二、雙軌相連的捷運系統(tǒng)，改變旅游時空觀

去年以來，旅游營銷的市場環(huán)境發(fā)生了深刻變化。隨著廣武高鐵的開通，武漢這個華中地區(qū)唯一的特大型城市在一夜之間從客源地變得了旅游目的地，成千上萬的廣東人乘坐高鐵去武漢大學(xué)看櫻花。高鐵時代，雙軌并行，雙軌相連，使區(qū)域旅游轉(zhuǎn)向跨區(qū)域旅游，區(qū)域市場轉(zhuǎn)向跨區(qū)域市場。旅游目的地的概念，不再是一個景區(qū)或城市，也不再是一條旅游線路，而是一個大范圍、大跨度的旅游區(qū)域。旅游目的地之間的競爭，超越了景區(qū)競爭和城市競爭，逐漸上升為旅游市場的主要競爭形式。旅游目的地的營銷，變得空前重要。

以城市地鐵和城際鐵路（輕軌和高鐵）相互連接為特征的大容量的快捷運輸系統(tǒng)，破解了旅游發(fā)展區(qū)域不平衡的市場難題，顛覆了我們傳統(tǒng)的旅游時空觀。在未來，旅游半徑將以時間決定，而不以距離決定。譬如從廣州到清遠，應(yīng)考慮需要多少時間，而不是距離多遠。這個時間，不僅是高鐵時間，還應(yīng)包括其他時間，比如從廣州到清遠，再到景區(qū)，整個路上的時間。這就涉及到旅游交通的接駁問題，需要在旅游目的地的建設(shè)過程中逐步解決。高鐵的出現(xiàn)，還打破了客源地和目的地的傳統(tǒng)定義。一個城市既可以是客源地，也可以是目的地，兩者在一定條件下相互轉(zhuǎn)化，并且相得益彰。這對我們清遠市的旅游發(fā)展有諸多啟示。



我去年做了一個調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我們清遠旅游市場還是存在很多的問題。比如漂流，看似生意興旺，但是團隊價格逐年走低。表面原因是漂流產(chǎn)品過多，導(dǎo)致價格競爭，本質(zhì)上是因為市場全部集中在珠三角，缺乏戰(zhàn)略縱深。我們?yōu)槭裁床豢紤]打開遠距離市場呢？廣州人喜歡漂流，湖南人和湖北人也會喜歡。我去過湖北的九畹溪，一天有六千人漂流，生意非常好。當(dāng)然，要打開遠距離的客源市場，僅靠一兩個漂流和溫泉，還不足以產(chǎn)生吸引力，畢竟溫泉和漂流屬于遍在性的旅游資源。所以要對內(nèi)整合，對外聯(lián)合。如果把現(xiàn)在一日游的旅游線路從清新縣和清城區(qū)一直延伸到三連一陽地區(qū)，把連州的湟川文化和連南的千年瑤寨整合起來，就有可能打開遠距離市場。

再比如，我們清遠有的旅行社每年接待十幾萬甚至幾十萬游客，但是主要靠地接，這里面就有一個潛在危機。我上次從廣州市區(qū)出發(fā)，坐地鐵到廣州南站花了一小時，但是坐高鐵到清遠才20分鐘。我當(dāng)時就在想，廣州的旅行社如果組團到清遠，為什么還需要地接呢？所以我覺得，清遠的地接社未來也應(yīng)該做組團，這樣做不僅能增加盈利，而且可以鞏固你的地接業(yè)務(wù)。像上次清遠市去大連促銷，就是一個很好的市場機會。清遠和大連，既是目的地，又是客源地，兩個城市互動，帶動南北兩個區(qū)域市場，這樣做對大家都有利。所以說，我們的思路要打開，客源地跟目的地之間，要有一個很好的對接。

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