫發(fā)貨指令，從出口報(bào)關(guān)、裝船發(fā)送，完成所有口岸出口手續(xù)也僅5天時(shí)間。而且不得有任何細(xì)小差錯(cuò)，不然會(huì)影響巴西工廠生產(chǎn)，最終影響汽車生產(chǎn)。
十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問題
A、采購部件名稱與供應(yīng)商供貨單貨物名稱不一致，他們之間相互默切理解，送的貨也是正確的。
⑴造成收驗(yàn)貨困難；
⑵造成通關(guān)困難；
⑶而且他們之間很難統(tǒng)一：采購商系統(tǒng)中有統(tǒng)
一部品名稱，供應(yīng)商特別是加工手冊供應(yīng)商
在海關(guān)申請的手冊中已固定，不易改變。而
且他們向多家采購商供貨，無法配合某一特
定采購商。

十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問題
B、區(qū)內(nèi)一些貿(mào)易商進(jìn)境備案統(tǒng)稱某部件，沒有細(xì)分，同樣會(huì)造成類似上述困難。

十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
2、一份訂單多次送貨問題
例如：一份訂單訂A部件1000件
周一送貨600件，一份進(jìn)境備案單 A部件600件， 備案號00013
周三送貨400件，另一份進(jìn)境備案單 A部件400件，備案號00026
WMS 系統(tǒng)記錄A部件有1000件。

十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題



十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
2、一份訂單多次送貨問題解決方案：
WMS系統(tǒng)作了修改。
十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
3、貨主轉(zhuǎn)移問題
目前國內(nèi)出口保稅區(qū)，雖貨主以轉(zhuǎn)移為保稅區(qū)公司，但備案仍記國內(nèi)出口單位。這樣出庫提貨單只能以國內(nèi)出口單位打印（便于出口退稅）。
例如100家供貨商即要打印100份出庫提貨單。
如需只打印1份出庫提貨單（以保稅區(qū)公司名義），那要做100家供應(yīng)商的每次供貨的貨主轉(zhuǎn)移，工作量很大，每次要報(bào)保稅科審批。如計(jì)入關(guān)檢務(wù)服務(wù)客戶的成本將大大提高。

十一、實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問題
3、貨主轉(zhuǎn)移問題解決方案：
作為特殊項(xiàng)目，一次性報(bào)海關(guān)批準(zhǔn)，CK系統(tǒng)調(diào) 整，做自動(dòng)貨主轉(zhuǎn)移。

十二、一些政策問題---出口退稅問題
1、一般國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)或合資企業(yè)無法進(jìn)區(qū)直接進(jìn)入 退稅程序；
2、要等到進(jìn)區(qū)的那一票全部口岸出口后才能進(jìn)入退稅程序，但一進(jìn)多次出運(yùn)要做到全部對應(yīng)會(huì)有一定困難；
3、如要實(shí)行退稅，進(jìn)區(qū)以出口商備案，并以出口商打印出口提貨單；
例如：300個(gè) SKU 有近100家供應(yīng)商提供，每家僅3個(gè) SKU，這樣哪怕出一套也需打印100份出口提貨單（成本極高）。


十二、一些政策問題---出口退稅問題
4、海關(guān)允許做貨主轉(zhuǎn)移（實(shí)際上貨主已為區(qū)內(nèi)某跨國貿(mào)易公司），出庫提貨單可打一份，但口岸出口提單發(fā)貨人為該跨國企業(yè)，很難與國內(nèi)出口企業(yè)對應(yīng)，無法退稅。
（不久將來的區(qū)港聯(lián)動(dòng)，可解決上述問題，進(jìn)區(qū)即可進(jìn)入退稅程序）。
十三、運(yùn)作中的一些體會(huì)
根據(jù)VMI 的特點(diǎn)---供應(yīng)商多、品種多、庫存低
訂單多、運(yùn)作時(shí)間短、正確率要求高等
1、要有嚴(yán)密而科學(xué)的作業(yè)流程
2、設(shè)定若干個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)
3、設(shè)立專職QA來保證運(yùn)作質(zhì)量
4、采購商、供應(yīng)商及SLC的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)
5、內(nèi)部各部門間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)---
設(shè)立特別項(xiàng)目組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮控制。


外高橋保稅區(qū)建立國際采購及分撥中心的案例分析