打造汽車“服務(wù)”品牌的戰(zhàn)略思考
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二、中國汽車服務(wù)品牌建設(shè)現(xiàn)狀
“海爾服務(wù)”給我們留下深刻印象，IT行業(yè)的“聯(lián)想服務(wù)”也讓人們津津樂道，然而汽車服務(wù)卻相對發(fā)展落后。汽車服務(wù)仍然存在著以下一些問題：
- 規(guī)?；潭刃?、缺乏品牌優(yōu)勢。且不論中小城市汽車服務(wù)行業(yè)的參差不齊，包括北京上海等一線城市，汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、持續(xù)經(jīng)營能力差，缺乏品牌優(yōu)勢。就目前而言，國內(nèi)所謂的汽車服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù)，業(yè)務(wù)模式單一，缺乏較成熟的服務(wù)品牌，很難進行持續(xù)性的擴張發(fā)展，規(guī)?；щy。
- 從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，知識結(jié)構(gòu)不合理。據(jù)調(diào)查，汽車服務(wù)行業(yè)工作人員中，只有10％受過高等教育，這對汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展造成了不良影響。
- 服務(wù)理念落后。國外售后服務(wù)項目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”，而在我們這里則是維修服務(wù)單一性；國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化，而在這里普遍是單打獨斗，并且很不規(guī)范。
- 汽車服務(wù)業(yè)法律法規(guī)建設(shè)滯后，缺乏統(tǒng)一有效的管理、監(jiān)督、指導(dǎo)與整體規(guī)劃，沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準和行業(yè)規(guī)范。
2009年是中國汽車服務(wù)品牌化的元年。在2009年，奔馳、寶馬和奧迪都開始進行服務(wù)品牌的推廣。奧迪推出了Top Service，奔馳進行了全國的首次技術(shù)競賽，寶馬則推出了標準化保養(yǎng)和快修服務(wù)。對銷量更大的非豪華品牌而言，2009年最引人關(guān)注的是“集體換裝”――南北大眾在更新經(jīng)銷商，廣本、別克、長安福特都在更新服務(wù)設(shè)施。那些在中國超過10年歷史的品牌在2009年都在謀求新的服務(wù)形象。對內(nèi)資廠商而言，2009年，吉利和奇瑞都推出了新的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在形象上顯然與2008年有很大不同，這些不同將在未來對塑造品牌形象產(chǎn)生巨大影響。
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